https://assets.htm.nl/PDF/HTM_factsheet_A4_Daimler_eBus.pdf En volgens deze factsheet gevonden op de site van HTM blijkt dus dat zowel de 12 als 18 meter uitvoeringen met 3 deuren zullen worden uitgerust. En ik heb bij geen een eCitaro ooit een enkele voordeur gezien, dus wellicht dat een enkele vo...

Vanavond een amba tegengekomen op de 322. Ik weet natuurlijk de omstandigheden niet maar het lijkt me op het blote oog dat dit niet echt nodig is? Genoeg direct streekwagens beschikbaar toch?

Dan bedoel je dat er 32 streekomlopen zijn lijkt me? Met het voornemen dat op het moment dat het chauffeursbestand het toelaat weer opgeschaald zal worden, wat dan in verhouding staat met een toenemend aantal omlopen. Dan lijkt het mij dus dat de crossway's nog moeten blijven tot er een verdere orde...

Hoe is dit dan mogelijk? er zijn toch 64 direct streekwagens, die met de huidige dienstregeling lang niet allemaal gebruikt worden lijkt me? En zal dit tekort dan ook leiden tot de inzet van de crossways na de levering van alle 32 elektrische streekwagens? of was dit sowieso al de planning, dat is m...

Afgelopen dagen ook weer meer inzet van de amba’s op lijn 6. Zijn er dan echt niet genoeg ivecos beschikbaar op de stallingen?

https://assets.htm.nl/PDF/HTM_factsheet_A4_Daimler_eBus.pdf En volgens deze factsheet gevonden op de site van HTM blijkt dus dat zowel de 12 als 18 meter uitvoeringen met 3 deuren zullen worden uitgerust. En ik heb bij geen een eCitaro ooit een enkele voordeur gezien, dus wellicht dat een enkele voo...

buschauffeurDH schreef: ↑di 20 feb 2024, 08:48 Ben benieuwd of HTM er weer van die specifieke HTM-dingetjes in heeft weten te krijgen zoals dubbele deurbediening.

Hoe is deze dubbele deurbediening in de bussen nu in de praktijk terug te zien dan?

Trein 3547 rijdt met 3x icm3

Het tonen van een tekst op de CTA lijkend op wat in Duitsland wordt gedaan met ''Achtung ein zug fahrt durch" zou dan in ieder geval veel logischer zijn dan niet instappen

Zit zeker wat in wat je zegt. Alleen de trein op Nijmegen Eindhoven is via Den Bosch nog zeker zo’n half uur sneller. Maar voor reizigers (zeker studenten in Nijmegen , de Maaslijn stopt natuurlijk voor de deur) vanuit Nuenen, Lieshout en Beek en Donk/ Laarbeek is het inderdaad veel sneller. Echter ...

Bezetting van lijn 123 in spiitsrichting is goed te noemen, soms zelfs staanplaatsen. In de tegenspitsrichting (ochtend Boxmeer- Gemert en in de middag Gemert - Boxmeer) is de bezetting zeer matig, soms maar een enkele reiziger. Dit zou je kunnen oplossen door Boxmeer- Eindhoven doorgaand te exploi...

Is er enige verklaring voor het feit dat de 321 en 323 ‘s middags richting gemert in een scheef patroon liggen? Met de komst van de 323 wordt dit nu een 6/7-23/24 patroon ipv de strakke kwartiersdienst die de 321 in de brede spitsuren reed. ‘s ochtends vanuit Gemert richting Eindhoven liggen ze dan ...

En de [serie=Intercity|2024|Maastricht - Amsterdam Centraal - Alkmaar - (Den Helder)]800[/serie]? Dat is tegenwoordig de [serie=Intercity|2024|Maastricht - Utrecht Centraal - Enkhuizen]2900[/serie] op vr-za-zo. Niet te verwarren met de [serie=Intercity|2024|Heerlen - Utrecht Centraal - Enkhuizen]39...

Op De 4129 op lijn 211, doet de ov chipkaart apparatuur het niet, waardoor de chauffeur iedereen op station noord begroette die in wilde checken met “hij doet het niet, ga lekker zitten”. Dit zal vast in meer van deze tijdelijke gele wagens voorkomen?

Worden deze lijnen dan net zo direct als bv de 327? Oftewel een iets comfortabelere bus (zo comfortabel vind ik die Volvo’s op dit moment ook niet) en een iets aantrekkelijkere frequentie. Bovendien wat kan er veel directer aan worden? Beide lijnen zijn al vrij gestrekt, behalve dat de 132 dan via u...

In het Brabant forum las ik dat de Hermes ambassadors vanaf 1 januari niet meer, vanwege de milieu zone, in Eindhoven mogen komen en er dus uit gaan. Uitgaande dit juist is blijft de vraag wat er dan nog bij komt de komende weken? Er rijden nu nog circa 45 ambas rond, er komen snel 20 Iveco's deze ...

Deze zouden niet misstaan qua capaciteit in zuidoost-Brabant. Sommige bravo direct lijnen kunnen deze langere varianten wel gebruiken, al zijn er qua aantallen al zat bussen. Maar aangezien dit voor de crossways al besloten is dat ze richting Brabant gaan en hier nog niks over bekend is, lijkt me da...

Zijn er nummers van deze citaros bekend?

De Volvo’s die uit ZHN komen, krijgen uiteindelijk ook het interieur zoals in de originele Brabantse Volvo’s? Of houden zij de R-net kleurstelling stoelen?

Hebben de boordcomputers aan boord van de bussen van Hermes(/conexxion/transdev) eigenlijk routebegeleidingssoftware in het systeem zitten, zoals de wagens van keolis in Almere en Utrecht dit hebben?

Zijn dit nieuwe of gebruikte wagens? Dat laatste lijkt me toch? Al rijden exact dit type nergens anders in Nederland rond

Er ging bij mij sowieso een lampje branden dat er in dit artikel het een en ander niet helemaal juist verwoord staat? Het betreft chauffeurs met standplaatsen Tilburg en Den Bosch, vervolgens wordt er geschreven dat de HR directeur de verhalen van de chauffeurs niet herkent binnen haar bedrijf. Terw...

2, 4, 119, 319 van/tot ASML en 40x lijnen zijn van Eindhoven stad. 3, 5, 6, 7, 8, 10, 14, 15, 16, 17, 114, 324, 603 en 604 zijn van Groot Eindhoven (dus stad en streek). 9, 11, 18, 19, 20, 24, 317, 318, 319 van/tot Reusel, 320, 321, 322 en 324 zijn van Eindhoven streek, Reusel, Valkenswaard en Helm...

Duidelijk, dank. Ik dacht als iets in deze richting. Is er ergens een overzichtje te vinden welk(e) pakket(ten) per lijn?

Het valt me laatste tijd op dat 324 nooit meer met de direct streekwagens rijden, maar alleen nog 12 meters e-citea of amba’s. Zitten ze sinds de nieuwe dienstregeling eind oktober in het stadsdienstpakket of is er een andere reden?