De nieuwe lijn 324 is een groot succes. De rit vertrek 15:59 heeft vandaag ongeveer 30 man achter gelaten in Groningen, daarnaast hele gangpad illegaal vol met staande reizigers. Natuurlijk kon er in Drachten niemand meer mee naar Heerenveen.

Suus schreef:De opdrachtgever, VRR, is trouwens woedend: http://mediencenter.vrr.de/asset/pm_161 ... obahn_.pdf

Het rijden van een bontjassentrein levert nu eenmaal meer op dan ÖPNV. VRR moet gewoon terugslaan met een forse boete i.p.v. harde woorden die Keolis/SNCF niets doen.

zone2000 schreef:

ICE105 schreef:12m Citaro ex Terschelling gok ik dan op.

verkeerd gegokt.

He, das jammer. Verkeerd gegokt op de 12m of de ex Terschelling? :D

12m Citaro ex Terschelling gok ik dan op. Rijdt deze vanuit een bepaalde standplaats in NZWF, of rijdt het streekmaterieel in NZWF sowieso kriskras door elkaar?

waldo79 schreef:Lijkt me redelijk goed nieuws voor Roosendaal, die 2e stoptrein :)

NIet te vroeg juichen, uitbreiding van het aantal treinen zonder ATB naar Roosendaal is voor ILT absoluut onbespreekbaar. Daarnaast is er ook nog geen financieel akkoord tussen Nederland en België over de extra trein.

NMBS is geen spoorwegonderneming voor personenvervoer in Nederland.

[station=Opheusden]Op[/station] het symposium over grensoverschrijdend OV, afgelopen zaterdag in Maastricht, zei de gedeputeerde dat het nog een kwestie van weken is voor er duidelijkheid komt over reactivering van Hamont-Weert voor personenvervoer. Een goed verstaander heeft aan een half woord gen...

Dus:
-De NMBS wil geen personen trein naar Weert rijden
-Weert wil geen goederenvervoer op het huidige spoor

Conclusie: project is in het kader van de grote nutteloze werken.

5600 is al 10 stellen exclusief reserve.
Daarnaast rijdt de 4900 met DDZ4 en rijden er nog 2 stellen gekoppeld in de spits in de 3600. Wat er dan nog over blijft aan DDZ4 is voor reserve en onderhoud.

Ja, 100% DDZ4, net als de combi 5200/6400 Tilburg uni. - Weert trouwens.

Geen openbare bron. NS interne systemen.

Het zal wel in de DDZ4 rijtijden i.p.v. SLT zitten. Flirt in deze serie komt pas in de loop van het jaar.

900 en 1000 naar 7 rijtuigen per stam is een wens voor 2018, maar eerst hiervoor weer even toelating regelen bij ILT.

sirvinniei schreef:Echt? Ik dacht dat de reistijd er juist op vooruit ging omdat sneltrams vrijliggen, snel kunnen optrekken en meer deuren hebben.

De sneltram baan ligt niet geheel vrij, oversteken van weg en voetpaden mag met maximaal 30 km/u gebeuren.

KM46 schreef: Ik mag aannemen dat de inzet van DDZ op deze lijn met ingang van de nieuwe dienstregeling weer ongedaan gemaakt wordt (doorschuiven materieel).

Klopt, dan gaat NS DD-AR inzetten in de 5500.

Eerste vertrek Ah:
5:44 ma-za
6:44 zo

Laatste vertrek Ah:
22:44 ma-zo

Eerste aankomst Ah:
7:15 ma-za
7:26 zo

Laatste aankomst Ah:
0:15 ma-zo

alle Angaben ohne Gewähr

Het Fernverkehr op de lijnen Hamburg - Hannover - Kassel - Gießen - Frankfurt - Karlsruhe (IC 26) en Saarbrücken/Frankfurt - Stuttgart - München - Salzburg - Klagenfurt/Graz (IC/EC 62) verliest vanaf december het bistrorijtuig. Bij IC26 is er ten noorden van Frankfurt ambulante catering met dranken...

Dat de vroege IC Berlijn niet meer rijdt is wel ontzettend balen, met name voor doorgaande reizigers richting Polen en Tsjechië was die verbinding wel erg handig. De 245 rijdt als seizoenstrein van 8 april t/m 5 nov 2017 op ma-za. Buiten het hoogseizoen komt de 243 weer terug, Amsterdam vertrek 19:...

Erno-BE schreef:Bron?
En hoe zit het met de Breng, die komt namelijk om .11 aan en vertrekt om .47?

Ik moet ook niet meer tijden uit mijn hoofd op gaan lepelen :? Abellio komt aan om : 15 en vertrekt te Arnhem Centraal om :44. Bron: ProRail dienstregelingsysteem

Ronald schreef:

Suus schreef:De RE19 rijdt maar 1x/uur en gaat zover ik weet inderdaad in Zevenaar stoppen.

Iemand een idee wat de tijdsligging/dienstregeling van deze trein wordt?

Om :14 aan in Arnhem Hbf en vertrek daar om :46.

VIRM schreef:Ik zag het alleen op de website van AT5 voorbij komen en heb zojuist de reisplanner gecheckt: op vrijdag- en zaterdagavond krijgt Haarlem vanuit Amsterdam Centraal en Sloterdijk nog een extra late IC. Die vertrekt om 02:34 uit Centraal.

En deze IC gaat rijden met SGM3 materieel, wat een feest! *O*

isadora schreef:

CamilleKreemers schreef:.....Daarnaast HOV op T100 lijkt me een goed idee, uit concurrentieoogpunt.

Kost ontzettend veel meer aan brandstof, amper tijdwinst.

Ach, als de provincie dit een belangrijk (bonus)punt vindt dan moet je dit als inschrijver aanbieden.

De verwachting is dat de ombouw naar bredere perrons pas in 2026 klaar is.

ÖBB zoekt nog wat rijtuigen, vandaag was de deadline om in te schrijven met een bieding. Helaas is uit de beschrijving niet af te leiden of het gaat om nieuwe rijtuigen of 2e handsjes die nodig zijn om half december te kunnen starten met de extra nachttreinen. Oostenrijk-Wenen: Passagierswagons voor...

We moeten als forum mhv toch wel van dat ticket af kunnen helpen? Desnoods wil ik wel gaan