Vooral weinig over het gebruik van het busplatform en hoe het daar zit met ruimte. Lijnvoering is natuurlijk sowieso een ding. Weet niet hoe de sentimenten in de Spaarndammerbuurt liggen als het gaat om een tram in de Spaarndammerstraat. Dat gaat, denk ik, nog wel even duren.

Amsterdam is bezig met een HOV buslijn CS-Sloterdijk( https://www.amsterdam.nl/projecten/station-sloterdijk-centraal-station/nieuws/inspraak/ ). In CS komt die lijn uiteraard op het busplatform. Daar moet wel plek zijn, lijkt mij. Voor hoeveel buslijnen is er eigenlijk plaats en wat wordt er in de t...

Bij boren zou de ontvangsttunnel gemaakt moeten worden in het water bij de oude fietsflat. Tot de aansluiting met de Oostlijn langs de nieuwe ondergrondse fietsenstalling conventioneel bouwen. Stations worden ook conventioneel gebouwd, dus Haarlemmerplein/Nassauplein wordt toch een bouwput. Bij het ...

Een geboorde tunnel moet veel dieper liggen. Dat heeft veel consequenties voor de bruikbaarheid en de benodigde ruimte van de stations. Minder diepe stations betekent kortere trappen.

Het is jammer dat er sinds de bouw van de Oostlijn zo'n enorm taboe rust op caissonbouw en/of cut&cover. Het zou een mooie oplossing zijn voor het stukje ringlijn tussen CS en Westerpark. Tegelijk met het afbreken van Brug 95 in de Haarlemmer Houttuinen een stuk metrobuis aanleggen en je hebt al 20 ...