[station=Opheusden]Op[/station] zich klinkt een directe trein tussen Alkmaar en Schiphol wel goed. Stel dat de sprinter uit Hoorn en de IC uit Alkmaar net voor de treinen naar Amersfoort en Almere vertrekken, dan is het gemis van een directe IC Amsterdam CS - Amersfoort / Almere een stuk kleiner. Ik...

Het schappen van Oberhausen als stop vind ik niets, simpelweg omdat deze stad nog best interessant is voor Nederlanders en omdat de ICE ook moet worden gevuld. Messe/Deutz in plaats van Köln Hbf is wel een hele goede versnelling. Zeker omdat er ook vanaf Düsseldorf een grote stroom naar Frankfurt lo...

Een station in Berkel-Enschot is nog wel te verantwoorden, maar zo'n lightrail moet ook gevuld worden en laat dat net het probleem zijn. Bij lightrail denk ik persoonlijk aan een spoorlijntje dat wel nuttig is, maar hooguit kostendekkend is. Dan is een hoop stations erg nuttig en dan kan het uit. Ti...

Voor alsnog hebben ze een aantal spitstreinen eruit gehaald, maar weet iemand of ze nog meer eruit halen en wat?

Ik veel PHS plannen gaan maar 4 van de 6 treinen op Utrecht - Arnhem door naar Nijmegen. Is het misschien mogelijk om 2 daarvan door te trekken naar Zutphen?

In 't Harde heb je een 3e spoor en volgens mij kun je daar ook keren. Wellicht is het mogelijk of treinen daar te keren. Dan kan zowel worden gekozen voor een sprinter die niet alle stations een directe verbinding met Zwolle oplevert of een sneltrein die wat minder goed inpasbaar is. Het vervelende ...

Hoe zien we eigenlijk de situatie op de lijnen Utrecht - Zwolle, Hilversum - Deventer, Hilversum - Utrecht, Baarn - Utrecht en Amersfoort - Ede-Wageningen eigenlijk voor ons? Is een sneltrein die alle middelgrote stations op Utrecht - Zwolle bedient mogelijk naast de SPR en IC?

Het mooiste is dat Alkmaar 6 treinen naar Amsterdam krijgt en Enkhuizen 4. Dit is wellicht in te passen door een cross platform tussen Alkmaar en Enkhuizen. Dan zou je elk kwartier kunnen rijden naar Hilversum of Almere of elk kwartier naar één van beide. Van de 6 IC's op Amsterdam - Alkmaar hoeven ...

Daarom is het ook belangrijk om goede lange termijnplannen te maken, maar ook om dit goed door te rekenen en te bespreken met reizigersverenigingen en lokale/regionale overheden. Dan kun je immers ook goed kijken waar er problemen zijn en waar er dus extra infra nodig is. En volgens mij is dat voor...

Ik zou eigenlijk kiezen voor elke 10 minuten een IC naar zowel Den Haag als Rotterdam. Ik zou het zo doen dat de IC's in een 10-5-10-5 patroon binnenlopen in Gouda. De treinen van Rotterdam en Den Haag naar Amersfoort rijden zonder tusssenstop in Gouda. In Gouda sluiten ze zo op de sprinters aan dat...

Momenteel werk ik hier aan het plaatsen van de hele dienstregeling. Zodra het definitief klaar is, zal ik het overkopieren. Ik ben wel benieuwd naar enkele koppelingen die jullie gaan voorstellen. Weet iemand de precieze bedieningseisen van NS-HRN? Ik heb de patroontijden grotendeels klaar (in een ...

Zou het mogelijk zijn om de IC Amsterdam CS - Amersfoort CS altijd door te laten rijden naar Deventer? Misschien in de spits doorkoppelen naar Enkhuizen en als Hoorn nog groeit kun je misschien elk kwartier Amsterdam - Hoorn rijden Hetzelfde voor de IC Amsterdam CS - Almere C, deze trein heeft een l...

Wat zouden eigenlijk realistische plannen zijn om de reistijden naar bijvoorbeeld Middelburg, Leeuwarden, Groningen, Maastricht en Twente te verlagen?

Is de stoptrein Zutphen - Oldenzaal eigenlijk erg druk dat hij daarom elk kwartier kan rijden? [station=Opheusden]Op[/station] het stuk Goor-Oldenzaal wil ik er nog wel in mee gaan (al is het nog aardig wat treinen voor Oldenzaal zo). Maar misschien is het wel een drukke lijn, al heb ik nooit een kw...

Nieuw spoor is niet eens zozeer het probleem, het optrekvermogen van Lint des te meer. Met elektrificatie (nu gepland) kan de rijtijd tussen Lochem en Goor naar beneden, zodat een kwartiersdienst mogelijk wordt over het gehele traject. Wel zou je dan kunnen kijken naar het doortrekken van het dubbe...

Daarnaast, gaat de huidige verbinding Zutphen - Oldenzaal niet onder Berkel-Dinkel vallen? Ik had dat namelijk gedaan, maar twijfel nu Ik begreep dat die spoorlijn voorlopig een losse concessie wordt, omdat er plannen zijn om de lijn tussen Zutphen en Hengelo te elektrificeren. Weet je misschien of...

Nou ja, prima mogelijk is het niet, op OV-SAAL wil men dit model invoeren (4 intercity's, 4 sneltreinen en 8 sprinters) tussen Almere Centrum en Muiderberg aansluiting maar om dat haalbaar te maken moeten 4 van de 8 sprinters Almere Muziekwijk overslaan. De Flevolijn is een verhaal apart, omdat je ...

Dan kan het wel. Hoe gaan ze dat eigenlijk uitrollen in Zaandam, Arnhem en Eindhoven? 6x naar Nijmegen met de IC Zwolle - Roosendaal en misschien een extra trein naar Zutphen? In Eindhoven zou je 4x naar Roermond kunnen en 4x naar Helmond /Horst Sevenum (daar is nog een keermogelijkheid als Deurne n...

Zelf ga ik liever uit van 4-4 als basis (4x/uur IC en 4x/uur sprinter), op de drukste trajecten aangevuld met 4x/uur sneltrein. Dan krijg je 4-4-4. Dat past beter op de infra, en dat sluit ook beter aan in bijv. Eindhoven of Amersfoort. Ik vind het persoonlijk een nadeel om 8 snelle treinen per uur...

Met een paar fly-overs kun je wellicht ook de verbinding Amersfoort-Schiphol via de Westtak mogelijk maken (althans, nu is het ook mogelijk maar na de verbouwing van Centraal wordt het lastiger). Denk dat dat de onvrede uit die hoek wel wat kan wegnemen, waarmee je Almere-Amsterdam via Duivendrecht...

Het enige probleem in Amsterdam is dat de IC treinen richting Amersfoort en Almere niet in een kwartierdienst vallen. Anders was doorkoppeling zeker mogelijk. Misschien kan de spitstrein uit Enkhuizen door naar Amersfoort. Misschien kunnen de sprinters wel door naar Zwolle / Vathorst. Dan kan het zo...

https://www.destadamersfoort.nl/lokaal/verkeer-en-vervoer/368416/geen-intercity-meer-tussen-amersfoort-en-amsterdam Het lijkt me niet dat het schappen van een IC samenhangt met het verbeteren van de dienstregeling. Erg goedkope oplossing om de NoordZuidlijn op te waarderen. Ik riep het elders ook al...

Vroeger had je lijn 72 tussen Venray en helmond. Dit was prima voor richting Eindhoven. Zeker omdat het station van Venray in Oostrum ligt. Ook voor Boxmeer was het richting Eindhoven vaak sneller om met lijn 23 naar Helmond te gaan. Ik zou zelf de stoptrein vanuit Nijmegen tot venray laten lopen. ...

Het viel me trouwens op toen ik op Amsterdam CS was dat het leek alsof er precies ruimte was overgebleven bij de trappen van de NZ-lijn om de metro's uit Amstel door te trekken naar Sloterdijk. Het enige wat ik me afvroeg: hoe zou de lijnvoering er dan uit zien? Metro 50 Gein-Bijlmer-Van der Madeweg...

Daar heb je zeker gelijk in @trolly, maar helaas heb ik nog nooit een Eurostar zien binnenkomen. Echter durf ik te voorspellen dat de Engelsen niet massaal naar Zwolle of Enschede gaan. Net zoals de Fransen trouwens, de reispatronen zijn overeenkomstig. Zij willen naar het belangrijkste station van ...