De diepte van het belangrijktste station (CS oostlijn) is so wie so een gegeven, dan volgt een slinger onder spoor en waterm vervolgens een paar gebouwen die denk ik rijksmonument zijn waar je tussendoor moet. Pas dan zou je hoger kunnen. Maar bij de Haarlemmerpoort is de lol met wanden dak alweer a...

Tram 26 rijdt de komende 4 weekeinden [incl 2e paasdag] niet ivm aanleg van een tijdelijk verbindingsspoor met lijn 7 bij Rietlandpark. De werkruimte is te krap. https://www.at5.nl/artikelen/225453/tram-26-rijdt-vier-weekenden-niet-het-is-hier-anders-te-krap-om-veilig-te-werken Deze verbinding is no...

Het is bedtijd en ik ben moe, maar ik geloof dat ik ook straks met ochtendkoffie niet begrijp wat de wethouder hier zegt:
https://www.at5.nl/artikelen/225441/ond ... e-vroeg-is

voor Limburg is denk ik een rechtstreekse verbinding met westelijk Brabant en de zuidelijke Randstad het aantrekkelijkst, dat stukje naar Aachen kost niet ziveel extra.
ICNG op de A2 corridor is ook een beetje zonde van het geld, daar haal je eigenlijk de 160 km/h al nergens

of naar Heerlen - Aachen [met ICNG]

https://www.bild.de/regional/dresden/regional/neue-intercity-landen-auf-abstellgleis-der-deutschen-bahn-in-dresden-87259830.bild.html Goh, worden die niet gelijk in Flow-look gespoten? nee, bovendien zijn ze grotendeels beplakt. Vooralsnog krijgen alleen de stellen voor diensten op B en D [series 3...

Amsterdamse e Citea's hebben ook de enkelblads instapdeur en twee dubbele uitstapdeuren. Werkt prima voor uitstappen; die vierde deur mis ik niet en het scheelt zitplaatsen. Ik denk dat vier dubbele deuren vooral zin had bij een open instap regime, maar ja ....

Dat recentste probleem met de 737 max is wel een voorbeeld van een onvoldoende beheerst productie proces. Eerdere software problemen waren op het conceptuele niveau. Allebei ernstiger dan bij de ICNG, zeker qua mogelijke gevolgen

acht bakken. Is dat gebruikelijk?

ja maar wat is dan de zin van die medededeling [behalve dan dat die wel rijdende trein mogelijk voller is)? ik zie deze wel vaker. Omdat het totaal bericht over werkzaamheden op een traject steeds va g er wordt en verwijst naar 'plan uw reis in de app' is dit een cirkel van nietszeggendheid En [toeg...

en ook MKB Amsterdam niet: https://www.at5.nl/artikelen/224913/mkb ... echte-zaak

TffpaA schreef: ↑wo 24 jan 2024, 09:23 Het OV in Amsterdam is vandaag 'gratis' vanwege een mislukte software-update:

https://www.parool.nl/nederland/ov-op-m ... ~bc5e35c4/

alleen de metro geloof ik. Ze doen ook alles om die vol te krijgen

historisch plaatje ook nog. Bus 303 als lijn 34, aan de overkant is de Shell toren net gestript

overigens moest die pendelbus richting cs via de Kattenburgerstraat ...

Niet zo heel belangrijk voor de doelgroep, maar de halte van lijn 11 is vlakbij

wel grappig dat gvb in het op at5 getoonde screenshot tweet over lijn 50

Milco schreef: ↑ma 08 jan 2024, 21:23 Veer F5 lijkt inderdaad vervallen te zijn, maar dit wist ik niet zeker omdat de website van GVB nog een dienstregeling lijkt weer te geven. Daarom heb ik deze wijziging nog niet verwerkt op de wiki.

In het lijstje van de Ferries zie ik 'm niet en de pagina /905 is leeg

ik kan die poster niet zien
Op gvb.nl zie ik voor F4 op vrijdag de laatste van cs 0315 en van ndsm 0330. Vaartijd net als overdag 14 minuten. Het enige wat denk ik veranderd is, is dat het ommetje Houthavens en dus het lijnnumer F5 vervallen is

De mooiste [althans: politiekste] die ik ken [weet niet of er nu überhaupt nog doorgaande koerswagens zijn: in Athina / Athene [toen, jaren '70 op koersborden nog vaak Athenai / Athènes: Konstantinopoli voor Istanbul [cursief natuurlijk in Griekse letters]

Dus de haltenaam in twee varianten is de onderliggende fout. Voorweg Hoog en Laag is ook niet echt handig

is hier geloof ik ook wel eens besproken

Edit: vlg Amsterdam.nl zou bouw in 2024 moeten beginnen https://www.amsterdam.nl/projecten/cruq ... s_17244122

Absoluut geen misser maar positief: gisteren werd in een Sprinter uit de richting Amstel bij de overstapmogelijkheden op Asd vermeld dat je voor Hlm de looproute van de geel/zwarte borden richting Centrum moet volgen

In Den Haag zijn ze verder. Wat ik daar begrijp is aanpassing van de klassieke trams te doen, wordt een eerste PCC momenteel voorbereid, maar is de verbouwing van een [nog te verkrijgen] GTL veel te duur. Ik neem aan dat dat voor de 11G en 12G niet anders zal zijn.

ander nieuws: https://over.gvb.nl/nieuws/tram/
bovenleidingsspanning gaat van 600V naar 750V, volgend jaar wordt [zo interpreteer ik het] een plan gemaakt

dus het uitstapje naar de Houthaven vervalt