MS80 in België is 40 jaar oud en heeft ETCS ingebouwd gekregen. Dat treinstellen met een bouwjaar na 2000 al economisch onrendabel gevonden worden voor ETCS-inbouw is heel opmerkelijk. Het bouwjaar is hier niet zo belangrijk. Het is rendabel als je er nog lang mee wil blijven rijden. In België will...

Wat dacht je van de NS reisplanner? Of hier: https://treinposities.nl/vertrekstaat/utrecht-maliebaan/2023-04-09 [station=Opheusden]Op[/station] de site van het Spoorwegmuseum staat ook dat de museumpendel dit weekend niet gewoon [station=Utrecht Centraal]Ut[/station]-[station=Utrecht Maliebaan]Utm[/...

MetroRET schreef: ↑wo 05 apr 2023, 11:07 Eerder Almere Centrum-Zwolle via Amersfoort

...Vanaf Amersfoort gecombineerd met de sprinter uit Utrecht Maliebaan!

Je hebt niks gemist. Met slechts 2 stellen kan NS geen Duitsland-traject bedienen.
Dit is vooruitlopen op toekomstige ontwikkelingen: toelating alvast regelen voor het geval dat. ICNG-B begon om diezelfde reden ook met 2 stellen.

nvdw schreef: ↑wo 29 mar 2023, 12:22 - er moet toch iemand de prullenbakken komen legen en de stoeptegels recht komen leggen.

Haha. Tel voor de grap eens het aantal prullenbakken en stoeptegels op het perron van bijvoorbeeld Aalst-Kerrebroek
https://maps.app.goo.gl/pi9uxMUp9oZ6s5Xc7

Het zou fijn zijn als de IC's die wél rijden tussen Den Bosch en Amsterdam een beetje op lengte waren. Ik sta nu in een los viertje wat de eerstvolgende trein was na de niet-rijdende 3900...

Zie het eerder gelinkte bericht: De dassenburchten waren bij ProRail al langer bekend en er was al een vereiste procedure gestart voor herstel. De laatste dagen bleek uit inspectie dat dassen opeens veel actiever waren gaan graven met directe gevolgen voor de veiligheid van het spoor. Met in de gate...

Ja, want waar moet je met dat ding keren? Den Bosch zal ook wel vol staan. [station=Opheusden]Op[/station] z'n minst in Utrecht. Als dat ook te lastig is zijn er diverse uitwijkmogelijkheden te bedenken waar je wellicht kan keren. Castellum, Geldermalsen, Driebergen... Nog mooier zou het zijn als e...

Simpeler om een ticket te boeken misschien. Sneller is het niet. Zaterdag of zondag zijn geen doordeweekse dagen. Je kan het beste bij bahn.de kijken; prijs hangt heel erg af van datum en tijd. Goedkoopste kaartjes die ik zo snel zie zijn 57,- Euro. [station=Opheusden]Op[/station] wat voor dag is da...

Door de trein terug te beperken tot een beperkt aantal bestemmingen kan je juist de populairsten blijven aanbieden en ook vaker bedienen in tijden van hoge inflatie. Nadeel lijkt me dan dat veel reizigers niet snel nog een keer voor GCT gaan kiezen, als ze dat beperkt aantal bestemmingen al bezocht...

Het gaat om twee treinen per nacht, in de nacht van vrijdag op zaterdag en van zaterdag op zondag, tussen Dordrecht en Utrecht Centraal en vice versa met tussenstops op Rotterdam Centraal, Rotterdam Alexander, Gouda en Woerden. Met indicatieve vertrektijden: Dordrecht 1:47 en 3:54, Utrecht 3:00 en ...

Suus schreef: ↑za 04 mar 2023, 15:49 De halveliterblikken moet je over iets minder dan een maand weer terugbrengen naar de supermarkt

Je moet niks, en blikken van de oude voorraad zonder statiegeldlogo kan je ook na 1 april niet inleveren.
(Ik heb sinds januari al mijn lege statiegeldblikjes bewaard, dat is er tot nog toe één.)

Bijzonder traject voor de Euregiobahn!

Inderdaad, voor treinen is het heel duidelijk. Ik vraag me dan vervolgens af of er ook zulke duidelijke Europese regels voor metro's bestaan?

In de NS-app staat wel gewoon sprinter bij het reisadvies voor Breukelen - Amsterdam Centraal. Alleen in de actuele vertrektijden is het een intercity.
Dit soort dingen gaat wel vaker mis bij ongebruikelijke treinnummers.

Maastricht - [station=Liège-Guillemins]Luik[/station] wordt volledig gereden door NMBS-personeel, met name vanuit de standplaats Hasselt. Dit omdat het Waalse personeel gemiddeld gezien te weinig kennis van het Nederlands heeft om in Nederland te mogen rijden. Ik zou er daarom ook niet zomaar van u...

Ik kan me niet voorstellen dat de NMBS dan nog zelf naar Maastricht blijft rijden, waarom zouden ze die moeite nog doe als Arriva er al rijdt?

De Ap to Go in Utrecht Centraal heeft dat al een tijdje, ik wist niet dat het nog iets bijzonders was?

Voor de consistentie zou het mooi zijn om het aantal letters in de afko's overal hetzelfde te doen. Bij dit voorbeeld dus A. en H. of Ams. en [station=Hillegom]Hil[/station]. A'dam en H'sum is inderdaad ook consistent en duidelijk voor deze twee plaatsen, maar die manier van afkorten is eigenlijk al...

Ja, dat was vorig jaar, toen dachten ze nog die bevoegdheden averechts werken:
NS wil hoofdconducteur boa-status afnemen: ‘Werkt juist agressie in de hand’(Ad.nl)

Het is wel ongebruikelijk dat je een ticket naar Londen kan kopen voor een lagere prijs dan een ticket naar Brussel.

ODRAIL schreef: ↑wo 15 feb 2023, 22:05 Kan er dan niet beter geschreven worden "Uitstappen in Brussel Zuid is niet toegestaan"?

Nog beter is het om de stop in Brussel-Zuid gewoon helemaal niet te vermelden.

En sinds een aantal jaren is het reisadvies de officiële reisroute. Dus als de reisplanner het adviseert, dan mag het op dat moment.

Dat moet natuurlijk een ICE zijn. Die worden weer eens omgeleid via Venlo. Met nummers in de serie 150/250.

Of wil je intercitymaterieel op de [serie=Sprinter|2023|Utrecht Centraal - Almere Centrum]4900[/serie]? Dan belandt het automatisch ook in de [serie=Sprinter|2023|Utrecht Centraal - Hilversum - Hoofddorp]5700[/serie] wegens de gekoppelde omloop in [station=Utrecht Centraal]Ut[/station], en [station...

Ik kan dit ook lezen als dat de toegestane snelheidsverruimingen alleen voor de TRAXX icm de European Sleeper is afgegeven maar dat de 'wens voor alle deeltrajecten baanvaksnelheid rijden' voor alle locomotieven in beladingsklasse D geldt. Kortom, andere treinen met beladingsklasse D hebben voorals...