Maar zijn die wel nodeloos lang. Rond het hele uur zijn er veel cruciale aansluitingen, van en naar Brussel, Eupen en Luxemburg, en die zo aantrekkelijk mogelijk maken is voor meer reizigers een verbetering.

En de aansluitingen in Luik zijn daadwerkelijk belangrijk genoeg om een stilstand in Maastricht te rechtvaardigen, het aantal doorgaande reizigers over Maastricht zou toch sowieso niet enorm zijn.

Mijn brein besloot vanmorgen dit nummer in het hoofd te hebben. Mijn onderbewustzijn zal wel doorhebben dat het zomer aan het worden is.

Qbuzz zegt van diens Sterabonnement dat dat niet samen gaat met NS Flex.

Nee, dat is interne informatie van ProRail.

Technisch gezien misschien (al gaan de Ebusco's van lijn 34 in Zeist aan de stekker met een kabel, ik weet niet of de laadinrichtingen in Westraven dat kunnen), maar personeeltechnisch wordt lijn 34 alleen door Zeist gereden, dus zou opladen in Westraven een flinke reorganisatie van de personeelsroo...

Wat concreter gezegd: met het terug verlengen van lijn 34 naar Amersfoort in de daluren is de ligging van de ritten van/naar Amersfoort zodanig dat deze telkens in dezelfde omlopen zitten, de ritten die in Zeist eindigen zitten in andere omlopen. Hierdoor komen de omlopen die in de daluren in Amersf...

Klein praktisch probleem voor elk verbeterplan op de route Arnhem - Düsseldorf: totdat de driesporigheid (bijna) afgerond is, is er geen enkele capaciteit over voor extra treinen.

Nu op lijn 34 niet meer alle omlopen elektrisch kunnen rijden en daar een paar dieselbussen op rijden zijn er 2.2's over, dus die duiken al eventjes op rare plekken op. Onder andere lijn 31 en 74 hebben al planmatig met Ebusco's gereden.

Ik neem aan dat dat inclusief grenscontrole is, dan is 1,5 uur namelijk best een vooruitgang.

Dat is terugsteken tussen Hanau en Frankfurt. (A) Is het dat? Volgens Koekel- en OpenStreetMap rijdt de ICE vanaf Hanau via Offenbach, terwijl de Hessische Landesbahn van Ostbahnhof naar Hanau via Maintal rijdt. Het enige stukje terugsteken lijkt me dus de wisselstraat van Hanau Hbf. Ik dacht dat d...

Dat is terugsteken tussen Hanau en Frankfurt.

Er zijn ook heel wat reizigers die over Hengelo heen reizen, die zadel je zo met een extra overstap op om eeen technische oplossing te creëren die feitelijk al bestaat aan de andere kant van de grens.

De spanningsluis in Bad Bentheim is vooralsnog nodig voor het goederenverkeer. En multicourant materieel is niet meer zoveel duurder dan monocourant materieel, wat verklaart waarom DB 90 Baureihe 408-treinstellen heeft gekocht die allemaal Nederland in kunnen. Als het inzetten van multicourant mater...

Ik heb net nog een dubbelgelede op de 28 zien rijden, de rit van 15:44 uit Centrumzijde richting Vleuten.

Lijn 870 naar Alphen aan den Rijn, Ziekenhuis.

Volgens mij de luchthaven van Windsor, Canada. Dan gaan we met vlucht AC8356 naar Toronto.

Voor lijn 200 speelt er nog iets praktisch: de rijtijden sluiten bar slecht aan op de college- en werktijden op de Uithof. De bussen van 8:23 en 8:55 op de Heidelberglaan zijn prima voor de lessen van 8:30 op de HU en 9:00 op de UU (en werkdagen die om 9:00 beginnen op Rijnsweerd), maar gezien de ve...

Alphen - Gouda is gewoon een onderdeel van NS, Abellio als onderdeel binnen NS verdwijnt.

Ik snap die campagne oprecht niet, want OV-fiets komt uit 2000. In 2008 is het door NS overgenomen, maar met een jaartje wachten had je volgend jaar dus het 25-jarig jubileum kunnen vieren.

Dat is dialect.

Hun mailbox?

Er waren werkzaamheden rond Eindhoven vannacht, en dus moest het materieel toch in Venlo overnachten.

Nee, er is geen beroep aangetekend.

Ik wens de chauffeur juist hardop een fijne dag (of 's avonds laat wel thuis), gewoon om de rest van de bus te nudgen richting hetzelfde doen.