Het meest logisch lijkt mij om een soort tram te kopen die zowel in 30m als 45m beschikbaar is, en dan van allebei een paar stuks nemen. Zo kunnen de drukke lijnen met het 45m materieel rijden en de lijnen waar het niet past met 30m materieel.

Voor 1 zone in de regio Barcelona kan je een kaart kopen, die maar 20 euro kost en waarmee je een hele maand onbeperkt kan reizen met bus, trein, tram en metro! * *Je moet een ID opgeven voor het kopen van deze kaart (rijbewijs, ID kaart, paspoort). Dit kaartje heet T-usual. De normale prijs hierboo...

Ik zie een directe verbinding tussen Hoorn en Schagen wel gebeuren, een doortrekking van lijn 133 vanaf Hoogwoud naar Schagen. De enige verbinding nu is [Sprinter Hoorn - Heerhugowaard + Intercity Heerhugowaard - Schagen], en omdat het een directe verbinding is zullen de meeste mensen tussen deze tw...

Lijn 33 rijdt nu met gelede bussen, ik ben benieuwd wat er met die bussen gaat gebeuren.

waldo79 schreef: ↑do 17 aug 2023, 07:46 Oh, ongetwijfeld. Het ging mij er meer om dat de provincie niks heeft te maken met de veiligheid van de N9, omdat het een Rijksweg is.

Ja, de N9 is een rijksweg.
Maar de provincie is volgens mij de beheerder van de haltes, als iemand die haltes weghaalt zijn zij het dus.

Die haltes zijn erg minimaal, eigenlijk gewoon een haltepaal in de grond en een plek naast de weg waar de bus kan staan. Geen stoep, alleen een paadje. En richting Schagen en Petten moet je de drukke N9 oversteken om bij de halte te komen. Als er geen mensen de weg oversteken wordt de N9 uiteraard w...

^^^
Er rijden ook veel bussen vanuit Waterland naar
Amsterdam-Noord, om daar over te stappen. De bus vanuit de Rijp doet dat niet. En de bussen vanuit Amstelveen en lijn 25 doen het dan weer wel (bij Station Zuid)

Het 50% korting kaartje bij Connexxion is terug:
Tussen 1 juli en 20 augustus wordt een e-ticket verkocht die 5,75 euro kost en een hele dag geldig is, en in alle concessies van Connexxion in Noord Holland.

Het vreemde is dat de Rijp, een dorp in de Beemster met 4.100 inwoners wel direct een bus heeft naar Amsterdam Centraal terwijl geheel Amstelland dat niet heeft. Leimuiden heeft nu een frequente bus naar Schiphol en Alphen a/d Rijn. [station=Opheusden]Op[/station] zich niet slecht voor een plaats me...

Gisteren heb ik per ongeluk met mijn pinpas ingecheckt wanneer ik een kaartje wou kopen ipv. bij het pinautomaat te betalen. Nadat ik gelijk uitgecheckt had heb ik 1 euro extra verloren naast het geld voor het kaartje

Ik denk dat het 9,9m VDL's zijn, ik zie op lijn 74 nu ook veel witte Ebusco's.

Het zou mij niet verkeerd lijken als ze de 347/348 integreren in de 357/358 door de 357/358 via Poortwachter van/naar Aalsmeer laten rijden, en de frequentie van deze 2 lijnen verdubbelen. Als de 174 dan ook via de Achterberglaan rijdt en een hogere frequentie krijgt (bijv. 4x/uur spits, 2x/uur daar...

Ik zou 348 behouden met desnoods een lagere frequentie, en 347 juist inkorten tot Poortwachter, zodat de route door Amstelveen dezelfde frequentie krijgt. Daarnaast zou ik de 348 verlengen tot het Amstelplein, en de 174/274 schrappen. Maar van de VRA mag dat niet :roll: Straka is er een tram, maar t...

Ze kunnen het best in Zeeland wat hoofdroutes introduceren, zoals bijvoorbeeld Burgh-Haamstede - Oude Tonge - Rotterdam of Middelburg - Spijkenisse, en dan het overige OV aanvullend laten zijn op deze hoofdroutes. En dan niet met frequenties zoals 1x per 2 uur op zondag, maar met minimaal 2x per uur...

Dus vooral voor meer milieuvriendelijkheid en lagere kosten?
Lijkt me logisch. En voor zover ik weet zijn frequenties op veel streeklijnen omhoog gegaan, hoewel er ook veel lijnen ingekort of geschrapt waren.

Ik zie in Alkmaar erg veel kleinere bussen (BYD, e-Citea), en op zowat alle lijnen. Weet iemand waarom er voor de nieuwe concessie zoveel kleinere bussen zijn gekocht, en niet wat meer bussen van normale grootte?

Dan jaag je de reizigers naar Zuid (die er doordeweeks wel zijn) zeker weg gezien de bus dan de stad door moet in plaats van rechtstreeks over de A10. Dat lijkt mij ook weer niet de bedoeling... Het is ook doordeweeks niet erg vol, hoewel het veel beter is dan het weekend. En er zullen vast veel me...

^^^ vanuit Amstelstation is er een hogere frequentie (320 en metro) en dus een makkelijkere overstap. De 321 rijdt 2x per uur. Die bussen rijden in het weekend bijna leeg rond dus ik neem aan dat die reizigers via Amstelstation reizen.

De 321 is inderdaad vaak bijna leeg, ik reis er best vaak mee en ik heb nooit een gevulde bus gezien. Heeft vast ook wel te maken met dat mensen in het weekend overstappen op het Amstelstation ipv Muiden P+R. Een doortrekking van 320 naar RAI en station Zuid vanaf Amstelstation elk half uur lijkt mi...

Inmiddels rijden er 2 Ebusco 3.0's in de Gooi en Vechtstreek op lijn 320
(2183 en 2184)

Ik vind die Ebusco's ook wel fijne bussen, ik zit vaak in die bussen in Haarlem-IJmond.

Maar in Texel heb je vaak op vrij-za-zo-ma de grootste stroom passagiers, dus dan kom je met een buurtbus niet uit. Ik heb daarom juist lijn 28 laten rijden naar alle toeristische plekken in dit geval (Den Burg, De Koog, De Cocksdorp) en de buurtbus naar de overige plaatsen. Of heeft dit niet te ma...

^^^die ben ik vergeten. Met de komst van de nieuwe concessie Zaanstreek-Waterland zullen die helaas ook verdwijnen.

Hopelijk blijven de Ambassadors nog een poosje rijden, het is volgens mij de enige concessie in NH die ze nog hebben.

Het valt me op in deze concessie dat er doordeweeks best wel wat dieselbussen rondrijden, maar dat het in het weekend bijna allemaal elektrische bussen zijn. Heeft dat te maken met frequenties die in het weekend lager zijn?