Hieronder een citaat over de complexiteit van de tarieven, dit was de doelstelling afgelopen september: Aangezien we met drie opdrachtgevers en met drie vervoerders gezamenlijk 1 trein gaan exploiteren en de huidige situatie qua Tarieven & Ticketing zowel qua structuren als technische inbeddingen/to...

Ik heb het geloof ik eerder al eens geschreven, maar een vriend uit Eijsden weet uit ervaring dat vrijwel heel Eijsden (of toch in ieder geval de jeugd) voor een dagje België naar Visé fietst om daar pas de trein te nemen. Goed voor de lichaamsbeweging :-) Dat zou natuurlijk niet nodig moeten zijn ...

Grenstoeslag is hier niet, behalve dan het feit dat het optellen van losse tarieven voor deeltrajecten doorgaans duurder is dan 1 doorgaand ticket onder hetzelfde tarief. Aha, je bedoelt dan de €2,60 basistarief van de NS plus iets soortgelijks voor de NMBS? Plus nog ruwweg € 1,08 basistarief voor ...

Het is ook complexer dan elders. Ik denk niet dat er met de OV-chipkaart al situaties bestaan, zonder tussendoor in- en uitchecken, met vier verschillende kilometertarieven (NMBS, NS, Arriva, en de Duitse AVV/NRW) plus [GEWIJZIGD] 3 verschillende basistarieven. En bovendien voor NS en Arriva moet er...

Hmm. Dat verhaaltje klopt niet want in bussen lukt dat wel met verschillende tarieven. En met Duitsland lukt het ook. Ook dat je verschillende tarieven niet zou kunnen aanbieden lijkt me een sprookje. Dat kan nut ook met de OV-Chipkaart, je hebt 20% en 40% en 100% korting. Het lijkt me stug dat dat...

Wat meer nieuws over de tarieven en de oorzaken: Arriva zegt tegen Treinreiziger.nl hard te werken aan een oplossing. “We willen het met onze partners mogelijk maken dat mensen op het hele traject van de Drielandentrein ook kunnen reizen met de OV-chipkaart.” Het eerst komt Eijsden aan de beurt voor...

...dat is nou precies de hele trein vanaf [station=Maastricht]Mt[/station] richting zuiden. Niet de hele trein zal OV-chipkaart gebruiken. Minstens de Belgen die naar Maastricht gaan kopen het NMBS-ticket naar Maastricht, bijvoorbeeld in de NMBS Internationaal-app. Als ze verder in Nederland reizen...

In dat antwoord van Arriva staat expliciet dat ze Arriva-OV-chipkaartpalen willen in de Belgische stations, en in Eijsden zal naast een nieuwe Arriva-paal de NS-paal blijven: Om er echter toch voor te zorgen dat Nederlandse reizigers met de OV-Chipkaart / OVpay kunnen doorreizen naar België, zijn we...

Het belangrijkste lijkt me dat er voor beide landen normale, redelijke tarieven komen voor de reis op dit traject. Zodat je niet langer €5,30 kwijt bent voor de twee minuten van Eijsden naar Visé. Ik ben niet 100% zeker of dit over hetzelfde bedrag gaat, maar de grenstoeslag (overgang concessie NS/...

https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Fahrplan-2024-bis-zu-25-Prozent-mehr-Sitzplaetze-auf-Hauptrouten-11892750 Persbericht, wat voor mij nieuw is, is dat ICE 3neo gaat rijden naar Nederland en België zodra de toelating gereed is. Ben benieuwd naar de voortgang. Ik...

De Belgen lijken een wat pragmatischere aanpak gekozen te hebben waarbij ETCS bovenop de bestaande beveiliging aangelegd is. Dat is deels zo, zeker de ETCS L1 LS (geel op de kaart). Maar ook deze heeft een veiligheidsvoordeel en voldoet aan de Europese standaard. Maar het grootste stuk van lijn 12,...

MaartenD schreef: ↑di 20 feb 2024, 11:21

Suus schreef: ↑di 20 feb 2024, 08:50 Ja, vanaf Kijkhoek tot de Belgische grens zelfs.

In 2028 al? Is dat niet wat erg voortvarend?

Op het Belgische deel ligt er al ETCS (rood en blauw op het kaartje)
https://infrabel.be/nl/project/etcs

Geplande driedagenstaking 29/1 in België gaat niet door:

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2024/01/18 ... acod-nmbs/

Succes met de goudpot vinden, sinds de nieuwe dienstregeling zijn de prijzen van de NightJet ook variabel gemaakt, prijs afhankelijk van behoefte/aanbod. Met prijzen die tot boven de €1000,- uit schieten. :shock: Hopelijk komt men snel op deze onzin terug. De hoge prijzen schijnen een onbedoeld kor...

Het meest bizarre aan de nieuwe tarieven is misschien nog wel dat de Nederlandse overheid het traject Amsterdam - grens subsidieert omdat de nachttrein verlieslatend zou zijn. Verlieslatend, met 800 euro enkele reis voor twee personen ( bron ) :') Van die subsidie was toch al aangekondigd dat die e...

Nitein-Repart schreef: ↑di 12 dec 2023, 11:57 De enige internationale langeafstandstreinen waar geen reserveringsplicht geldt zijn de ICE's/EC's naar Basel en de IC's over Singen-Schaffhausen.

Bedankt,
ik zag dat ook een aantal Railjets zoals RJX 65 München-Wenen geen reserveringsplicht krijgen.

[verwijderd]

[verwijderd]

Volgens mij is er onlangs een HSL tussen Miami en Orlando geopend. Nee, de Brightline is geen HST maar meer een intercity die voor een groot deel op een bestaand goederenspoor rijdt met het typische Amerikaanse hoorngeschal aan gevaarlijke en slecht beveiligde gelijkgrondse overwegen. Helaas ook ve...

en-es schreef: ↑vr 24 nov 2023, 17:04 Een hellhole aldus Donald Trump.

Volgens Trump zijn wij hier in Europa allemaal verdomde communisten. Rijden in treinen, stel je voor.
Zijn partijgenoten in Florida weigerden de federale subsidie te aanvaarden voor een hogesnelheidstrein aldaar, het einde voor dat project.

Volgens insiders klopt de versie van Het Laatste Nieuws (sensatiekrant met als bijnaam Het Nieuws Het Laatst) helemaal niet, vandaar dat het ook niet te vinden is in serieuzere media. Wie graag in het Frans de ware toedracht leest: https://lpost.be/2023/11/19/incident-a-la-gare-silly-le-conducteur-...

T-hijs schreef: ↑ma 20 nov 2023, 08:37 Brabants Dagblad heeft er een item over:

Veel van de kranten van DPG (De Persgroep) nemen elkaars artikels over, en hebben ook bijna dezelfde layout van hun website.

Verderop in het artikel claimt Infrabel dat er "met zekerheid" niet door rood is gereden. Ik vraag me ook af hoe de treindienstleider de trein heeft tegengehouden in Opzullik, dat zal toch ook met een rood sein gebeurd moeten zijn want ik zie daar in de buurt geen doodlopende sporen, dus dàt rode l...

... treinbegeleider — NMBS-koeterwaals voor conducteur. Nee, "treinbegeleider" is geen koeterwaals. Het is integendeel de betekenis van "conducteur" die (internationaal) problematisch is, en het is dat laatste woord dat je als "koeterwaals" kunt zien (vreemd gebruik van Franse woorden). Conduire is...

Vanwege de totaalsanering van de Riedbahn is er in de tweede helft van 2024 geen directe ICE tussen Nederland en Basel. Erger nog tussen 10 en 30 augustus 2024: Dan raak je helemaal niet meer in Basel met een Duitse ICE [verwijderd]. Reden: drie weken werken aan de Rheintalbahn tussen die twee plaa...