Ook Thalys staat wel eens stil op de HSL en het is ook wel gebeurd dat de ICD wegsleeploc 'm moest komen helpen (daarvoor wordt dan een speciale koppelboom gebruikt). Verschil met ICD/1100 is echter dat het de bedoeling is dat Thalys in principe altijd door zal rijden, ongeacht de vertraging. Daarom...

Ik ben gisteren linkerspoor (zuidelijke brugdeel binnenspoor) van Gouda richting Den Haag gegaan, terwijl in tegenovergestelde richting over het linkerspoor (noordelijke brugdeel binnenspoor) van Rotterdam naar Gouda een andere IC mij voorbij kwam. Dus beide brugdelen worden gewoon gebruikt. Waar he...

Suus schreef:De meeste stammen zijn ondertussen voorzien. Maar pas als alle stammen de aanpassingen in Ommen hebben ondergaan worden fietsen toegestaan.

In de 1100 is al vanaf de start het fietsvervoer gewoon toegestaan. Maximaal 4 fietsen in het stuurstandrijtuug, die vastgezet dienen te worden.

Zoals wel vaker zit de NOS er helemaal naast, ze bedoelen inderdaad rijtuigen in plaats van treinstellen. Bizar dat juist de club die miljoenen subsidie krijgt slechter is dan de meeste nieuws-websites, in het Telegraaf artikel staat het wel gewoon goed. Maar kennelijk wordt er dinsdag wel iets aan...

Vanmorgen greep de ATB van [trein=Intercity|1100|2017|Den Haag Centraal - Eindhoven]1116[/trein] in, vlak vóór de tunnel in Delft. Geen idee waarom. De machinist moest naar eigen zeggen 'de locomotief resetten'. Daarna konden we weer verder. Vertraging bleef gelukkig beperkt tot een kleine vijf min...

Het viel me gisteren (tijdens mijn eerste rit met de R-net Flirt) op dat de schuifdeur naar de eerste klas niet werkte. Deze was vastgezet en stond dus permanent open. Zou dat soms gedaan zijn vanwege die korte kering? Zo is de machinist net wat sneller buiten. De deur zal 5x (dacht ik) proberen om...

Slechte start voor HSL-intercity Den Haag - Breda http://www.treinreiziger.nl/actueel/binnenland/slechte_start_voor_hsl-intercity_den_haag_-_breda-147904 Geen commentaar :X Het gaat inderdaad niet helemaal lekker met die trein. Naast de problematiek met de layer 8 in de treinen (die mettertijd wel ...

Tja, hoe komen die begeleiders aan hun informatie? Zoals ik het verhaal van Jultar begrijp, is de daadwerkelijke spoortoekenning eerder in een App (?) te zien dan op een TBP? Lijkt mij dat de begeleiders dan ook die informatie (App) moeten hebben.. of weten te vinden.. Maar ja, als men meer bezig i...

Chrysa schreef:
Vanaf station Breda.

Testritje?

Jep, wordt met een losse Traxx loc getest met softwareversie 9, als ik het goed begrepen heb.

Hebben ze inmiddels door hoe het hippe dynamische spoortoewijzingssysteem van Schiphol werkt? Toen ik daar een aantal maanden geleden kwam was dat nog niet het geval namelijk: ik moest de IC richting Zwolle hebben en werd op het perron inderdaad verwelkomt met "Emsterdem Sentral?" Dus ik antwoordde ...

Dus toch. De witte borden zijn ook wel een stuk beter leesbaar dan de groene. Ik heb eigenlijk ook nooit het verschil gesnapt tussen ERTMS en ETCS :oops: ERTMS = ETCS + GSM-R Als aanvulling : ERTMS = European Rail Traffic Management System, oftewel het gehele beveiligingssysteem. ETCS = European Tr...

Gokje, de 9473 met een identiteitscrisis?
Het komt wel vaker voor. Een GPS module die uit een andere trein wordt hergebruikt (geloof dat er een SGM zo een hele tijd als mat'64 door het leven is gegaan), of gewoon een typfout tijdens het programmeren van de module.

Opeens heeft iemand besloten dat het toch wel heel belangrijk is te vermelden dat de Intercity Direct niet op Sloterdijk stopt. Heeft dat te maken met het aanpassen van de status van Lelylaan? Nope, ICD valt sinds de nieuwe dienstregeling voor de reisinformatie onder de productformule Intercity van...

Snap niet waarom men niet Tuffy gebruikt om alle automatische omroepen te doen. Die voor SGM/SLT is ook al best slecht, maar in ieder geval nog ingesproken, en nu hebben ze weer iets nieuws bedacht voor FLIRT. Hoeveel afdelingen werken daar langs elkaar heen? :roll: (En hoe komt zoiets door de eind...

Dr rijtuigen worden omgebouwd. De stammen met 9 rijtuigen voor Den Haag Eindhoven hebben vanaf het begin gewoon fietsplaatsen aan boord.
De IC direct stammen volgen nog, dus pas als die ook omgebouwd zijn mogen ook daar fietsen mee.

ILT beschouwd het als een vaste treinstam. Dus even drie extra rijtuigen toevoegen mag niet. Op dit moment is men dus bezig met het toelatingsproces voor de stammen met negen rijtuigen. Eerst met statische tests en nachtelijke testritten (die zijn al begonnen), later echte ritten waarvoor een proefb...

Ze kunnen gewoon gekoppeld rijden en dat zal dan ook gewoon gebeuren.

Rotterdam vrijwillig, andere standplaatsen vrijwillig aangewezen.

Afgelopen zaterdag overigens voor het eerst een nieuwe fietsenafdeling in de ICD gezien. Mag nog niet gebruikt worden volgens een bordje ernaast. Ik snap niet waarom dit allemaal in stapjes gaat. Eerst die grote bagagerekken in de coupe's (ten koste van twee stoelen) en nu weer het ombouwen van de ...

En dinsdag/woensdag wordt er standaard al gestopt op Bijlmer Arena, omdat het nachtnet dan via Haarlem rijdt. Pendeltreinen rijden dan tussen Bijlmer Arena, Schiphol en Leiden, waar aansluiting op elkaar gegeven wordt.

Chrysa schreef:NS doet wel alles om die €2.40 toeslag te vangen he?

Icd was toeslagvrij.

Dat de Benelux nog niet via de HSL gaat heeft te maken met Bombardier die de software niet op orde krijgt voor België. Als alles volgens plan verloopt moet de Brusselexpres vanaf april wel over de HSL en Breda gaan rijden, maar of dat gehaald gaat worden....

Doet NS nu ook al aan duopresentatie? Vanmorgen in Utrecht een vrouwenstem met "Dames en heren", een mannenstem met het echte bericht, daarna de vrouwenstem "herhaling" en dan weer de mannenstem. Niet echt een misser maar het klinkt zo raar. Bij het beginnen van een dienst moet de medewerker zelf e...

Tja, we hebben ook Train Managers ipv hoofdconducteurs aan boord van de treinen van NS Int ;)

2019 is het dienstnummer van de ICd reservemachinist in Rotterdam. Dus klopt gewoon.
(Hoewel je het misschien een misser zou kunnen noemen dat het nodig is om een machinist via de omroep op te roepen).