OV Magazine heeft een verhaal dat meer (kloppende) info biedt. http://www.ovmagazine.nl/2014/12/conflict-tariefsverhoging-breng-loopt-hoog-op-1635/ Schrappen van lijn 10 lijkt een dreigement, maar is wel aangevraagd in de adviesaanvraag aan de consumentenorganisaties. Verder moet Hermes juist niet i...

NS had vanochtend een advertentie in in ieder geval de Volkskrant geplaatst met de mededeling dat er ook nog gewoon losse treinkaartjes te koop zijn. Een beetje jammer dat het nodig is eigenlijk, daar is toch duidelijk iets misgegaan bij het communiceren. Geloof het of niet, dat is een bewuste keuz...

Ik zit nu in de ICE richting Amsterdam. Dan moeten we in Driebergen toch de sprinter inhalen? We rijden op tijd maar toch mag de sprinter voor ons uit. Beiden treinen stonden langs het perron in Driebergen, maar de sprinter mocht als eerste vertrekken.

Door die verstoring bij Gouda twee keer mogen omreizen (wel goed voor de kilometers ;-)). Op de heenweg Utrecht - Den Haag via Schiphol gedaan. Dat levert net geen +30 op, jammer voor de GTBV. Terug was het advies via Leiden en dan de IC langs de home town van Z2N Alphen naar Utrecht. Die laatste tr...

Breng direct is HOV. De trolley vindt men per definitie HOV. Wat exact HOV is, is altijd onderdeel van discussie. Het onderdeel Direct uit de naam Breng Direct moet je dus niet letterlijk vertalen als snelheid en rechtstreeksheid. In dit geval betekent het HOV.

Voor de juristen onder ons heb ik twee vragen:
- op basis van welke grondslag komen GS tot een besluit over tarieven in het regionale OV.
- is er wettelijke basis die stelt dat een tarievenbesluit X-tijd voor invoering van het nieuwe tarief moet zijn vastgesteld?

Maar als wissel 64 op emplacement X meer dan 3 minuten in storing ligt is het ook een TAO, maar hoeft een reiziger daar niets van te merken. Invloed op het treinverkeer wil niet zeggen dat er (wezenlijke) invloed is op de reiziger.

Eigenlijk wil je ook niet alle TAO's weten, de meesten hebben geen invloed op de reizigers.

Je kan nu kiezen tussen een papieren e-ticket of verchipt.

Die t3639 is wel gek, gezien het tijdstip zit er dan geen uitgaanspubliek in de trein. Zou het geen risico zijn omdat er geen extra personeel op zit?

Ik wil morgen gebruik maken van de actie voor abonnementhouders bij NS om voor 9 euro 2x een dag in de eerste klasse te reizen. Ik ga het actieproduct laden op mijn chipkaart. Mijn reis start ik voor 9 uur maar ik moet overstappen om 8.55 tussen 2 vervoerders. Mag ik dan eerste klasse reizen cq herk...

Belangrijker is dat de ontwikkelkosten dan ook bijna 0 zijn. Bij het verchippen van m.n. sterabo's is dat niet het geval.

Lijn 60 wordt ingekort. Dat wordt echt niet gedaan omdat er 100 mensen in die bus zitten. Het is toch niet gek DRU'S in te zetten op plekken waar ze meer geld opleveren.

Voor de liefhebbers: hou ns.nl in de gaten het komende uur.

Dat zou ik niet te hard roepen, Waldo.

Ik begrijp dat het dan vervelend is, maar je zult behoren tot een kleine groep die Elst -> Deventer e.v. reist. In hoeverre moeten bijsturingsmaatregelen gemaakt worden op dergelijke kleine groepen (dat bedoel ik dus in het algemeen, het is niet persoonlijk bedoeld).

Volgens mij hebben jullie dezelfde intentie. Van belang bij het overslaan van stations is redelijkheid. Hildebrant stelt dat het redelijk is een kleinere groep iets extra vertraging te geven om daarmee voor een grote groep te sparen. Waldo, als jou goed begrijp stel je dit ook, maar laat de uitvoeri...

- Eurostar Amsterdam-Londen, vanaf dat moment rijdt ook zowat ieder uur een HSL-trein Amsterdam-Brussel. Ik denk dat je er vanuit mag gaan dat de twee dagelijkse Eurostar-treinen in plaats van een Thalys gaan rijden. Als er (zoals het er nu voor lijkt te staan) inderdaad wordt besloten de veilighei...

Als spoor 3 in Zutphen nog bezet is, komt de IC richting Zwolle voor een rood sein op de IJsselbrug te staan. 99/100 volgt een ATB ingreep zodra deze trein weer gaat rijden, aannemelijk nadat het sein op groen is gesprongen. Iemand een idee hoe dat kan?

Zonder een discussie aan te gaan over de drukte buiten de spits: wat is het probleem?

Past dat ook allemaal in de dienstregeling. De IC naar Venlo komt dan toch in een ander pad te liggen dan nu.

Amsterdam - Schiphol is natuurlijk ook een interessante markt met veel vol betalende reizigers.

VIRM IV ipv een zesje in de s3600 van 7.58 uit Zutphen. De sprinter s7600 reed met DDZ in plaats van een SGM. In Nijmegen kwam de IC uit Schiphol binnen en daarmee ook de vertrekkende IC naar Den Helder (vertrek 8.40) met een losse ICM 3. Dat zal dus heel erg gezellig zijn geweest.

Zullen we het hier gewoon over dienstregelingsjaar 2016 per trein houden? Alles wat je nu bericht kan in andere topics genoemd worden.

Klaasje schreef:

waldo79 schreef:

Klaasje schreef:Station Assen wordt voor de uitbreiding van de treinverbinding Assen - Groningen verbouwd.

Maar worden de zes treinen per uur tussen Asn en Gn met ingang van december 2015 ingevoerd

Dat is wel de bedoeling.

Maar staat niet in de plannen voor december 15.