Het is geen kwestie van wel of niet mogen, de twee haltes langs de Weg der Verenigde Naties/Graadt van Roggenweg zijn met de werkzaamheden rond het 24 Oktoberplein gewoon uit de dienstregeling gehaald (de halte Westplein was uiteraard al overbodig geworden sinds de verhuizing naar het Jaarbeursplein...

Het probleem met Katwijk en Noordwijk was dat beide plaatsen weliswaar een frequente busverbinding met Leiden hadden maar allebei voornamelijk via de bekende kronkelroutes door Rijnsburg en/of Oegstgeest, waardoor de reistijd niet aantrekkelijk was. De kans is dat deze constructie aanmerkelijk meer ...

Chauf21, Dat is m.i. de voornaamste bestaansreden van een LOCOV: het controleren van wijzigingen in de dienstregeling. Sowieso vind ik de waakhondfunctie nuttig aangezien je toch aan de vervoerder vastzit: het is toch een van de effectiefste manieren om inspraak te krijgen en dan ook nog gehoord te ...

Ik ben geen lid van een reizigersorganisatie (er zijn behalve ROVER natuurlijk ook nog talloze regionale reizigersverbanden) en het is mij ook nooit helemaal duidelijk wat nu het mandaat van zo'n vereniging is. 'De reiziger' bestaat immers niet, dus in een reizigersorganisatie worden evengoed de bel...

De vraag is ook niet of het mogelijk is om in 2025 met waterstofbussen te rijden, de vraag is of iemand er de knip voor wil trekken. Want dat is toch de kern van het probleem bij openbaar busvervoer: de voortdurende paradox van het ideaalbeeld (snel en schoon vervoer) en de praktijk van provincies e...

Een rijksweg is niet altijd een snelweg. Veel van deze trajecten zijn nog tientallen jaren na de eerste Rijkswegenplannen nooit verder gekomen dan een enkelbaans weg (denk maar aan de A32). Sommige rijkswegen zijn zelfs overgedragen aan provincies of zelfs gemeenten. Tussen Leeuwarden en Groningen l...

Maar dat is in de meeste gevallen toch logisch? De grootste plaatsen trekken het meeste handel en reizigers en de spoorwegen zijn dus begonnen met het bouwen van lijnen tussen de grote plaatsen en de wegenbouwers zijn later hetzelfde gaan doen. Bovendien hebben spoorwegen en autosnelwegen heel veel...

Sattelietgestuurde versnellingsbakken :shock: :?: :?: :?: :?: Bestaan die dingen wel en wat maakt ze dan beter ten opzichte van normale versnellingsbakken? Het lijkt mij gek dat dadelijk elke bus gestuurd gaat worden door een satteliet :S. Satellietgestuurde transmissies is misschien een wat ongelu...

Lijn 57 stopt nu ook al niet bij de stations van Voorhout of Sassenheim. Haalt Arriva alle buslijnen daar dan weg? Dat kan ik me niet voorstellen, hoewel met name station Sassenheim een zeer lokale functie heeft. In het Plan van Eisen staat weliswaar dat alle treinstations in het concessiegebied moe...

Op de site van Holland Rijnland (een overkoepelend regio-orgaan voor de diverse gemeenten in het gebied) vond ik dat Arriva een presentatie heeft gehouden over het busnet per december. Helaas voor ons zijn de stukken expres niet openbaar gemaakt :( Voor wat betreft lijn 169: dat krijgt nog een staar...

Geen idee. Dat weten we dus nog niet...

De reden is heel simpel: er moet geld binnenkomen en wel NU om het plaatje rond te krijgen. Alle gunstige sociaaleconomische effecten zijn niet meer dan een schaamlap. Sterker, als iedereen zou doen wat er op grond van de berekende effecten wordt verwacht, levert de belastingheffing op reiskostenver...

Ik vermoed dat een en ander te maken heeft met de verbinding die Langeraar krijgt.

In het document van hierboven werd de 147 trouwens kort genoemd als lijn waar de frequentie juist omlaag gaat (hoe wat waarom is onbekend).

Als je wilt kun je al een begin maken. De dienstregelingen van de besproken lijnen staan in het document, inclusief de haltelijsten

Jammer dat de andere gemeentes (Leiden, Gouda, Alphen etc) wel allemaal zo'n BIS hebben maar daar dit soort documenten niet in plempen. Ik ben nog even in de agenda's en notulen van een aantal gemeentes gedoken maar ik kan er niets over de dienstregeling terugvinden.

Nog weer wat kleine stukjes van de dienstregelingpuzzel: Bus van de Markt af Vanaf 9 december neemt Arriva het busvervoer over van Connexxion. Het goede nieuws voor Gouda is dat buslijn 3 niet meer over de Markt zal rijden. Buslijn 196 rijdt straks over de Nieuwe Veerstal en krijgt haltes bij de Oos...

Oef... een boom aanrijden is geen kattepis, ook niet (of juist niet) met een bus.

Bovendien vraag ik me af wat die bus dan in brand heeft doen vliegen. Eenmaal in de fik is het gauw afgelopen met een grotendeels polyester carrosserie maar het zou eigenlijk 'niet moeten mogen'.

Het is jammer dat het bericht van ProRail weinig meer informatie bevat dan het aantal ongevallen / doden. Natuurlijk is tussen de bomen door lopen/fietsen/rijden om heel goede redenen niet toegestaan en levensgevaarlijk. Waarschijnlijk kan een psycholoog wel de goede term gebruiken voor de gemankeer...

Betere verklaring (maar geen excuus): overwegen met extreem lange wachttijden. Vooral overwegen vlakbij stations die dichtgaan terwijl de aankomende trein nog aan het perron moet stoppen zijn wat dat betreft 'hotspots'.

De OV-tarieven in andere landen zijn natuurlijk ook afhankelijk van de mate waarin de overheid (landelijk of regionaal) aan het OV meebetaalt, hetzij door directe subsidie van de kaartjes of door het verhuren van de infrastructuur onder de werkelijke kostprijs. Of de reiziger nu zelf het hele kaartj...

Z2N, Wat je even vergeet in dit verhaal is dat NS net zo goed een commercieel werkend bedrijf is, net als de vervoerders op het regionale spoor en in het streekvervoer. Helaas voor de nevenlijnen zag NS meer brood in het exploiteren van vastgoed of financiële diensten dan van de onrendabele spoortra...

SP wil dus weer terug naar de tijd dat deze lijntjes door NS stiefmoederlijk werden behandeld. Ik hoef de gele rups in elk geval niet meer terug op de spoorlijn langs mijn huis...

Wat ik veel erger vind is dat de automaten op Schiphol de toerist een eersteklas kaartje naar Amsterdam proberen aan te smeren door het verhullend "comfort class" te noemen. Dat de taxi's in Amsterdam niet aan te bevelen zijn is tot daaraan toe, maar als NS ook al dit soort praktijken toepast...

Dat is ook zo. Als de lijn een 'succes' zou worden, zouden die achtpersoonsbusjes ook niet meer afdoende zijn...