Zo’n vergunning zou toch gewoon verleend moeten kunnen worden, want wie zit je daarmee in de weg? [station=Opheusden]Op[/station] Breda - Antwerpen was dat de NMBS wellicht, maar dat is met de nieuwe route niet meer het geval. Integendeel, De Lijn wordt zo van wat extra overstappende passagiers voor...

Wat die bus naar Roosendaal dan minimaal zou kunnen doen is op één of enkele plekken een afrit pakken en een halte van De Lijn aandoen, bijvoorbeeld langs de lijnen 84 en/of 85 naar Antwerpen.

Zo ingewikkeld kan het toch niet zijn om de kosten en opbrengsten te verrekenen en op diverse trajecten naar Duitsland gebeurt dat inmiddels al. Plus er worden redelijk wat buskilometertjes uitgespaard.

Ja, wat dat betreft zou het handiger zijn als de bus zou beginnen en eindigen op Antwerpen Centraal in aansluiting op de treinen naar NL (en dat worden er langzaamaan wat meer). Dat dan natuurlijk in combinatie met het mogelijk maken van het gebruik van Nederlandse OV-kaarten (al dan niet voor stude...

Ik bedoel dat het voor plaatsen ten westen van Hulst mogelijk ook sneller kan zijn om via Hulst en België naar Bergen op Zoom en de rest van NL te reizen (als Hulst niet het eindpunt van lijn 19 zou zijn aan de westzijde en Bergen op Zoom wel het eindpunt zou zijn aan de oostkant). In Roosendaal zij...

Ik neem aan dat die bus straks ook langs Bergen op Zoom rijdt, dus waarom daar niet beginnen en eindigen aansluitend op de IC?
Misschien kun je zo zelfs wel sneller via Hulst richting Axel, Sas van Gent en Terneuzen komen dan via Goes als de bus vanaf Hulst verder zou rijden.

Dan zou het dus nog tot 2031 duren voordat je niet meer hoeft om te checken bijvoorbeeld.
Wist men voor 2017 nog niet dat deze verbinding eraan zat te komen?

Is dat in de nieuwe concessie voor het hoofdrailnet straks ook weer? En voor Eygelshoven Markt geldt dat niet dan? Gek genoeg verlangt men van NS een IC van Eindhoven naar Aken, maar over een IC naar [station=Liège-Guillemins]Luik[/station] heb ik nog niets vernomen, terwijl je daar voor ZO-NL wel e...

Waarom moet dat stuk tot aan de grens nog steeds bij het hoofdrailnet blijven horen en de NS er daarom nog tussen blijven zitten?

Het lijkt me dat het daarmee aan Nederlandse zijde onnodig ingewikkeld gemaakt is, nog los van de Belgische spoorfilosofie.

Beiden zouden (in de spits) naast elkaar kunnen bestaan zoals in Limburg en Twente. Een ander voordeel is dat zo’n verbinding in Geldermalsen de sporen niet hoeft te kruisen en met stukjes bovenleiding zou een batterij opgeladen kunnen worden ter overbrugging van Elst - Tiel.

Wordt het tijdens deze concessie nog mogelijk om de treindienst Arnhem - Tiel te verlengen naar Geldermalsen?

O.a. zou je zo via Kesteren een snellere route kunnen creëren tussen Wageningen (Universiteit) en Zuid- en Zuidwest-NL.

Zowel rood als geel zijn kleuren die mensen kunnen waarschuwen, maar daarbij heeft geel een afstotende werking (van wegblijven) en rood een aantrekkende (naartoe gaan) heb ik altijd begrepen.. :roll: Welke aanpassingen aan de railinfrastructuur gaat ProRail precies uitvoeren de komende jaren? Duidel...

[station=Opheusden]Op[/station] zich hadden vervoerders ook wel voor beide concessies kunnen inschrijven zoals wat Keolis deed en daarom is het verbazingwekkend dat er 'maar' twee vervoerders voor Utrecht Buiten hadden ingeschreven. Helemaal omdat Utrecht Binnen toch populairder is en de kans dat d...

Vrijspelen van capaciteit gaat vooral om de Schipholtunnel waar nu 6x per uur een lege intercity doorheen rijdt tussen Schiphol en Hoofddorp Opstel. En er dan wel iedere 7-8 minuten een “airportsprinter” doorheen sturen. Klinkt heel logisch allemaal. :N Als er veel mensen reizen tussen Schiphol en ...

Er lukte al die jaren al niet zo veel met de HSL, dus dan maar als een olievlek over heel het land uitsmeren om solidair te zijn met elkaar. Net als met de echte vlekken, die men tegenwoordig ook niet meer uit de treinen wegkrijgt. Bouwfouten, haperende systemen, personeelstekorten en toeslagzuilen ...

Blijft de reistijd R'dam - Amersfoort uiteindelijk gelijk via de HSL of neemt die zelfs toe t.o.v. de huidige route over Utrecht? In beide gevallen lijkt er mij geen rechtvaardiging om treinen via de HSL van/naar Amersfoort te gaan rijden en de oude route te slopen. Naar Groningen wel dan, maar doe ...

Gaat de reistijd tussen R'dam en Amersfoort en tussen R'dam en Zwolle in het eindbeeld over de HSL überhaupt wel korter worden dan via Utrecht? Anders lijkt het me compleet maf om die extra reizigers over Schiphol en A'dam Zuid te willen trekken. Zeker als je weet dat de HSL nogal storingsgevoelig i...

Langs de busbaan op de Tellegenlaan krijg je volgens mij met geen mogelijkheid nog haltekommen gerealiseerd. Misschien dat het lukt om de hoek op de Overste Den Oudenlaan net voor de Krikkelaan.
Maar anders kan het dus opgelost worden door lijn 7 te verleggen..

De Grebbeberglaan lijkt mij geen goede straat voor een buslijn, aangezien er een middelbare school staat in de Grebbeberglaan. Bovendien is via de Van Zijstweg niet korter, de route wordt pas korter als je via de Koningin Wilhelminalaan en de Churchilllaan gaat, maar dan verliest het gebied ten wes...

In de plannen van de gemeente is er geen halte ingetekend op de Sowetobrug richting 24 Oktoberplein en daar is zo te zien ook geen ruimte voor gemaakt: in de eindsituatie ligt daar aan beide zijden van de brug een fietspad voor twee richtingen. Direct na de Sowetobrug kan niet inderdaad vanwege de ...

De slinger die lijn 7 maakt bij de Kanaalweg vind ik wel apart. Zou die omgeving niet beter bediend kunnen worden met een nieuwe halte voor de lijnen 4, 5 (en straks spitslijn 14) aan de westzijde langs de Weg der Verenigde Naties? Aan de oostzijde ligt daar al een halte. Dan kan lijn 7 een (wellich...

Zou het niet logischer zijn om de sprinter uit Weert en Eindhoven door te trekken naar Breda en Dordrecht en die uit Arnhem/Nijmegen in te korten tot Tilburg Universiteit? :idea: Voor bijvoorbeeld vliegtuigpassagiers zou dat heel wat hoofdbrekens kunnen wegnemen, want dan moet je (naast overstappen ...

Hm… heeft een autowasstraat dan ook een voorkeur voor bepaalde typen auto’s? Klinkt geheimzinnig.

De SLT’s rond Utrecht zien er tegenwoordig bijna zonder uitzondering verschrikkelijk vies en afgeragd uit aan de buitenkant. Wat ooit wit was onder de ramen is nu bruin geworden. Ook binnen zie ik steeds meer graffiti e.d. verschijnen. Waarom worden deze treinen niet meer schoongemaakt? Een paar jaa...

Blijkbaar zit er nog een treinvrije periode aan te komen van 8 t/m 10 augustus deze zomer, waarbij i.i.g. rond de overweg Bastionweg / Voordorpsedijk wordt gewerkt: https://www.utrecht.nl/wonen-en-leven/verkeer/verkeersprojecten/bastionweg-opnieuw-inrichten/ Weet iemand misschien wat ze in die perio...