Het gaat overigens niet om een scenario zonder trams door de Leidsestraat, maar om een verbod om de Leidsestraat met andere tramlijnen dan ontsluitende tramlijnen te bedienen.

Bij tijdelijke werkzaamheden is er geen andere optie. Je gaat niet het hele netwerk verbouwen voor een paar maanden. Altijd een omleidingsroute blijven rijden is natuurlijk ontzettend kostbaar.

Ik hoop inderdaad van harte dat het plan niet doorgaat.

Theoretisch gezien mag dat inderdaad, maar praktisch is het onhaalbaar. Het hele doel is minder trams in de binnenstad en dan ga je extra rondjes rijden in de binnenstad om aan het PvE te voldoen, met als gevolg overcapaciteit op de route via de Rozengracht en ondercapaciteit op de route via de Leid...

Zie het PvE en mijn citaat hierboven daaruit. De Leidsestraat mag vanaf 2028 enkel met ontsluitende lijnen worden bediend die niet buiten de ring A10 komen.

Relatief de grootste verspilling zit nu op de hoge frequenties van lijn 2 en 12 in de weekenden. Die zijn er enkel vanwege de drukte in het centrum. Je moet dus daar de frequentie verlagen, niet in de Leidsestraat. Aan de andere kant is op een mistige februariochtend de frequentie van lijn 2 en 12 i...

Er zal vervanging moeten komen voor lijn 2 in de Leidsestraat. Je kunt daar niet alleen met tram 24 door gaan rijden. Als 18x/uur op zaterdagmiddag onvoldoende is, volstaat 4x/uur al helemaal niet. Heb je een beter idee om dat op te lossen? Aangezien extra trzms ten zuiden van het Museumplein overbo...

Los van alle gedoe rondom overstappen is het de bedoeling dat er minder mensen in een tram door de Leidsestraat gaan. Dan zou je tram 2 aan 12 kunnen koppelen en de frequentie in het weekend verlagen. Die hogere frequentie is immers vooral nodig in het centrum. Ter vervanging komt er dan tram 16 die...

Ik zit even de stukken van de vervoersregio door te ploegen (https://vervoerregio.bestuurlijkeinformatie.nl/Agenda/Index/6df338ed-5aa4-4ce6-b6a5-06104f01c9b9). Voor wat betreft de Leidsestraat blijkt maar weer eens dat de reiziger zich moet aanpassen aan het OV. Daarnaast willen we een verschuiving ...

Betekent de splitsing in 103/303 ook nog dat er meer bussen gaan rijden ergens? Hermes had het in het vervoerplan continu over DRU-neutraal. Een snellere route betekent dat er DRU's overblijven.

Het is vrij wisselend. 's Avonds zou de reistijd wel echt korter kunnen; er wordt geen onderscheid gemaakt tussen spits en avond. Als het een keer meezit, gebeurt het ook overdag dat een bus met -5 of -10 rijdt. Gisteren reden 14 van de 22 bussen bij Salentijnerhout voor op dienstregeling. Dat is we...

Fijn! Het irritante voor de reiziger is dat sommige chauffeurs tijd af gaan staan wachten en anderen niet. Je weet dus niet wanneer je bij de halte moet gaan staan.

Maar goed om te zien dat EBS dit monitort en dat de uitval onder controle lijkt te zijn op de West-Veluwe.

Lijn 101 (Vathorst - Harderwijk) mist een tijdhalte tussen Nijkerk en Harderwijk. De bus van 16.10 uur vertrok acht minuten te vroeg van de halte Salentijnerhout. Dat gebeurt wel vaker. Zou Salentijnerhout geen tijdhalte kunnen worden?

Het demissionaire kabinet regeert meer dan voor de val, dus dat lijkt me zeker waar. Lekker laten kleuteren. De rest van Nederland regeert het land wel.

Volgens mij loopt hij geen enkel risico. De agent hoort hem beleefd aan, registreert wat gegevens en het OM doet niets met de aangifte. Daar krijgt hij op een gegeven moment bericht van en dat kan dan weer op Twitter.

Wilders doet aangifte van de toespraak van Timmermans. Die is wel gehouden. Een valse aangifte gaat om een feit dat niet heeft plaatsgevonden. Een feit is iets anders dan een juridische kwalificatie van een feit. Wel bizar dat hij dit soort onzin uithaalt in een weekend waarin zijn moeder na een zie...

Dit is geen valse aangifte, want Wilders zal precies vertellen wat er is gebeurd. Bij een valse aangifte geef je onjuiste feiten op. Dat dit juridisch geen bedreiging is, weet Wilders hopelijk zelf ook wel. Het dient vooral om zijn eigen bedreigingen te verhullen. Links doet het ook....

April064 schreef: ↑ma 15 apr 2024, 17:44

Philip schreef: ↑ma 15 apr 2024, 16:41 Je kunt vanaf Het Perron niet op 't Goeie Spoor komen.

Even snel op google maps kijkende lijkt er wel een pad te zijn, alleen zit er een hek voor. Als ze dat hek openen heb je een pad van Het Perron naar 't Goeie Spoor.

Dan moeten ze dat wel gaan doen. Dat is vaak het probleem.

De routewijziging via Het Goeie Spoor trekt dan wellicht wel weer reizigers voor het Zwembad en MBO school Het Perron. Ter vervanging van de halte Rembrandtpark zou Veenendaal misschien nog een nieuwe halte op de Rondweg-West kunnen aanleggen? Je kunt vanaf Het Perron niet op 't Goeie Spoor komen.

Ziet er prima uit volgens mij, alleen de wijzigingen van lijn 83 in Veenendaal zijn teleurstellend. Een extra rondje over het industrieterrein voor een attractie die op 250 meter van de huidige bushalte ligt, lijkt me overbodig. De lijn is al zo traag. Rijden via 't Goeie Spoor i.p.v. via het Rembra...

Voor wie wil weten hoe Arriva met zijn buschauffeurs omgaat:

https://uitspraken.rechtspraak.nl/detai ... ord=&idx=1

Kan die wijziging van lijn 83 niet zo blijven? Volgens mij is de bezetting van lijn 83 erg mager op zaterdag of heb ik dat mis? Een uurdienst op zondag of een paar ritten in de avonduren lijkt me eerlijk gezegd handiger

Vanmorgen probeerde een automobilist zich met aanhanger nog even voor lijn 1 in Zwolle te drukken, maar dat ging mis:
https://archive.is/gJ6Mp#selection-1835.32-1835.403

Dank je!

Gaat er iets mis in de reisinformatie? Bus 83 vanaf Veenendaal West om 8.37 vanmorgen staat wel in 9292, maar niet in OVinfo

In Nederland heb je met Dal Voordeel wat mij betreft een beter product dan de halbtax, voor een derde van de prijs 80% van de korting zolang je voor het begin van de spits incheckt. Nou, als je vaker dan incidenteel reist heb je de extra 10% korting er zo uit t.o'v. de € 135 die het abonnement extr...