En dan wel een harde grens tussen Ierland en Noord-Ierland? Klinkt als een recept voor gezeur.

Tot zover de essentiële sector...

En er is geen enkele uitwisseling mogelijk, waardoor je materiele reserve in absolute aantallen volgens mij ook hoger is dan strikt noodzakelijk zijn bij mogelijke uitwisseling.

Volgens mij is het een lastig te beantwoorden vraag, omdat de rolverdeling overal anders is. In Rusland heeft het staatshoofd veel macht, terwijl je van de Oostenrijkse evenknie vrijwel nooit iets hoort.

Wist wel dat er een idee was om hogesnelheidstreinen van de bloemenveiling naar Frankrijk te sturen met bloemen, daar was die tunnel wellicht ook voor bedoeld...

Dat is eigenlijk wel een handige truc. Hoe wordt daar op gereageerd?

Goed dat Mikos vanuit zijn perspectief reageert. Daarmee is ook de meerwaarde van een forum weer aangetoond. @Daniel, in mijn beleving is een flexibiliteit van een uur reizen gebruikelijk, maar dat je vanuit Groningen in Maastricht moet gaan werken heb ik nog nooit meegemaakt. Ik kan me dus wel dege...

Volgens mij heel logisch dat de legitimiteit van de maatregelen steeds maar weer bevraagd wordt. Vrijwel alle (?) restricties zijn ontstaan uit incidenten, de ene keer is het de kapitalistische vijand of een oorlog, nu is het een virus.

Heeft Nederland nog tanks dan?

Ik vraag me af of extra dan wel andere maatregelen zin hebben als er geen mogelijkheden zijn om ze te handhaven...

"routbegeleiding" is een ander woord voor TomTom?

Maar als je dingen letterlijk neemt, dan is "wat leuk dat jij nog reageert" toch juist goed nieuws?

Treinen uit het westen die Berlijn als eindpunt hadden stopten in Wannsee (of Spandau, komend uit Hamburg), Zoo en Friedrichstrasse. Daarna reed de trein inderdaad leeg naar Rummelsburg. [station=Opheusden]Op[/station] de koersborden stond dan Berlin Stadtbahn. Dank. Weer wat geleerd. [station=Ophe...

(...) Ik had vroeger ook een busabonnement omdat de trein duurder was, maar tegenwoordig zijn de sterabonnementen en trajectkaarten voor de bus afgeschaft. Daarvoor betaalde ik €70,- per maand voor de bus (toen ik nog geen recht had op een Studenten OV) tegenwoordig kost dat al €115,- voor jongeren...

Maar waarom zouden West-Duitse treinen überhaupt naar Rummelsburg doorrijden? Ik was altijd in de veronderstelling dat die treinen eindigden op Zoo. Wat ik meer bedoelde was dat DDR-treinen (uit andere Duitse steden) op Ostbhf. eindigden.

Met welke gedachte zou Ostbahnhof eigenlijk twee perronloze sporen hebben? Rangeren (locomotief omlopen) omdat Ostbahnhof lange tijd eindpunt van treinen was?

Maar als ik het goed lees, dan is de opleiding al 9 maanden voltijd. Tegen de tijd dat je die als deeltijder hebt afgerond is je studie voorbij...

Geinig. Als een sein geen informatie geeft over de bezetting, is het dan bedoeld als dynamisch snelheidsbord? Of wat is dan de functie?

Leuk om te lezen, zo in een tijd dat reizen iets uit vroeger tijden is.

Bij je eerdere verslagen vond ik het altijd leuk om wat lokale wetenswaardigheden over de citadels te lezen, maar blijkbaar heeft Noorwegen nou eenmaal wat minder vestigingen dan Frankrijk.

En waarom is dat eigenlijk 112 geworden?

Meltrain schreef: ↑wo 14 okt 2020, 12:51 De lagere frequenties snap ik nog wel, maar wat is precies het nut van de onderste twee wijzigingen?

Misschien vereisen elektrische bussen meer of ander personeel?

Hensepens schreef: ↑vr 18 sep 2020, 00:12 Kiezen voor een ander bedrijf om maar een ander bedrijf te hebben.... raar uitgangspunt

Neen. Het is geen uitgangspunt; het is een verwacht resultaat. Die concessie wordt gekocht omdat de strategische belangen van de cowboys groter zijn dan slechts een tramlijn.

Een ander bedrijf.

Al is het maar om de monopoliepositie te doorbreken.

Minder dan een week is niet acceptabel. Wat een uitspraak. Dit komt nogal sterk aangezet over zo vanaf de zijlijn. Het is een spelletje, Mikos organiseert dit ook maar in z'n vrije tijd. Het leeuwendeel van de leden is meerdere keren per week online dus wat er nou verandert bij het open houden van ...

Wat Umbusko zegt; het gaat niet alleen op tijd, maar om ervaren tijd. Als je ellende en frustratie ervaart, dan wordt 't nooit wat met die internationale treinreizen. In Duitsland had (heb?) je ook tickets die voor stadsvervoer mogelijk zijn en in België had (heb?) je tickets voor stedelijke zones. ...

Politie komt niet eens ter plaatse, zie nieuwsbericht. Dus niet eens een "ahe, moeilijke jeugd gehad, foei, niet meer doen..."...