De 3051 is vandaag geruild voor de (rood/paarse) 3060, die nu reservebus is van Ede.

sirvinniei schreef:ik zag dat lijn 505 vandaag met versterking reed. Het is druk met de AZCers in overberg.

Op dinsdagmiddag wordt daar standaard de 824 voor gebruikt, die normaal als aflosauto en op zondag op lijn 85 rijdt.

Qbuzz en Syntus zijn een beetje de rijke vervoerders onder de anderen. Een VDL Ambassador/Citea LLE krijg je vanaf de 120.000,- als je afgaat op de prijzen van Connexxion. Een Citaro, welke dan ook, is gewoon super duur. Je kan al bijna richting de 200.000,- denk ik. Zo rijk is Syntus zeker niet......

sirvinniei schreef:"TunnelAmbas" zonder airco zijn 2,9 meter hoog, maar vaak rijden er ook ambassadeur met airco onder

Ambassador met alleen chauffeursairco zijn 3,01m hoog, met topcooling zijn ze 3,10m hoog.

Bee schreef:Hermes binnenkort het elektrische model vermoed ik

Hoezo vermoed je dat? Die order is al bevestigd

2 hele deuren of een 1deur. dat maakt wel degelijk uit. Maar wat ik op het plaatje ziet hoef geen werkelijkheid te worden. en misschien is die enkele deur wel groter dan verwacht. In plaats van (ook hier) te schreeuwen wat voor groot verschil het wel niet is en hoeveel het scheelt kan je ook gewoon...

Nee, een Setra S415LE business is 3,35m hoog...

Het plaatje is er ook vooral om het kleurenschema te tonen. Geen idee wat een Setra precies kost maar het zal ongetwijfeld meer zijn dan de technisch vergelijkbare Mercedes Citaro. Met andere woorden: de kans dat het daadwerkelijk Setra's worden lijkt me niet heel groot. Zo'n LE Business is goedkop...

Onder 'Reisinformatie' op http://www.syntusutrecht.nl staat meer informatie over de lijnvoering. Met een beetje handigheid kan je heel het concessiegebied in een lijnnetkaart intekenen...

3046 en 3047 blijven

@NG272, Je hebt het zeker van de wiki pagina. Nee, gewoon zelf gezien bij VDL in Heerenveen... https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/t31.0-8/12466341_10207754807566593_7688252080131513267_o.jpg https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xal1/t31.0-8/12466047_10207754807446590_55809909...

Tegen de tijd dat de streekbussen ook elektrisch gaan worden, zal er wel weer een nieuwe Citea zijn (die beter voorbereid is op accu's). Daar hebben we de Citea SLE voor, maar dat is dan weer niet lichtgewicht :wink: De industrie staat natuurlijk ook niet stil, dus wie weet dat er tegen die tijd oo...

Ik zou niet weten waarom er wetgeving zou zijn die dit verbiedt. Nederland is overigens één van de weinige landen waar met oud en nieuw geen openbaar vervoer is. De afgelopen drie jaar in het buitenland alles met het OV gedaan tijdens de jaarwisseling (München, Hamburg, Brugge).

OmniLezer schreef:Kijk er maar eens naar. Dit is wel de LLE.

Je krijgt het dak van een LLE niet echt te zien, maar uit meer dan een sandwichpaneel (zonder geraamte) bestaat het niet. Daar kan je dus geen accu's op kwijt. Het weegt minder en is daarmee ook minder stevig.

Almere is qua omzet denk ik best een grote concessie met relatief weinig risico's. Daar wil elk bedrijf wat serieus mee doet op de Nederlandse OV-markt wel op bieden waarschijnlijk. Er zit in ieder geval één groot risico aan die concessie, door de open instap en de daarmee verdwenen kaartcontrole d...

Maar is dat niet zo bij alle bussen, want bijna elke bus heeft dezelfde opbouw als de Citea. Er zit nog wel een groot verschil in opbouw tussen een Citea LLE of 'zware' Citea. Kijk voor de gein eens hoe ze een geraamte in elkaar zetten bij MAN en hoe zo'n dak er uit ziet :wink: https://www.youtube....

Is dat zo zwak dan. Die bussen zijn toch deels van Aluminium gemaakt. Of komt het gewoon dooe het carbonfiber-koolstofvezel werk van binnen. Ja, de constructie haalt zijn stijfheid gedeeltelijk uit de ramen. Er zijn verhalen dat in Ivoorkust Ambassadors doorgezakt zijn doordat er schuiframen geplaa...

Als dit ook een achterliggende reden is, snap ik dat die hoofdsteuntjes worden weggehaald. Die werden achterin toch weg gehaald in verband met vandalisme? Ik denk overigens dat het niet zo eenvoudig is een electrische bus 'licht' te maken, aangezien er ook ergens draagvermogen moet zijn om al die a...

Mijn vraag luidt: De VDL Ambassador van Riviereland (84xx) en de Citea's (8461-8468/87xx/88xx) hebben volgens mij dezelfde motor en dezelfde Voith. Ze klinken ook hetzelfde. Bij de Amba's (84xx) hoor je bijna niets als ze wegrijden. Waarom als een Citea LLE wegrijdt, hoor je een zwaar geluid en bij...

Etienne schreef:

jwalk1 schreef: Wat voor bus(je) is dit?

Een MB Sprinter MidCity.

VDL MidCity op Sprinter basis

Etienne schreef:Er zijn in Hoogeveen en Meppel nog een paar busjes over. Wellicht dat deze naar Breng toe komen?

Er is er in ieder geval één uit die serie voorzien van Breng kleuren (roze dak), kwam ik anderhalve week tegen in Apeldoorn op weg naar TSN.

Uiteraard, maar wagens van onderaannemers zitten niet persé in dezelfde reeks als de wagens van Connexxion zelf. Die willen ook nogal eens in de 10xx-serie genummerd worden. Niet persé, maar ze nummeren gewoon door achter die van Cxx. Stonden er maandag in ieder geval twee in Apeldoorn met zowel TC...

Milco schreef: Hierna ging ik met lijn 107 naar Ede. Bij de halte Ericalaan stapte ik uit en al snel kwam een ex-HTM bus langs:

Ik zag je net te laat staan, maar des ondanks een leuke foto geworden!

Het lijkt me niet handig om in bussen die altijd gebruikt worden mobiele apparatuur te moeten gebruiken. Voor zover ik weet zit in de 501 (Renault Master die momenteel lijn 14/12 rijdt 's avonds en in het weekend) wel gewoon apparatuur ingebouwd, terwijl die ook het opschrift 'buurtbus' heeft. Aann...

Maar we hadden het hier over bussen uit 2007, daar komen al die bussen die jij noemt niet uit. Bij de Citaro is dat wel behoorlijk van belang gezien die typebenaming al behoorlijk wat jaren gebruikt wordt en die bussen steeds verder ontwikkeld zijn. Bouwjaar maakt niet zoveel uit, de EEV motor die ...