Vanuit Almere rijdt er waarschijnlijk meer verkeer naar Schiphol, dan naar Den Haag...

Edit. Zie nu wel dat in de stukken een afbeelding staat van een abri met als halte de Arlandaweg. Indien je dit plaatje bedoelde, dan zou je wel eens gelijk kunnen hebben. In het intern document waar ik mee werkte was deze afbeelding nog niet opgenomen (jouw plaatje komt bij mij als een rood kruisje...

In de Amstelveenlijndocumenten staan slechts stedenbouwkundige schetsen, om een gewenste halteuitstraling te laten zien. Zegt helemaal niets over een eventueel abri-ontwerp. Wat routering betreft: vooral binnen de ring staat nog veel ter discussie, in samenhang met de te kiezen lengte van het materi...

Jongens, niet te hard van stapel lopen. Routes, langer materieel, abri-ontwerpen, kruispuntoplossingen, doortrekking naar Uithoorn, het ligt allemaal helemaal nog niet vast. Feitelijk het enige dat echt definitief is, is dat het geen metro wordt.

En Amstelveen uiteraard.

Mee eens!

Zou ook kunnen, alleen weet ik uit vroegere ervaring (lijn 51 en 5) dat een kaartje kopen bij een automaat in een volle rijdende en sligerende tram niet altijd even prettig is. Een zeker voor korte afstanden, in combinatie met de onbekendheid van een automaat (toeristen) is het niet ideaal.

Kwestie van goed contract afsluiten met een abri-boer. Stukken goedkoper dan in iedere tram een conducteurscabine met conducteur. De automaat hoeft echt niet ingewikkelder te zijn dan een parkeerautomaat, en daar staan er ook duizenden van in Amsterdam. Goede kaartautomaten in combinatie met zeer fr...

Gewoon goed geïntegreerde kaartautomaten in de abri's, zoals hier in Barcelona: http://maps.google.nl/maps?q=barcelona&hl=nl&ie=UTF8&ll=41.393632,2.187014&spn=0.002093,0.003428&sll=52.469397,5.509644&sspn=3.4538,7.020264&hnear=Barcelona,+Cataloni%C3%AB,+Spanje&t=m&z=18&layer=c&cbll=41.393856,2.18701...

Als gebruiker is het erg prettig om van te voren te weten of je op een bus of een tram moet letten als je bij het hokje staat.

Aardig idee, dat frequentnet. Maar de uitvoering zou een stuk beter kunnen. Toevoegen van alle haltenamen, aangeven of iets een bus- of een tramlijn is en het uitsplitsen van de lokale NS-lijnen zouden de kaart een stuk waardevoller maken.

Dat mag je dan maar hopen (om wederom met jouw eigen woorden te spreken)... (Maar zou je die overstap missen, dan heb je dus alsnog een tweede kans :wink: ) ALS iemand de overstap al maakt op de metro doe ie dat op Zuid. Slaat verder nergens op om dat nog op Weteringcicruit te gaan doen naar Koning...

Het is voorlopig alleen een wens van het CDA, en die zijn met slechts 2 zetels in de Amsterdamse gemeenteraad nou niet bepaald sterk vertegenwoordigd....

Dat mag je dan maar hopen (om wederom met jouw eigen woorden te spreken)...
(Maar zou je die overstap missen, dan heb je dus alsnog een tweede kans )

Je hebt het zelf over overstappen op de NZ-lijn... Vanuit lijn 5 zullen die paar mensen die overstappen op de 1 of 2 omdat ze persé met de tram naar de Prinsengracht of het Koningsplein willen niet tot grote problemen zorgen lijkt mij. Voor verdere bestemmingen kan op Weteringcircuit overgestapt wor...

R-Flow schreef:PS Ik hoop dat mensen voor het stuk Leidseplein - CS inderdaad overstappen op de N/Z-lijn, anders kunnen er nog leuke situaties ontstaan als een 40-45 meter lange tram 5 leegstroomt tram 1 & 2 in… :?

Daarom zou een eindhalte op het Weteringcircuit onder andere zo handig zijn.

Het zou wel eens goed kunnen dat gehalteerd gaat worden op de halte van tram 7/10 en dat Weteringcircuit het eindpunt wordt.

Een groot aandeel bezoekers zal per trein komen, maar vooral bij internationale beurzen is het toch gebruikelijk al een dag van tevoren aan te komen en een beurs te combineren met een bezoek aan de stad. Als je dan in hotel in de stad verblijft, kom je toch met de metro naar de RAI denk ik. Een verw...

Bij Europaplein had ik wel een toevoeging 'RAI' verwacht. Juist omdat dit station recht voor de hoofdingang ligt. Dat had volgens mij echt wel gekund naast het NS/metrostation RAI verderop. Terecht punt van zorg. Ik kan mij heel goed voorstellen dat iemand die onbekend is in Amsterdam en naar de RA...

Vinny schreef:Het is je levensritme dat je moet aanpassen, niet de klok

Goed idee. Ik zal even bellen met Rutte. Alle scholen moeten voortaan om 7.00 uur beginnen. Lunch om 10.30 uur, half drie Cup a Soup en om half 5 aan de dis. Kroegen om 23.00 uur dicht, discotheken tot hooguit 1.00 uur

deadlock: wat is de logica van elke dag op dezelfde tijd opstaan en dan de klok te verstellen dat het precies om die tijd licht is? Het twee keer per jaar verzetten van klokken geeft al enorm veel gedoe (zojuist miste ik een half radioprogramma omdat de zomertijd gister in Amerika ingegaan is zonde...

Wat frequentie betreft: er wordt rekening gehouden met een extra (spits)lijn tussen Westwijk en Zuid als toevoeging op de lijnen Westwijk-Amstel en Binnenhof-Leidseplein Heb je daar een bron van? Ik kan dat nergens terug vinden. Klopt. Is nog niet bestuurlijk vastgesteld en daarmee nog niet openbaar.

De tram gaat over de Boelelaan rijden, en krijgt daar ook een halte. Een eventuele optie is nog dat de Gustav Mahlerlaan doorgetrokken wordt tot de Europaboulevard. Vinny's variant kan niet. De bouwgrond tussen Prinses Irenestraat en de A10 is al vergeven, daar past geen tram meer tussen. Zelfde gel...

Het traject Eijsden-Maastricht is uitgerust met het Belgische beveiligingssysteem Krokodil, grote kans dat Belgische Desiro's voor dit traject een ontheffing krijgen.

Ik hoop het wel :) . Maar het zou me ook niks verbazen als blijkt dat de NMBS deze lijn weer de laagste prioriteit gaat geven en dat hier de klassiekjes blijven rijden totdat echt helemaal uit elkaar gevallen zijn :(