NS zelf verkoopt een dagretour voor € 17,50 (2e klas) of € 23,50 (1e klas).

Je hebt gelijk: ik bedoel dagretouren. Dank voor de verbetering

Zijn dat dagkaarten ja? Of retour.

huibf schreef: ↑za 02 jan 2021, 13:10 Zeg nooit, nooit.
Maar op dit moment tot ik denk september 2021 zitten we wel in de shit met Covid. Dus heeft het sowiso geen zijn wat iets met 'essentiele' reizen enzo.

Inmiddels is dat allemaal alweer veranderd. Zelfs de Spoordeelwinkel biedt alweer dagkaarten voor €17,50 aan

Maar dan alsnog is de kans op Arriva-NS-Arriva dan nog steeds het grootst volgens mij?

En of je dan via Heerlen dan wel Maastricht en Groningen dan wel Leeuwarden gaat scheelt dan voor het totaalplaatje niet heel veel zou ik zeggen

Met een retoer Valkenburg-Buitenpost kan je toch wel variatie inbrengen.

Aking schreef: ↑wo 13 jan 2021, 13:42

Anne schreef: ↑wo 13 jan 2021, 13:06Benieuwd ook hoe de regionale vervoerders er in staan. Bij een chipkaart versie is nog te zien hoe de verdeling is, maar met de e-tickets niet.

Die E-tickets zijn toch retourtjes? Dan is daarbij toch een route bekend?

Het lijkt mij dat dat voor de meeste trajecten voldoet, al heb je natuurlijk nog de paar(?) routes waarbij je meerdere opties hebt.

Er zijn ook nog dagkaart e-tickets geweest maar dat is inderdaad vervallen. Met retourtjes heb je inderdaad voor de meeste relaties maar één route.
Hoewel bij sommige lijnen je een plaats vanaf twee kanten kan bereiken; bijvoorbeeld is het van Feanwalden 14 km naar Leeuwarden en 40 km naar Groningen.
Of bij twee vervoerders op een lijn zoals in Limburg.

Alleen bij de spotgoedkope kaartjes, omdat je dan specifieke ritten goedkoper/duurder kan maken voor (recreatieve) keuzereizigers. Bij de SBB worden ritten verkocht tot 70% korting, ook als de reiziger een Halbtaxabonnement heeft.

Z2N schreef: ↑wo 13 jan 2021, 13:41 Ergens denk ik dat NS nu met de treinwijzer al alle infrastuctuur aan het testen is om goedkopere tickets aan te bieden voor specifieke ritten, dat mensen dus bijvoorbeeld een goedkoper ticket van Leeuwarden naar Amsterdam kunnen krijgen als ze kiezen voor de specifieke reisoptie van 10:18.

Je bedoelt dat we in de toekomst zugbindung/treinbinding krijgen op binnenlandse reizen bij NS?

Anne schreef: ↑wo 13 jan 2021, 13:06Benieuwd ook hoe de regionale vervoerders er in staan. Bij een chipkaart versie is nog te zien hoe de verdeling is, maar met de e-tickets niet.

Die E-tickets zijn toch retourtjes? Dan is daarbij toch een route bekend?

Het lijkt mij dat dat voor de meeste trajecten voldoet, al heb je natuurlijk nog de paar(?) routes waarbij je meerdere opties hebt.

Ergens denk ik dat NS nu met de treinwijzer al alle infrastuctuur aan het testen is om goedkopere tickets aan te bieden voor specifieke ritten, dat mensen dus bijvoorbeeld een goedkoper ticket van Leeuwarden naar Amsterdam kunnen krijgen als ze kiezen voor de specifieke reisoptie van 10:18. Dat zou niet eens zo uniek zijn, de SBB doet het al eventjes met de Sparbilette die ook alleen via SBB.ch verkocht worden, en zou een prima manier kunnen zijn om stoelen op specifieke ritten te vullen.

Uit reacties op treinreiziger en dergelijke sites zag je dat veel reizigers het actietarief als normaal gingen zien en hierbij steeds hun kaartjes kopen. Zie al de negatieve reacties op elke geringe prijsverhoging of een beperking op weekdagen.
Ook op marktplaats was vaak te zien dat mensen een voorraadje kochten en die of tegen een hoger tarief aanboden (+/- €25) of op het einde van geldigheid er nog vanaf wilden.
Ook was het altijd in het laatste weekeinde van de geldigheid vaak erg druk in de trein. Diverse keren gehad dat ik met mijn weekend vrij al om 9 uur 's-morgens op het beginstation in een meer dan zitvolle IC zat. (zeker met maar 3 bakken ICM) Vaak daarom maar een ander weekeinde gepland voor een verdere reis.

Dus te verwachten dat NS er mee stopt. Benieuwd ook hoe de regionale vervoerders er in staan. Bij een chipkaart versie is nog te zien hoe de verdeling is, maar met de e-tickets niet.

Alle acties bij andere partijen dan NS waren alleen om mensen die anders niet met de trein gaan de trein in te krijgen. Dat wil zeggen - lege stoelen vullen. Op moment dat iedereen die op zaterdag reist zo'n kaartje gebruikt en NS dus minder normale kaartjes verkoopt, leidt dat natuurlijk tot in totaal gezien minder inkomsten

Met een weekend vrij heb je een prima alternatief voor de goedkope dagkaartjes. Maar voor de incidentele reiziger is het een achteruitgang.

Ja klopt, niet goed gekeken. In ieder geval tot 19 januari.

De Spoordeelwinkel is toch al gesloten, na afkondiging van de lockdown? En ik denk dat die Spoordeelwinkel voorlopig nog wel dicht blijft.

Wat mij betreft gaat de spoordeelwinkel dicht zolang we nog met het coronavirus te maken hebben. Ik verbaas me over de hypocriete houding van NS.

en-es schreef: ↑za 02 jan 2021, 13:25 Volgens mij heeft NS al een paar jaar geleden aangekondigd dat er aanzienlijk minder en vaker van dit soort goedkope kaartjes verkocht gaan worden via de bekende winkelketens. De dagkaarten zijn allang vervangen door retoers. Maar in de spoordeelwinkel zal vast ook nog wat leuks zijn.

Dan wordt het wel eens tijd dat de reguliere prijs eens omlaag gaat. Prijzen zijn natuurlijk absurt hoog.

Tijd voor een nieuwe plaat!

Kudtns!

Daar heeft NS ook zelf wel een beetje aan meegeholpen natuurlijk, doordat er soms ook meerdere acties tegelijk geldig waren wat de druk nog extra verhoogde.
Sowieso waren die kaartjes natuurlijk ook vooral heel erg aantrekkelijk vanuit de uithoeken van het land, iets wat je niet oplost met er retours van maken (dan zijn ze nog steeds aantrekkelijk geprijsd immers). Daar zal dus ook een deel van de reden voor het beperktere aantal actiekaartjes in zitten.

Dagkaartjes komen vrijwel zeker niet terug, niet alleen omdat het omslachtig is in distributie (het komt via geldtransport). Daarnaast is het ook voor de vervoerders moeilijk te voorspellen waar de drukte komt. Je kunt er immers het hele land mee door, dus te volle treinen zijn niet uitgesloten. Het is dus eigenlijk aan het eigen succes ten onder gegaan, er moesten bijna extra treinen ingezet worden om alles mee te krijgen. Terwijl het eigenlijk bedoeld is om de lege stoelen op te vullen.

en-es schreef: ↑za 02 jan 2021, 13:25 Volgens mij heeft NS al een paar jaar geleden aangekondigd dat er aanzienlijk minder en vaker van dit soort goedkope kaartjes verkocht gaan worden via de bekende winkelketens. De dagkaarten zijn allang vervangen door retoers. Maar in de spoordeelwinkel zal vast ook nog wat leuks zijn.

Zu lang is dat noog niet, denk ik.

2019 was ik eerst met vrienden in Vlissingen geweest en wij waren met AH dagkaartjes onderweg

Aanzienlijk minder én vaker? Leg eens uit?

Volgens mij heeft NS al een paar jaar geleden aangekondigd dat er aanzienlijk minder en vaker van dit soort goedkope kaartjes verkocht gaan worden via de bekende winkelketens. De dagkaarten zijn allang vervangen door retoers. Maar in de spoordeelwinkel zal vast ook nog wat leuks zijn.