Het artikel gaat over december volgend jaar . Al is een start over 1,5 jaar nog steeds wel ambitieus te noemen, zeker als nog niet duidelijk is met welk materieel en of ze samen willen werken met andere vervoerders. Een route via Oostenrijk en Zuid-Duitsland ligt meer voor de hand :') Ja, als je nie...

Er zijn overigens wel plannen om de vierde trein na 2024 niet meer vanuit de provincie te ondersteunen. https://www.omropfryslan.nl/nl/nieuws/1151798/provincie-fryslan-wil-miljoenen-bezuinigen-onder-andere-op-wegen-en-taal Dus dan zal de drg op de Friese lijn wellicht veranderen? Of niet, als de hu...

Dat klopt, maar dat betekent nog niet dat alles wat naar Papenburg vaart voor de werf bestemd is. "Papenburg is Nedersaksens turfoverslaghaven nummer één. Daarnaast werden hier ook landbouwgoederen, ijzer, scheepsonderdelen, staal, constructiematerialen, hout en projectladingen verwerkt." (Vertaald ...

Het zou helpen om te weten hoeveel reguliere vrachtschepen daar langs varen, want daar is die 40 minuten brugopening voor bedoeld. Niet voor de uitzonderlijke passage van een cruiseschip. Papenburg, de zuidelijkste zeehaven van Duitsland, is voornamelijk een overslaghaven. Ik kan me voorstellen zo'n...

Ach, we hebben hier in Nederland ook gewoon een lijn 666 die naar een Christelijke scholengemeenschap rijdt, dat is hier blijkbaar geen probleem?
Wel jammer dat die dan niet via de N666 rijdt

Weer eens zo'n liedje waarbij ik dankzij de cover eindelijk weet waar het eigenlijk over gaat:

Ein-de-lijk kan ik deze doorgeven,

Station Utrecht Centraal
Locatie roltrap van hal omlaag naar spoor 7b, Ut-rol-31
Deze rolt al een paar weken niet meer . En is ontzettend smerig door die lange stilstand.

Dat is in NL niet anders, maar het is in NL een kleiner probleem omdat de meeste brouwerijen in dezelfde flesjes afvullen waardoor iedere winkel het terug kan sturen. In DE is dat met allemaal kleine regionale brouwerijen en producenten wat lastiger. Het is in NL denk ik ook een kleiner probleem do...

isadora schreef: ↑zo 11 jun 2023, 15:28 Anyway, the berenburg was heerlijk.

Ik heb gekozen voor Harlings bier van Het Brouwdok, die hebben een proeflokaal vlakbij Harns Haven. Ook heerlijk!

Daar zat ik vanmorgen ook in toevallig.
Bij Frjentsjer vond ik het ook wel fijn dat dat nog een keer in het Nederlands werd omgeroepen en dus Franeker bleek te zijn.

Nou zet de SBB regelmatig een paar enkeldeks rijtuigen (incl.stuurstand) vóór de stuurstand van een dubbeldeksstam, dat maak doorlopen ook een beetje lastig.

Dat is vreemd. Hogesnelheidstreinen naar o.a. Parijs komen toch juist niet in de nieuwe concessie? Daar was NS vorig jaar nog boos over (uit angst dat Thalys of ICE dan zonder samenwerking met NS kan worden geëxploiteerd). Alleen specifieke internationale treinen met een binnenlandse functie (IC Bru...

Gaat dit niet gewoon over een Thalys? Gezien de gewenste aankomsttijd (in de huidige dienstregeling komt Thalys 10:38 aan in Parijs).
Kan me niet voorstellen dat Arriva dit helemaal zelf zou doen.

Het kan niet zonder gevolgen voor het bestaande treinverkeer inderdaad, maar gegeven het feit dat de viersporigheid ook maar van een paar jaar geleden is lijkt me er wel ruimte voor. Er rijden nu wel meer treinen op die vier sporen dan een paar jaar geleden op twee. Ja ok, de serie [serie=Intercity...

Marrick schreef: ↑di 06 jun 2023, 13:33 Ik was er vanuit gegaan dat flex (en de bijbehorende voorwaarden) nu de standaard zou zijn.

Daarom juist zou ik denken, als flex de standaard is geworden is het niet meer nodig mensen met voordeeltjes te verleiden om over te stappen naar flex.

Hangt het er misschien van af wat de reden is? Werd hier een stel afgetrapt (lijkt niet logisch voor een trein die in Schothorst begint) of was het voorste stel afgesloten dat daarom iedereen in de achterste instappen? En dan is achterste ook fysiek het achterste? Wat anders? Er is geen verwarrende ...

Ik kan me moeilijk voorstellen dat die paar internationale treintjes van FlixTrain het economisch evenwicht van de hoofdrailnetconcessie ernstig in gevaar brengen. Heel wat anders is het plan van Arriva om de hele dag twee keer per uur of nog vaker tussen Zwolle-Groningen/Leeuwarden te gaan rijden. ...

Meer informatie over de plannen van Flixtrain, de aanvraag is online op de site van de ACM: https://www.acm.nl/nl/publicaties/melding-nieuwe-passagiersdienst-spoor-flixtrain-gmbh-oberhausen-rotterdam Het Nederlandse deel van het traject zal worden uitgevoerd door een in Nederland erkende vervoerder ...

Bij de AH to go op Utrecht Centraal kan je opeens niet meer betalen bij de koffieautomaat:

Beste klant,
Vanaf heden kunt u uw koffie afrekenen op de kassa.
Bedankt voor uw begrip.

Er komen daar wel vaker rotsen naar beneden, maar meestal niet allemaal tegelijk:

Overigens zou ik niet te veel blindstaren op de huidige dienstregeling bij het verhogen van de baanvaksnelheid. In een nieuw dienstregelingsontwerp past die snellere trein misschien wel. De verhoging destijds (rond 1970) naar 130 of 140 is er ook gekomen toen een nieuw dienstregelingsontwerp werd in...

Dat mag als die Flixtreinen "het economisch evenwicht van een bestaande vervoerconcessie niet in gevaar brengen" , of dat zo is dat mag de ACM beoordelen. https://www.treinreiziger.nl/flixtrain-wil-internationale-treindienst-naar-nederland/ Daar is te lezen dat de eindbestemming "ergens anders in Du...

Als het om een beperkt aantal treinen gaat is daar heus nog wel ruimte voor. Zo niet, dan komt er een overbelastverklaring en is het de taak van ProRail om ruimte te maken.

Ik zou de berichtgeving op ACM.nl even afwachten. Daar worden dit soort aanvragen gepubliceerd.

Zuid-RAI-CS kan toch gewoon met lijn 51?

Wel is hier een proef met ERTMS geweest, waarbij wel 160 gereden kon worden, ik neem aan ook door de ICE. Voor de SLT was het een proef, de ICE rijdt nog steeds onder ERTMS op [station=Amsterdam Bijlmer Arena]Asb[/station] - [station=Utrecht Centraal]Ut[/station] en mag daarom 160. Vreemd dat tusse...