Gelukkig maar, twee kleuren (grijs en geel) uit elkaar houden blijkt al lastig genoeg. Met zeven kleuren was het pad echt rommelig geworden.

Ik krijg net een mail van NS: Nieuw: NS Flex Traject Vrij Beste meneer reisthijs Heel begrijpelijk dat je je Traject Vrij abonnement hebt opgezegd dit jaar en bent overgestapt op NS Flex Basis. Geleidelijk aan vinden steeds meer reizigers weer hun weg naar het station. We doen er alles aan om iedere...

Leuk te horen dat mijn foto bij een aantal van jullie in de smaak viel.
Opvallend dat de drie foto's met veel water hier de meeste stemmen kregen.

Gelukkig pleit ik er ook niet voor dat alles móet blijven zoals het nu is (ik wil toch echt 4x per uur rechtstreekse treinen van Amsterdam Zuid naar Rotterdam Centraal, voor de veel grotere binnenlandse reizigersstromen), ik ben alleen echt van mening dat het leiden van internationale treinen naar ...

Maar waarom zou je voor dat zeer beperkte aantal reizigers dan nog treinen naar Centraal moeten laten rijden? Reizigers van/naar/via Sloterdijk en Lelylaan kan je ook bedienen met een trein over de Hemboog. Een IC direct naar Alkmaar bijvoorbeeld. Naar Muiderpoort/Science Park kan met een overstap o...

Daantje schreef: ↑ma 14 sep 2020, 11:35 Er staat bij dat het vanuit de EU te bekijken is.

Ja, maar dat geldt dus alleen voor Belgen. Of tenminste, voor iedereen met account gekoppeld aan een Belgisch GSM-nummer: https://www.vrt.be/vrtnu/help/

"Op onderstaande NS-trajecten vinden werkzaamheden plaats." Daar hoort Groningen - Leeuwarden dus niet bij, helaas.

Met de NZ-lijn naar Schiphol is de verbinding Amsterdam Centraal-Schiphol inderdaad gedekt. Ik waag dat te betwijfelen. Met de NZ-lijn is Schiphol dan wel zonder overstappen bereikbaar maar niet heel snel. Vraag is ook of er daarmee voldoende capaciteit voor toekomstige groei. Ik zou het niet heel ...

Alleen is Evia geen schiereiland. Het is een eiland dat met een brug met het vasteland is verbonden, het ministerie benadrukt in het advies dat dergelijke eilanden als eiland worden gezien. Het lijkt hier een bewuste keuze om consequent te willen zijn. https://www.nederlandwereldwijd.nl/landen/griek...

Aan 'de rails' zal het ook niet liggen. Maar die treinen moeten dus eerst nog ETCS ingebouwd krijgen, en dan moet dat nog getest en toegelaten worden in drie verschillende landen. Dat is helaas niet zo een-twee-drie geregeld. Ik denk dat we nog van geluk mogen spreken als dat in twee jaar geregeld is.

Als je toch geen snel pad kan vinden kan je misschien net zo goed in Almere stoppen? Dat lijkt zou ook handig kunnen zijn voor overstappers uit Amsterdam Centraal of Zuid. Zwolle-Wierden moet verder worden uitgebreid en daar ontbreekt het de provincie aan geld voor. Kortom de IC naar Berlijn is voor...

Met de twee extra IC's vanaf Den Haag Centraal naar Rotterdam erbij zou dan een kwartierdienst Den Haag - Eindhoven ontstaan. Dat is of was tenminste het plan voor 2024.

Dat hoeft toch niet altijd het geval te zijn? Er kan uiteraard een trein uitvallen als er een storing is, maar op de cooridor heb je nog andere stations waar je kunt keren. Als er een storing is op de Zaanlijn bijvoorbeeld, keert de [serie=Intercity|2020|Maastricht - Amsterdam Centraal - Alkmaar (-...

Wordt Arnhem-Rotterdam straks niet gewoon een nieuwe corridor? Dat je ver weg nog last kan hebben van een verstoring, hoort juist bij het corridordenken: als er nu een verstoring is op Zaandam, heb je daar ook tot aan Eindhoven last van. Terwijl de deur tot deur reistijd vaak korter is via een sprin...

Als je Breda wil overslaan, zal er eerst een alternatieve verbinding tussen Breda en België moeten komen.

Voor de volledigheid nog de link naar het NS-nieuws: NS: in 2024 nieuwe treinen en flink sneller naar Berlijn en Brussel

Maar is het superdal zijn er sowieso niet heel veel reizigers. Straks krijgen we dit soort dingen de hele dag door. Voor het gros van de reizigers zal het allemaal weinig uitmaken natuurlijk, die gebruiken toch de reisplanner of volgen hun vaste patronen. Dat kan ook, maar dan pak je weer de reizige...

Weliswaar twee overstappen, maar wel een kortere reistijd doordat je het heen-en-weertje Sloterdijk - Centraal - Sloterdijk overslaat. In pure rijtijd scheelt dat al snel 12 minuten. De overstap op Sloterdijk is altijd minder dan 10 minuten omdat de Airport Sprinter 8x per uur rijdt. In de praktijk...

[station=Opheusden]Op[/station] Schiphol kan je praktisch niet keren. In Hoofddorp is straks alle ruimte nodig voor de Airportsprinter. Een tienminutentrein in Leiden laten keren is ook niet handig. Spoor 11 en 12 op Den Haag Centraal zijn voorlopig nog niet beschikbaar voor NS. Dan kan je net zo go...

Volgens ns.nl gelukkig ook www.ns.nl/ns-abonnementen/weekend-vrij/
Goed om te weten, dat maakt het een stukje aantrekkelijker om weer weekend Vrij de nemen.

Dat kan wel degelijk via [station=Driebergen-Zeist]Db[/station] zolang daar een IC stopt. Je zal [station=Rhenen]Rhn[/station]/[station=Maarn]Mrn[/station] - [station=Veenendaal-De Klomp]Klp[/station] bedoelen, dat kan nu inderdaad alleen maar via Utrecht. Volgens mij past vooralsnog geen 8-10 trein...

Dat zal vrij zeker met inhaling in Driebergen zijn, dat station is niet voor niets verbouwd. Verder blijft nog de vraag, of er nog een IC blijft stoppen, of dat er een spitspendel [station=Utrecht Centraal]Ut[/station] - [station=Driebergen-Zeist]Db[/station] kan gaan rijden. Het NS-nieuwsbericht ve...

[station=Opheusden]Op[/station] zich is het wel logisch: voor het traject (Den Haag - ) Woerden - Geldermalsen blijven de nummers en de dienstregeling zoals het de afgelopen tijd was. Alleen de laatste stukjes onder Geldermalsen worden omgeklapt. Hoeft men dus allen voor die laatste stukjes aan nieu...

Weet je dat zeker? Want Eefde telt 4.400 inwoners, Gorssel nog eens 4.000, dus dan zou 10% 840 reizigers en 20% 1680 reizigers betekenen. Zo bedoelde ik het dus niet. Ik had het alleen over Eefde, jij telt daar nu zomaar nog 20% van Gorssel bij op. Ik kan me niet voorstellen dat de inwoners van Gor...

In Nederland en ik denk ook Duitsland zouden we dat toch allang hebben gesloten en over een centrale baan hebben geleid om de boel aan elkaar te knopen? In Nederland en Duitsland hebben we geen centrale megahoofdstad waar alle hoofdlijnen uit het hele land op gericht zijn. Parijs en Londen zijn gew...

Is dat groot genoeg om te verwachten dat bezoekers daar in groten getale met de OV-fiets vanaf Eefde naar toe willen fietsen? Vandaar dan ook mijn voorstel om het station aan de spoorlijn Zutphen - Deventer te bouwen, dan ligt het dorp Gorssel (4.000 inwoners) op fietsafstand, en wordt de berekening...