Zijn er dan veel reizigers van Enkhuizen / Bovenkarspel naar Zaandam?
Met de lange stilstand van de 2900 op Hoorn zou het inderdaad mogelijk zijn.

Dan toch nog liever Amsterdam CS... Permanent een bouwput, maar vrijwel nooit gesloten

En niet te vergeten de overstap van/naar de Halvezolenlijn

Is het aantal reizigers in de Bijvanck dan zo fors, dat er meer busbediening nodig is? Met de haltes 't Merk en P&R is de Bijvanck toch al redelijk bediend?

Wellicht omdat in andere concessies veel meer bussen rijden? De remise Oostburg bedient blijkbaar alleen (deels) de lijnen 1,5 en 42. En Sint-Maartensdijk natuurlijk alleen de Thoolse lijnen (102, 107, 108, 209, 603 en een handvol schoollijnen). Daarvoor hoef je dus geen megastallingen te hebben zoa...

Ik snap niet waarom al die tekenaars de Lelylijn al bij voorbaat onrendabel maken door steeds zo'n afslag naar Leeuwarden in te tekenen. Qua vervoersvraag is dat volstrekt onrealistisch. Met een Duivendrecht-achtig kruisingsstation bij Heerenveen-noord kun je die (relatief beperkte) vervoersvraag pr...

Je bedoelt herintroductie van de oude lijn 89 naar Schiedam die ze een paar jaar geleden juist hebben opgeheven? Ik zou de volgende buslijnen door de tunnel willen voorstellen: * een lijn Spijkenisse - Maassluis (Maasland Viaduct) * een lijn Brielle - Rozenburg - Vlaardingen (die dan een deel van li...

Dan zou ik toch nog liever de Hanzelijn-plus als onderzoeksvariant toevoegen: het bestaand spoor zoveel mogelijk geschikt maken voor 160 km/uur, en met een forse bochtafsnijding rond Meppel (een nieuw spoor tussen Punthorst en Koekange). Dan vermijd je grotendeels die slappe veengrond. Met een paar ...

Mijn ervaring is dat de 56 en 58 het meest gevuld zijn en ook 's weekends goed gebruikt worden. Onthoud dat het station van Vlissingen buiten de stad ligt, dus je hebt dan al snel weinig keuze als je met het OV naar Vlissingen moet.. De 57 zie ik ook vaak prima bezet rondrijden. Met de 52 en 53 heb...

Dan sluiten de 52/53 en de 56 toch netjes aan op de IC/sprinter van .31 en .59? En de 133 redelijk op de snelle IC van .44? Alleen de 57 en 58 sluiten dan inderdaad beroerd aan op de treinen in Middelburg. Maar die lijnen bedienen dan ook vooral wijken die redelijk dicht bij een station liggen? Blij...

Zitten die bussen op Walcheren (de 52-53 en de 56, 57 en 58) in de praktijk een beetje redelijk gevuld of rijden ze meestal bijna leeg rond?)

Als ik het voorgenomen kernnetwerk bekijk, dan valt mij het volgende op: - Schouwen: de meeste grotere kernen blijven bediend (alleen Renesse nogal karig) - Noord- en Zuid-Beveland: met het vervallen van de 23, 27 en 31 blijft er weinig OV meer over, maar de meeste middelgrote dorpen worden al redel...

Meestal wordt een aanbesteding niet "door andere maatschappijen" gedaan, maar door de provincie

Volgens mij reed de 90 toch langs Posthof om een rechtstreekse verbinding te bieden tussen Katwijk en het ziekenhuis Diaconessenhuis, dat vlak bij de halte Posthof ligt? Blijkbaar vervalt die verbinding nu?

Dat OV-plan komt och ongeveer neer op de Texelhopper?

Och, het is weer verkiezingstijd. Dan "willen" politieke partijen ineens allerlei rechtstreekse treinverbindingen.
En na de verkiezingen hoor je ze er niet meer over...

De twee sporen tussen Arnhem en Nijmegen zijn overbelast met zes intercity's en vier Sprinters per uur. Vertragingen geven ze zo makkelijk aan elkaar door. Daarnaast zit de 3600 vast aan zijn tijden als de 6600 naar Arnhem rijdt. Die Sprinter vertrekt in Arnhem precies drie minuten achter de Interc...

De stations Alphen, Bodegraven en Woerden hebben de gelukkige omstandigheid, dat ze ca. 7 minuten rijden van elkaar vandaan liggen. Dat betekent dat je er op enkelspoor prima kwartiersdienst kunt rijden (en die is ook goed haalbaar met het huidige inhaalspoor bij Zoeterwoude). Gelet op de slappe bod...

In navolging van het tramplan gaat de MRDH nu een plan voor een nieuw busnet uitwerken. Uitgangspunt is dat er evenveel dienstregelingkilometers blijven als in 2024 (waarbij het gaat om de afgesproken dienstregeling, afschalingen vanwege personeelstekort tellen niet mee) wat neer zal komen op dat v...

"Translink, het bedrijf achter de ov-chipkaart, heeft de afgelopen vijf jaar bijna 30 miljoen euro overgehouden aan saldo op verlopen ov-kaarten. En daar komt mogelijk nog 36 miljoen euro bij" https://www.parool.nl/nederland/dit-gebeurt-er-met-die-30-miljoen-vergeten-euro-s-op-oude-ov-chipkaarten~b...

"Drie insprekers openbaar vervoer Goeree-Overflakkee naar Haags provinciehuis". https://igo.nl/nieuws/actueel/artikel/33179/Drie-insprekers-openbaar-vervoer-Goeree-Overflakkee-naar-Haags-provinciehuis Samengevat: de buurtbus zou geen volwaardige vervanging van de opgeheven lijn 135 zijn. Insprekers ...

Waarom stoppen de metro’s op spoor 1 van Station Zuid zo ver naar voren? 95% van de reizigers komt uit de stationshal, maar toch staat de achterkant ter hoogte van de abri, zo’n 30 meter verderop. Dat gebeurt ook regelmatig op Weesperplein (richting CS), wanneer er een korte metro rijdt. Deze rijdt...

Het klimaat is zeker geen onzin. Wel betwijfel ik de integrale milieuwinst, wanneer we E-auto's en E-bussen gaan rijden terwijl een fors deel van de stroom (nog) niet duurzaam wordt opgewekt. Dan rijden die E-voertuigen per saldo nog steeds op opgestookte kolen (of nog erger: op opgestookte bossen d...

De discussie lijkt nogal breed te worden. Volgens mij proef ik in dit topic een paar mogelijke denkrichtingen (die ook deels naast elkaar zouden kunnen staan): 1. Aanleg van een "klassieke" Lelylijn: Lelystad - Heerenveen - Groningen 2. Fors versnellen bestaande spoorlijn via Zwolle 3. Aanleg / verb...

En wat gaat er gebeuren met De Isselt? Blijft lijn 1 daar rijden? Alleen in de spits of ook daarbuiten?