Er moest nu wel een nieuw treintje worden ingezet. Is er ook een bovengrondse remise van deze metro, dan hebben ze misschien de auto erbij gezet. Kosten: Nieuwe metro inzetten externe medewerker à 150 euri/uur (gokje) inzetten om al die tegels te verwijderen schoolmaakkosten om de metro weer toonbaa...

Ik heb dit een keer gemaild naar het OVbureau als oplossing om de sociale betrokkenheid van de regio te vergroten. Echter zou ik dan een bijeenkomst per gemeente zien en samen met de gemeenschap een oplossing bedenken om meer reizigers aan te trekken voor OV. Echter komen hier aldus OVbureau de volg...

Geert4OV, Lijn 273 had in GD-hoofdlijnen 2015 de volgende tekst: Ter Apel (lijn 273) Voor dienstregeling 2016 wordt onderzocht op welke wijze de bediening van Ter Apel AZC/PI kan worden geoptimaliseerd. Nu rijdt hier een zeer slecht kostendekkende OV-voorziening die bovenop het reguliere OV als extr...

en zelfs dat kan eraan liggen wat de concessie is. Zitten er meer spitsrichtingsritten met een matrit-terug in, wordt de prijs hoger.

Welk type bus zet je in en waar rijdt ie op heeft ook invloed op de DRU-prijs.

Veolia heeft deze informatie toch al? Ze rijden in het gebied en die directeur moet ergens zijn informatie vandaan halen. Arriva is in deze zaak toch de achtergestelde? Deze is niet met deze geheime informatie gevoed, waar Abellio en Veolia deze informatie nu wel hebben. Ik vraag me daarnaast af in ...

Het zijn toevallig op mijn bushalte de letters voor de belbus of taxirit, alleen is de G dan niet kloppend.

Toevallig niet de afkorting voor het GVB Achteraf Betalen Consumenten abbonement?

Waarom is deze concessie eigenlijk zo belangrijk voor NS? Als de concessie gewonnen wordt door een concurrent, zou er gedeeld gereden worden op HRN. De treinsporen Eindhoven - Maastricht / Heerlen horen namelijk onder HRN. Een regionale vervoerder zou zomaar een betere uitvoering kunnen waarmaken, ...

Bas, JA. Dit maakt het OV aantrekkelijker voor de reizigers. Als ik kijk naar de Qliners in deze concessie: Gorinchem - Utrecht is de eerste verbinding en deze rijdt overdag 4x/uur en avonduren 1x/uur. Deze verbinding kan dus snel op R-net niveau door in de spitsuren 2x/uur extra te gaan rijden en i...

Even domme vraag: Zou de NS daarom zelf hiermee komen? Dit is de manier natuurlijk om van Qbuzz af te komen.

Ik denk dat het aantal bussen niet het probleem zal zijn, het is in DAV niet verplicht om Qlinerritten ook daadwerkelijk met Qlinerbussen te rijden. Daarnaast zijn er nog wel inhuurmogelijkheden bij een tourboer voor deze extra ritten. Ik denk dat het aantal reizigers het probleem is. Deze zal wel n...

Sorry, Ik dacht dat er Stadler stond, maar er staat inderdaad StaTler.

Excuses Stadler Rail, je bent de verkeerde persoon.
Statler Rail, kun je die vraag beantwoorden.

Arriva doet toch niet anders?

Stadler is kennelijk een jurist, Nu is ie weer stil. Stadler, ben je bij machte JOUW mening te geven over de vraag van Meltrain?

Daarnaast: Wat moeten concessiehouders altijd delen voor een aanbesteding? In hoeverre zou die gelekte informatie van Veolia invloed hebben gehad op een beter bod?

Wubbo, is het niet logisch als een inschrijver meer informatie hij ook een beter aanbod kan maken bij de offerte richting Provincie? Daarnaast vraag ik me af hoeveel ruimte er is om naast het verplichte Limburgnet nog dingen te verbeteren.

Rnet mag alleen als je 6x/uur in de spits rijdt en in de daluren 4x/uur. Rustige uren in de avond mag minimaal 2x/uur. Ik zie alleen de Qliner 387 Gorinchem - Utrecht hiervoor snel in aanmerking komen qua frequenties. QLiner 388 rijdt daluren 1x/uur en spits 2x/uur en moet dus flink worden uitgebrei...

En welke fout is hier dan begaan? Artikelen die worden genoemd gaan om het aannemen van steekpenningen, valsheid in geschrifte, witwassen, vervalsing van beschermde documenten of deelname aan een criminele organisatie. Niet elke overtreding van het WvS heeft als gevolg dat er uitsluiting bij aanbes...

Kan iemand die wetartikelen even hier plaatsen in jip-en-janneke-taal, zodat ik het ook snap? Daarnaast moeten Abellio EN Qbuzz beiden worden uitgesloten op basis van die wetsartikelen.

Daarnaast: Heeft het zin een moderator te vragen alle berichten over deze fraude in een apart topic te plaatsen?

de directie zelf opdracht heeft gegeven voor de gewraakte gedragingen. Dus Qbuzz B.V. is de pineut. Ik blijf me dit afvragen of de directie zelf deze Veolia-medewerker hebben aangetrokken. De directrice van Qbuzz zegt dat de NS-CEO deze medewerker heeft aangetrokken en de bewoording van het Rapport...

Hier zitten de directeuren en zo ook niet bij. De financieel directrice van Qbuzz is namelijk ook van Abellio NL de directrice.

DE NS-organogram met de lijntjes van directeuren is vast een DRAMA.

Misschien moet er over dit enorme fraudegeval een apart topic komen. Stel dat NS aantoont dat alle medewerkers van het hoofdkantoor van de verantwoordelijke instantie en de tenderteams heeft vervangen, Is het dan volgens de aanbestedingswet toegestaan weer in te schrijven op concessies? Daarnaast: O...

En om hoeveel leerlingen gaat het dan concreet? Want dat is toch een belangrijk criterium voor het al dan niet instellen van een scholierenlijn. Een lijn 691 is meer bedoeld om de bestaande lijnen (77, 91) te ontlasten op de voor scholen zo typische tijden (aankomst pakweg tussen 8.15 en 8.30 uur)....

NS gaat alle busactiviteiten afstoten en zich concentreren op spoorvervoer. Dat betekent dat Qbuzz verkocht wordt. Het lot van Abellio Nederland is mij nog onduidelijk. Door de verwevenheid met Qbuzz en doordat Abellio Limburg hun dochteronderneming is, gaat dat ook een moeilijk verhaal worden. Voo...

Hoe moet ik dit dan lezen?

We laten een buslijn 4x/uur rijden, terwijl de lijnen die ze vervangen gezamenlijk maar 2x/uur rijden? Ben ik de enige die dit vreemd vind lijken?