Wat is de gedachte hierachter dan?

Dylan, maar Stefan + teamleider weten dit niet. Iemand anders bij Arriva DAV zou dit moeten weten. Er is een dienstregeling gemaakt en ergens is deze keuze gemaakt (dan wel per ongeluk gedaan). Ze rijden al sinds december deze dienstregeling.

Ik ben chemicus, geen vervoerkundige. Ik neem dus aan dat het efficienter kan door hastus of soortgelijk programma

Iemand in dat gebied DAV moet weten waarom dit zo is. Zelfs al is de reden dat het gewoon domweg een fout is in de planning (dan hoop ik wel dat ze heel snel deze fout corrigeren.

Wat ik bedoel te zeggen is dat een provincie geen geld heeft om een Hastus licentie aan te schaffen én te onderhouden puur en alleen voor het ov in eigen provincie. Zonder Hastus kan je het met de efficiency wel schudden en heb je dus veel meer bussen en personeel nodig en kan je dus voor hetzelfde...

zviw =?

Ik vind dat als je door een medische oorzaak (anders kom je niet op speciaal OV) gericht naar een school moet het anders is dan voor je geloofsovertuiging.

ik mail Arriva er wel even over. Het ziet er heel vreemd uit. Ik ben wel benieuwd naar de reden van deze 'fout'.

Zone, hierbij is lijn 90 de doorgaande lijn en lijn 93 begint in alblasserdam. Ze rijden gelijktijdig naar rotterdam zuidplein, terwijl ze dezelfde route en elk een uursdienst zijn. Dat kan je toch beter verdelemn in het uur?

Ik zie dat van alblasserdam naar zuidplein er in daluren gelijkktijdig wordt gereden door lijnen 93 en 90. Wat is daar de gedachte achter? Het lijkt me aantrekkelijker om die ritten een half uur uit elkaar te leggen.

Wat is de verdeling van lijnen in deze concessie dan?

Het voordeel van een grotere concessie is misschien de efficiëntie en de lagere overhead per DRU.
Het voordeel van een kleinere concessie is dat je als bedrijf beter focussen kan op de regio.

Je voert de hele dienstregeling in en binnen 5 minuten heb je complete diensten, omlopen en opmerkingen om verbeteringen te maken in de dienstregeling zodat je nog efficiënter kan werken.

Maar het OV weer volledig onder de overheid plaatsen is sowieso geen goed idee. Zij hebben de kennis, kunde en middelen niet om een efficiente dienstregeling en werkpakket te realiseren waardoor je dan nooit het OV krijgt wat er nu is. De tijd dat het busvervoer met de hand gepland werd is allang v...

Weet iemand vanuit welke stalling Arriva de diensten uitvoert? Alblasserdam, Dordrecht en Schelluinen denk ik, maar zijn er eventueel meer stallingen voor deze concessie?

ik doelde eigenlijk op nazi's, maar is kennelijk iets niet goed gegaan hier.

Volgende offer van mij: De begraafkelder van het koninklijk huis OF een testruimte voor mobiliteitsproblemen.

oh ja, die had ik nog niet gezien.

Dan zou in theorie een kwartiersdienst op Qliner 388 moeten kunnen. Je hebt alleen per stalling een reservebus nodig denk ik voor een betrouwbare dienst.

Wie weet hoeveel Qliners Arriva heeft voor deze dienstregeling? Ik gok nu namelijk het aantal bussen die minimaal aanwezig is voor de dienstregeling zoals deze gehanteerd wordt. Qliner 387 Gorinchem - Utrecht heeft een kwartiersdienst. Als deze efficiënt is ingedeeld en je een goede aansluiting in G...

Dat kwam als conclusie van de rechtszaak die een rolstoeler had uitgevoerd tegen Veolia Limburg. Hierbij was kort samengevat dat elke OV-bus minimaal 1 rolstoelplek moet hebben, ongeacht het type bus.

Ja, daarom had ik het eerder al over kinderwagens e.d. :wink: Overigens: de overheid hecht er m.i. een beetje te veel waarde aan. ELKE bus op ELKE lijn moet een rolstoelplaats hebben, terwijl ik die nog nooit gebruikt heb zien worden door een rolstoel... (Even los van de specifieke concessie trouwe...

IJsselmond is één van de weinige concessies waar we het wel redelijk goed kunnen inschatten. Het was bij de aanbesteding in 2013 verplicht om een minimum DRU-prijs van €110,- te hanteren. Het bod van Syntus is zelfs afgekeurd omdat ze door een rekenfout onder dit bedrag uitkwamen. Die €110,- is de ...

Dave, wat doe je precies als handelbeweger? Daarnaast: hebben ze de software dan opgelost of de busjes naar Oezbekistan verkocht?

een schuilkelder voor als de nasi's kwamen?

Er moest nu wel een nieuw treintje worden ingezet. Is er ook een bovengrondse remise van deze metro, dan hebben ze misschien de auto erbij gezet. Kosten: Nieuwe metro inzetten externe medewerker à 150 euri/uur (gokje) inzetten om al die tegels te verwijderen schoolmaakkosten om de metro weer toonbaa...

Ik heb dit een keer gemaild naar het OVbureau als oplossing om de sociale betrokkenheid van de regio te vergroten. Echter zou ik dan een bijeenkomst per gemeente zien en samen met de gemeenschap een oplossing bedenken om meer reizigers aan te trekken voor OV. Echter komen hier aldus OVbureau de volg...

Geert4OV, Lijn 273 had in GD-hoofdlijnen 2015 de volgende tekst: Ter Apel (lijn 273) Voor dienstregeling 2016 wordt onderzocht op welke wijze de bediening van Ter Apel AZC/PI kan worden geoptimaliseerd. Nu rijdt hier een zeer slecht kostendekkende OV-voorziening die bovenop het reguliere OV als extr...