De wensen zijn alleszins redelijk. Maar aan de andere kant mag het treinpersoneel zich er óók van bewust zijn wat hun eigen gedrag uitstraalt naar (potentiële) raddraaiers. Het na het sleutelen weer rennen nar de eerste klas dan wel cabine straalt weinig daadkracht uit en geeft dubieus volk de indru...

Vertel!

Uiteraard per maand. Ik had het ook over wat ik aan NS per maand betaal.

jesperhaverkamp schreef:Afstoffen *****


http://www.dichtbij.nl/amstelland/regio ... elbak.aspx

Toch een andere variant van de ongelijkvloerse kruisingen in Amstelveen.

Was het dan tóch niet logischer geweest om de NZ-lijn door te trekken in deze tunnelbakken?

Om het voor iedereen in perspectief te plaatsen: mijn waarnemingen van conducteurs die zich om wat voor reden dan ook drukken komen uit treinseries 2100, 2600 en 500. Voor die € 330 die ik maandelijks minimaal uitgeef aan NS verwacht ik echt wat vaker dan twee of drie keer een conducteur of controle...

Dit topic bewijst maar weer de excuse culture die er bij NS heerst. Reageer jij eerst maar eens inhoudelijk en bewijs maar eens dat die excuses nonsens zijn, voor je door blijft gaan met niets zeggende zure reacties te plaatsen. Die ben ik zo onderhand ook wel beu :neg: Vervelend voor je. Ik ben da...

Vanmiddag een VIRM-1 (9403) in de t5046. Zal wel met de koperdiefstal van vanochtend te maken hebben.

reisthijs schreef:Het is je misschien ontgaan dat er die dag ook een storing was tussen Delft en Rotterdam? Geen verband met Ut, wel invloed op s2200 en s2600...

Dat is mij inderdaad ontgaan. Alhoewel ik mijn voelsprieten volledig aan had wegens Ut.

Bewijs eerst maar eens dát het door de verstoring in Utrecht komt voor je een bedrijf weer gaat beschuldigen van "incompetentie". Wellicht was er een stel "gewoon" defect waardoor er slechts een Virm-zesje reed :idea: Tegen wie heb je het? Tegen jou dus. Mijn reactie kwam direct na die van jou en h...

Voor aankoppelen heb je alleen wel drie dingen nodig: tijd, ruimte en personeel. De stop op Amsterdam Centraal is vijf minuten, en om materieel bij te plaatsen is dit krap: als het viertje voorop zou moeten zou de machinist in vijf minuten moeten afbouwen, verhuizen en opbouwen in het nieuwe stel (...

Bewijs eerst maar eens dát het door de verstoring in Utrecht komt voor je een bedrijf weer gaat beschuldigen van "incompetentie". Wellicht was er een stel "gewoon" defect waardoor er slechts een Virm-zesje reed :idea: Tegen wie heb je het? Ik gaf alleen dat dat als het door de verstoring in Ut zou ...

avl schreef:

Hageneis schreef:Als vervangend treinververvoer? Doet me denken aan een NS-campagne voor treinen naar Schiphol: een plan V met vleugels.

Dat was DEZE

Die bedoelde ik inderdaad.

Michael schreef:Wellicht was het extra stel wat aan t2652 moest hangen niet op de juiste plaats vanwege de storing in Utrecht? Er zal heus wel een reden voor zijn die te verklaren is.

De enige reden 8 uur nadat een probleem opgelost zou zijn kan alleen pure incompetentie zijn.

Als vervangend treinververvoer? Doet me denken aan een NS-campagne voor treinen naar Schiphol: een plan V met vleugels.

Nou, dat was weer een doorslaand succes, met 6 bakken VIRM in de 2652. Ik snap wérkelijk niet waarom er ruim 8 uur ná de storing een materieelprobleem moet zijn op een lijn die niet eens op Ut komt.

Maar per 1 januari wel weer de tarieven laten stijgen...

Wat je zegt klopt wel Wubbo, maar is een eigenschap die Nederlanders sowieso wel hebben. Ze moeten wat te klagen hebben. En op zich vind ik het allemaal wel prima hoor, die LUD-jes. Maar ik blijf het toch frappant vinden dat de regionalen wel gewoon kunnen rijden en de NS niet. Is het dan echt de s...

Gisteren ging er toch niets mis in de treindienst, of heb ik wat gemist? Tenminste, niets anders dan normaal of verwacht bij LUD (dus volle treinen)? Mijn indruk van de LUD van gisteren was dat het eindelijk eens lukte om treinen ook daadwerkelijk op volle lengte te laten rijden, dat was me bij eer...

Onder het mom van bijsturing wordt er dan doodleuk weggereden terwijl de aansluitende trein nét binnenrolt. Is normaal al bloedirritant, maar met met winterdienst kun je dan gelijk 30 minuten wachten.

Zou het misschien een idee zijn om voor overstap een corridorpoortje te maken die je bij vervoerder 1 uitcheckt en direct bij vervoerder 2 incheckt?

Is mij al maanden geleden opgevallen, dat overstappen op de trein waarin je zit.

fogeltje schreef:Wat gaat er rijden? Een enkele Plan V?

Voor ontlasting in ieder geval geen SLT. Daar zit namelijk geen wc in.

Het komt op mij over dat haubtbahnhof en VIRM ongeoorloofd/onverantwoord gedrag van NS-personeel aan het toedekken zijn. Dus nu word ik erg nieuwsgierig naar welke regel er precies overtreden zou zijn en waarom dat hier niet gemeld zou mogen worden. Er zou dan toch immers de veiligheid van honderden...

Laadt hier prima. Erg scherp. Ik denk dat dat het probleem is, de pdf downloadt bij mij niet goed en daarom is hij onscherp. Kijken of downloaden op mijn harde schijf beter werkt dan online bekijken. ... en ja hoor, probleem opgelost. Dank ! Probeer je soms de ingebouwde lezer van Firefox? Die geef...

Als op Gvc nu de poortjes aan de kant van het Bernardviaduct aangezet worden, het je zo 14 CICO's over die je op andere plekken kunt gebruiken, zoals bijvoorbeeld op Laa. Mijn jongste wil ondanks dat die poortjes er nu voor Piet Snot staan toch iedere keer óók nog eens bij de poortjes uitchecken :D ...

De laatste tijd is het wel bal met de verwerking van de in - en uitchecks bij NS. Mijn NS ligt er ook om de haverklap uit, zogenaamd wegens regulier onderhoud. Bij een systeem dat staat of valt bij de volledige, correcte en tijdige verwerking van transacties vind ik dit onderhand wel zorgwekkend wor...