Ik lees net hier dat NS zijn rol op de regionale spoormarkt gaat herzien. Moet ik dit lezen als dat de NS nu de FMN zijn zin geeft en zich alleen op het Hoofdrailnet gaat focussen? Hierbij komt direct een einde aan alle dochterbedrijven waar NS 100% aandeelhouder van is?

Ik denk niet dat het OVB en de vervoerder rondjes gaan invoeren in doorgaande lijndiensten. Dit moet dan een aparte buslijn worden en ik denk dat het kostentechnisch weer niet aantrekkelijk is om een aparte ringlijn te maken voor het Zuiderdiep.

Wat ik me nu afvraag: Stel dat NS alle bestuurders van Qbuzz/Abellio ontslaat + een zware boete geven via een rechterlijke gang, is dan de bedrijfvoering gered? Ik neem namelijk aan dat er in de top grove fouten zijn gemaakt waar de bedrijfsvloer in de concessies zelf geen invloed op hebben. Ik zou ...

in de zomer komt er een lijn 19 bij. hoogkerk- martini ziekenhuis Weet je toevallig ook hoe vaak en tussen welke tijden? Ik kan deze lijn niet vinden en hij staat ook niet voor 2016 gepland. Over 2016: Zal lijn 1 of 5 (de Qlink naar Driebond) dit als eindhalte hebben of rijdt deze naar verwachting ...

ik snap het idee, maar inderdaad is de reiziger via HS beter af als het gaat om zitplaatskans. Ook is dat frequenter.

Hm ik weet het niet. Lijkt me het beste voor NS om zich even terug te trekken uit het OV (behalve natuurlijk de trein), maar dat kan nu natuurlijk nu hun Duitse tegenhanger DB via Arriva de Nederlandse OV-marktt aan het veroveren is. Lijkt me op dit moment logischer om door te gaan met Qbuzz. Abell...

Welk bedrijf heeft nu officieel valsgespeeld? Abellio of Qbuzz. Qbuzz voert tot nu toe alle werkzaamheden in Utrecht en Groningen tot tevredenheid uit en ik vermoed hierbij dat de NS meer gedaan heeft dan ze nu toegeven. Qbuzz is zeer capabel in het winnen van concessies en een zeer goed offer neerl...

Laten ze de concessies van Qbuzz maar uitrijden als Qbuzz ALS dit mag.

Amerika is nog geen Nederland, dus ben benieuwd wat onze wetten hiervan zeggen.

Even wiki erbij:

NS-dochters:
Qbuzz: 100%
Abellio: 100%
HTM: 49%

Er is dus een aandeel in HTM aanwezig, maar niet via Abellio.

Wat zijn nu precies de mogelijke gevolgen voor Abellio (de inschrijver en exploitant Alphen-Gouda) en Qbuzz (de dochteronderneming die exploitant in ZOF, GD en Utrecht is)? Als ik OVtenders moet geloven, zou een gevolg kunnen zijn dat de vervoervergunningen van Qbuzz, Abellio EN de NS opgeheven kunn...

Leukere vraag: Als Abellio zijn vergunning kwijtraakt, is Qbuzz dan ook de vergunning kwijt?

Ik hoop het niet dat dit het einde van Qbuzz is. Daarnaast kan je toch vervanging vinden voor de bestuurders? In Limburg wordt al gesproken over de definitieve verbod van de inschrijvingen van Abellio en een hergunning van alle concessies. De bestuurders vervangen is toch ook het probleem oplossen? ...

Ligt eraan denk ik. Je kan toch meerdere tenderteams hebben in een bedrijf?

Kevster, je hebt toch geen inside informatie? Limburg is een ramp geworden voor ze.

Er zijn concessies die het wel melden in PvE of NvU.

Weet iemand wat de inkomsten zijn voor de treintrajecten die nieuw zijn in deze concessie?

en verder.... Ik hoop dat Arriva de concessie krijgt.

Ligt eraan, een nieuwe aanbesteding is meer dan een jaar vertraging. Arriva heeft een geldig bod gedaan, anders waren ze wel uitgesloten van inschrijving. Ook is deze oplossing de enige die niet extreem nadelig is voor de provincie EN de reiziger. Het bod van Abellio/Qbuzz is nu dus ook ongeldig lij...

Hoe kom je erbij dat Syntus niet genoeg kapitaal heeft? Maar het lijkt me wellicht nog het best als de provincie zelf een vervoerbedrijf begint en al het OV in eigen hand neemt. Iets anders: het probleem is toch dat Abellio een medewerker van Veolia overnam en daardoor meer kennis had? Maar beteken...

lagere rendabelheid betekent natuurlijk minder treinritten, dus weer minder reizigers dus lagere rendabelheid etc. etc.

Praktijk is dat de vervoerder centraal staat. De vraag is wat juridisch mag: Optie 1: Abellio wordt uitgesloten van inschrijving, alle betrokken bestuurders en leden van het bidding team Abellio/Qbuzz zijn per direct ontslagen en er wordt heel goed onderzocht wat precies door wie is uitgevoerd. Ik v...

klopt, maar er zijn natuurlijk redenen te bedenken om een geldige rechtszaak uit te vechten. Fouten gemaakt door de concessiehouder is er natuurlijk een van. Ik merk echter ook dat er rechtszaken worden uitgevochten, waarbij het bijvoorbeeld gaat om enkele punten in een beoordeling, waarbij je NOOIT...

Ik denk dat het handiger is om alle betrokken partijen (en dan alleen de bestuurders) een enorm forse boete te geven en dit tot op de bodem uit te zoeken. Qbuzz kan op eigen kracht namelijk een concessie winnen en hoeft er niet voor vals te spelen. De NS heeft hier inderdaad meer belangen bij en kan...

Hoe druk is lijn 388 eigenlijk op werkdagen en zaterdag? Ik zie een frequentie van 1x/uur, terwijl het me aantrekkelijker lijkt om 2x/uur te rijden met de Qliner. (eventueel lijn 75 tot Buurtbus verklaren om de gelden te krijgen voor uitbreiding Qliner 388)

Ik denk dat het bod van Arriva veel veiliger gespeeld is dan Abellio. Arriva is ook terughoudender heb ik de indruk met de voorstellen. Nieuwe uitprobeersels zie ik Arriva namelijk niet doen. Ik denk ook dat Abellio een lagere winstmarge berekend dat Arriva.