Als ik de eisen lees vind ik het wel een gemiste kans dat in het weekend [station=Arnhem Centraal]Ah[/station]-[station=Doetinchem]Dtc[/station] de minimumvereiste is dat men slechts 2x per uur blijft rijden. Met name op de openingstijden van de winkels in Arnhem zou 4x per uur toch veel aantrekkeli...

Die afstaptijden zijn echt onzin. Geen enkele chauffeur die blijft wachten in de kantine tot die afstaptijd verstreken is. En hoe vaak kom je te vroeg binnen op het einde van je dienst? Blijft zo'n klager dan ook netjes wachten tot einde diensttijd? Tuurlijk niet, je komt binnen op de vestiging en s...

De 352 kan best we last hebben van verkeersdrukte onderweg, met name ook het gedeelte in arnhem kan best vaak vast staan in de spits. Dan is wat extra speling niet erg, want je bouwt dan extra robuustheid in en als reiziger heb je dan de garantie dat je je geplande aansluiting ook kan halen. Nu zijn...

Zou een mooie plek zijn voor een busbaan zoals in Zwolle tussen het station en de halte Katwolderplein/Centrum, een busbaan in het midden. Prioriteit kan ook aangevraagd worden doordat de chauffeur de KAR-knop indrukt op de boordcomputer als dat zo ingesteld wordt, dus dan kan een chauffeur zelf daa...

Het enige HOV stukje is in mijn optiek de campus busbaan, voor de rest ben je nog steeds afhankelijk van het overige verkeer, ook op de busstrook op de Dreeslaan. Daar sorteert verkeer voor rechts namelijk voor op de busstrook. En dan staat er net weer één autootje voor je die rechtsaf wilt maar roo...

Vanaf de halte stadspoort staat het vaak vast tot het punt dat de bus het ziekenhuisterrein op rijdt, dit kost 10 minuten vertraging. Vanaf ziekenhuis tot rotonde Bovenbuurtweg staat dan ook vast, kost weer tien minuten vertraging en in de spits duurt het vaak ook een minuut of 5 voordat de bus 'wit...

Bij de overgang van Syntus Veluwe naar noodconcessie IJssel-Vecht werkte de KAR in het begin ook niet bij Keolis, is later gefixt. Bij overgang van IJssel-Vecht (YV) naar Veluwe-Zuid werkte de KAR in het begin ook niet bij Hermes, is later gefixt. Van Keolis YV naar EBS YV werkte de KAR in het begin...

[station=Opheusden]Op[/station] de vestiging Ede (IJssel-Vecht) werd er ook achteruit geparkeerd met de BYD's om te kunnen laden, zo moeilijk was dat allemaal niet. Gewoon rustig naar achteren rijden, in je spiegels kijken of je recht tussen de lijntjes staat en dan reed je vanzelf met je achterwiel...

Acceleratievermogen is gewoon een software-instelling; althans dat was het wel bij de BYD's in IJssel-Vecht die in het begin ook werden aangepast omdat ze traag waren waardoor ze opeens optrokken als een raket.

De 231 is voor mijn gevoel vaak een veredelde stadsbus; volle bak vanaf station Apeldoorn maar zodra je De Maten uit rijdt de A50 op is de bus ook leeg. En wat er nog in zit zijn doorgaande reizigers vanaf het station dus voor hen maakt het niet uit of die bus als 231 of 302 rijdt. Oftewel allemaal ...

De vertragingen op de 3600 vallen mij de laatste paar weken ook al op (en ik hoor meer reizigers daarover klagen). Veel grote vertragingen tot een half uur zijn geen zeldzaamheid. Geen idee hoe dat komt, ook in Brabant lopen ze vaak veel vertraging op en dat loopt vervolgens alleen maar nog verder op.

Het rijden met afgekeurde dienstenpakketten is standaard bij de busvervoerders; hetzelfde speelt bij Keolis, EBS en Hermes dus wat dat betreft niks wat alleen Arriva te verwijten valt.

Volgens mij heb je als personeel weinig te kiezen bij een concessie-overgang en wordt het personeel via een verdeelsleutel verdeeld. Onderling ruilen 1-op-1 is toegestaan dus op die manier kan je bij het andere bedrijf komen als je het niet met de verdeling eens bent. Maar als je niemand kan vinden ...

Arriva heeft in ieder geval een hoop machinisten in opleiding voor ZHO maar voordat die zelfstandig mogen rijden gaat nog een paar maandjes duren...hopelijk vallen de gevolgen voor de reizigers mee tot die tijd.

Lijkt de concessie veluwe zuid wel, zelfde euvels...

Laat dat hele rondje Papendal dan maar gewoon vervallen en die reizigers lopen naar de halte Van de Valk/Papendal op lijn 105. Zijn toch allemaal sportieve mensen daar dus klein stukje lopen kan geen kwaad.

Vlakbij de nieuw aangelegde rotonde bij de Ericalaan liggen al nieuwe haltekommen voor een bushalte. Dat de 105 2x per uur blijft rijden op Arnhem-Otterlo is gunstig, op dat gedeelte zitten altijd wel redelijk wat mensen in de bus. Prima wijzigingen allemaal.

Het valt me al maanden, zo niet jaren op dat in 's-Hertogenbosch intercity's richting Utrecht die op spoor 3a gepland staan, consequent op heel spoor 3 halteren. Heeft dat een reden? Voor reizigersspreiding is het zo niet ideaal, want de grote kudde die braaf op 3a wacht stapt nu aan de voorzijde i...

Op OVzoeker zie ik opeens een bus met het voertuignummer 1121 rijden in Veluwe Zuid (https://busposities.nl/voertuig/cxx_onb ... edenritten). Is dit daadwerkelijk een 'nieuwe' bus of gaat er met de boordapparatuur iets niet goed?

Ik ben eigenlijk ook wel benieuwd of EBS nog wijzigingen gaat doorvoeren op de stadsdienst in Apeldoorn, nu ze na een jaar toch wel de balans kunnen opmaken van de dienstregeling die ze 1-op-1 van Keolis hebben overgenomen nadat Keolis de stadsdienst rigoureus gewijzigd had (niet in positieve zin). ...

Hebben andere forummers hier ook meegemaakt dat de ICNG over de omroep "over gaat"? Net alsof je iemand belt, zo'n lage herhalende pieptoon. Lijkt zeker uit luidsprekers te komen, en varieert in hoe lang het aanhoudt tussen ~10 seconden tot soms wel meerdere minuten. Heel bizar. Oh, nieuwe bericht ...

EBS gaat verder waar Keolis gebleven was m.b.t. verbeteren, maar dat je nieuwe bussen koopt die sinds de levering continu door verbeterstraten moeten gaan en structurele problemen blijven houden zegt al genoeg over het slechte ontwerp en de slechte kwaliteit. Komt door de provinciebestuurders die on...

Ook lijn 43 zit vaak vol met reizigers tussen Arnhem CS en Presikhaaf, blijkbaar is daar een sterke vervoersvraag waar de stadsbussen niet in faciliteren.

Bij mij gaan elektrische rolstoelen gewoon mee mits het maximumgewicht wat op de rolstoelplank vermeld staat niet wordt overschreden. Maar ik ga niet vragen hoeveel de boel weegt dus in de praktijk komt het neer op 'stap maar in allemaal ik vind het prima'.