Hoe kun je überhaupt al met Stadwijk bezig zijn, je weet nog niet eens hoe laat de aansluitende trams gaan... Ik ben bezig met een aansluitende tram dienstregeling te maken voor de Sint Gallius concessie. Ik moet alleen nog even alles efficient maken en dan de dienstregeling door sturen. [station=O...

Dat alles op Randstad gefocusd is is al jaren zo, de Extra sneltrein Groningen Leeuwarden en de Maaslijn moesten zoveel mogelijk door de regionale overgeden worden opgebracht. Het was niet winstgevend genoeg voor de overheid.

kan ook qua omloop en materieelaantal een reden hebben. De rijtijd van de 10 is rond de 40 minuten geloof ik.

Goedemorgen (voor jullie ten minste), Een vraagje over het algemeen: Binnen meerdere PvE's is gesteld dat electrische DRU een bepaalde beloning kent in de beoordeling. Is dat gewogen of ongewogen? Ik heb het dacht ik eerder al gevraagd, maar kan het niet terugvinden. Dit is van invloed op mijn Stadw...

Oehhh, maar eens uitproberen bij mijn uitwerkingen.

JVM, Hoe heb jij die Knooppuntboxjes zo mooi gekregen?

Hoe bepaal je wat de omlopen zijn?

Groningen 1-3 wordt voor Arriva
4-7 wordt voor NS.

Welke idioot laat een taxibus op een qliner rijden? Wie is die provincie let niet op?

Daarnaast kan je de 38x-reeks echt nog een Qliner noemen daar?

Ik heb persoonlijk de 1 behouden en de 387 als spitsversterking gedaan op de randen van de spitsuren, wanneer ik de forensen verwacht.

De eis van per richting bedienen is ook vervelemd erin.

Traibergen heeft een mooi plan, maar je moet 2x/uur de stad bedienen.

En als je die lijnen allemaal zo kan indelen dat je de Stadsdienst tot een uursdienst kan verlagen?

als je de trein pakt, ben je een NS-abbonement nodig. Vanuit Amersfoort via Syntus ben je alleen een Syntus abbonement nodig (dus goedkoper uit).

Wat ik enorm jammer vind van dit soort overgangen is dat het belang van het bedrijf fors zwaarder weegt dan de continuiteit van het vervoer. Je weet met aanbestedingen dat je kan winnen of verliezen. En daarin lijkt Arriva een enorme slechte verliezer te zijn. Qbuzz kreeg geen toegang tot de Arriva ...

ergens wel jammer dat lijn 1 niet gewoon 2 ringlijnen zijn. Dan had je wellicht de combinatie streek/Stad kunnen realiseren in de omlopen om zo wellicht materieelgoedkoper te zijn. Rond Gorinchem zijn het toch bijna allemaal midibussen / 10m lengte.

Kan je die hele 81 niet schrappen bij een gerealiseerde snelweghalte nabij kruising A27 en Blommendaal in Meerkerk? Deze halte ligt dan tegen de wijk en redelijk centraal. De 388 heeft nog wel ruimte om daar te stoppen en je kan de 79 wel deels via Arkel sturen qua slingerige route met route Meerker...

Ben ik nu zo vreemd dat ik het volgende denk:

Maak 2 grote rondjes van ongeveer 25 tot 28 minuten waarbij je de hele wijk bediend in een lusje en dan een uursdienst per richting?

Gun die manvrouw ook tijd om kerst te vieren.

Regioned is overigens wel bekend naar de winnaar en die dienstregeling om de tramdienstregeling eindelijk te kunnen gaan bouwen. Door connextie problemen deden we toch maar niet mee.

PS: Gelukkig 2021 gewenst.

Waarom zijn er zoveel CAO's in dit landschap? Waarom niet gewoon 4 CAO's maken: NS, Rail, Bus-streek en Bus-Stad?

Bedankt voor het antwoord. Was er niet gedonder mee toen Qbuzz DMag won?

Wat is VDG?

Wat zijn overigens de verschillen tussen MUMO en OV?

Je kan een spitsomloop ook met een ebusco rijden om zo op zero-emissie te blijven.

En hoeveel bussen zijn er?

Dit jaar worden alle concessies gedaan?

is dat ook voor dit jaar bekend dan?