Maar wel een tram die 160 kan :)

De fasescheiding mag gewoon met de stroomafnemers op doorgereden worden, maar de snelschakelaar (hoofdschakelaar) moet wel uit staan. Tijdens die periode is er dus inderdaad ook geen voeding naar de rijtuigen. Die 5 minuten is waarschijnlijk bij Breda. Daar heb je een fasescheiding én een spanningss...

Met interactief filmpje, kan je zelf ook het interieur en de buitenkant bekijken:

https://youtube.com/watch?v=aEOoypeI5_4

Die rijdt als leeg mat naar Eindhoven en begint daar als 1118.

In het artikel in het AD wordt gezegd dat degene die ontslag aangezegd heeft gekregen al 4x eerder is geschorst. Dan lijkt mij er toch meer aan de hand te zijn.

Maar goed, ik heb geen inhoudelijke kennis van zaken, dus ik ga er verder geen commentaar op geven.

Jep, gisterenavond in Rotterdam gezien.
Niet dat ze op dat tijdstip veel te doen hadden: er stonden misschien 50 mensen te wachten en ik had de trein grotendeels leeg uit Breda meegenomen.

Sinds dit (school)jaar komen machinisten van ROC of STC, met enkele uitzonderingen daargelaten, allereerst op Gouda - Alphen te rijden. Eerder was dat nog niet het geval.

Een probleem met de 1100 zit hem in de opstart in Eindhoven. De twee treinen die daar starten komen zelden zonder storingen uit de 24-uurscontrole en zijn dan pas later inzetbaar. Ik ben er natuurlijk niet bij (heb ook geen standplaats Eindhoven), maar ik blijf dit vreemd vinden. Als ik naar mijn e...

Snorry, ik las het als zijnde: een afwijkende omloop met DDZ, niet een afwijkende DDZ-omloop

DDZ is sinds 4 september standaard in de 500 serie (althans, een aantal omlopen). De 600 zou wel geheel ICM moeten zijn meen ik.

Vanaf dienstregeling 2018 zou die 1010/1005 wel degelijk moeten gaan rijden, als ik mij niet vergis.

Z2N schreef:Dan zet ik mijn geld op Utrecht, Laan van Puntenberg 100. Buiten kantooruren is het daar namelijk opvallend rustig voor een 24/7 bedrijf. (A)

Nou ja, nog altijd beter dan met de VIRM naar Simpelveld... :)

Weinig geheimzinnigs aan. Tot de volledige mock-up klaar is, en de design freeze heeft plaatsgevonden zal er weinig naar buiten komen mag ik hopen, juist om te voorkomen dat er verkeerde verwachtingen gewekt worden door dingen die tijdens de ontwerpfase toegevoegd, veranderd of juist weggehaald word...

De ene is waarschijnlijk handmatig ingevoerd voor de hele trein (Den Bosch) en vervolgens heeft OBIS deze keurig door 's-Hertogenbosch vervangen, maar had helaas dat andere treinstel geen goede OBIS verbinding en kon dus niet de actuele treingegevens laden. Dat systeem van ICM is echt een crime wat ...

Ik kan alvast niet wachten! Niks slechts over de DDZ hoor maar nu is m'n telefoon bijna leeg :wink: Maar gewoon de ervaring al, het gevoel dat je weer echt in een sprinter zit, en gisteren liet hij ook zien dat hij kon sprinten (hij trok lekker hard op). Lekkere treintjes inderdaad. Ben benieuwd ho...

Heeft met de schoonmakers te maken. 900, 1000 en 1100 (en 9200) vallen onder de schoonmaak van NS Int (TreinSchoon zie je op hun rug staan). 's Nachts worden de treinen dan ook altijd volledig gedweild, afgesopt en weet ik het allemaal (ze staan al klaar als je het lege materieel komt brengen). De a...

Vandaag voor het eerst sinds 2 april controle gehad in de [trein=Intercity direct|900|2017|Breda - Rotterdam Centraal - Amsterdam Centraal]905[/trein]! Ging minstens een iemand op de bon voor het niet hebben van een toeslag, en dat kan je dus tegenwoordig ook per pin betalen :[station=Oss]O[/statio...

Slechts een deel van de stroomafnemer, de geleidehoorn, werd er vanaf gerukt. Daar merk je weinig van en de stroomafnemer is an sich nog functioneel. Alleen heb je een probleem als de draad iets verder uitzwenkt dan de rest van het sleepstuk en je kan daarmee dan de bovenleiding naar beneden halen. ...

Valt al te concluderen dat het verleggen van de IC Den Haag - Eindhoven over de HSL een flop is? De problemen van gisteren en vandaag hebben weinig te maken met de HSL of het materieel. Eergisteren heeft de gemeente Rotterdam een aantal bomen gesnoeid en men heeft de takken op het hekwerk laten lig...

Gestrand is een groot woord. Ik heb de trein na de tunnel Oude Maas even stil gezet om een probleem met de stroomafnemers van de voorste loc op te lossen. Dat bleek helaas complexer dan het in eerste instantie leek, dus ik heb toen de voorste loc maar als stuurstand gebruikt en met de achterste duwe...

Nee, het doedelzakgeluid verdween met de vernieuwing van de tractieinstallaties een aantal jaar terug, zoals reisthijs al schreef.

Misschien vertel ik oud nieuws maar ik hoorde net van een machinist dat de VIRMm ook nieuwe motoren heeft. Opvallend aangezien dat niet is gebeurd met ICMm en DDZ Dan heeft die machinist dat niet helemaal goed begrepen. De motoren zijn niet vervangen. Wel zijn de remsystemen anders afgesteld. Uiter...

Klopt helemaal. Het is dus een broodje aap dat die trein niet genoeg snelheid zou kunnen maken ;)

Ik wist niet zeker waar dit relevant kon zijn, dus ik dump het maar ff hier :mrgreen: Schijnbaar gaat er een verhaal de ronde dat de [serie=Intercity|2017|Den Haag Centraal - Eindhoven1100[/serie] met z'n 2x Traxx + 9 ICRm rijtuigen bij spanningssluis Zevenbergsche Hoek niet meer de bult op kan kome...

Aan de foto's van de VIRMm te zien zitten er dezelfde stoelen in als in de NID. Niet echt comfortabel (veel te rechtop), maar door de rechte rugleuning kunnen er wel meer achter elkaar staan. Wellicht dat de verhouding eerste/tweede klas daardoor niet eens zoveel veranderd is. Ik vond de stoelen va...