Volgens mij zou de Valleilijn met 1 trein per uur (met een dubbele Protos) al toereikend moeten zijn. De grap is: voor een uurdienst met dubbele stelen heb je 4 stellen nodig (2 composities van twee stellen). Een halfuurdienst met enkele stellen kan met 3 stellen. Een halfuurdienst is dus nog goedk...

Maar dat zou bijvoorbeeld wel betekenen dat je buiten terrassen open kunt doen of bepaalde evenementen kunt organiseren. Maar ik zou verder willen gaan. Ondanks dat we het eens zijn dat er besmettingskans is, is die kans heel klein. Je zou met bijv. de regels niet zoenen, niet in elkaars gezicht pr...

Dit lijkt me een non-discussie. Ik zie dat iedereen het er over eens is dat er buiten wél besmettingen op kunnen treden als je in elkaars gezicht praat. Dat betekent dus dat alle buitenactiviteiten waarbij gepraat wordt alsnog alleen op 1,5m afstand kunnen. Behalve het toestaan van de pantomimecompe...

Is het dan niet veel logischer om daar naar te kijken? De overheid kan oproepen om huisfeestjes niet meer te doen (en in ruil daarvoor de horeca langer open, mét strengere controle op naleving regels of bijvoorbeeld een landelijk verbod op de verkoop van alcohol in de retail na 19:00), kantoren te ...

Ik denk dat ze Uithoorn - Poortwachter bedoelen.

Hmm, volgens mij was dat niet zo de laatste keer dat ik vanaf dat perron de trein pakte richting Londen, maar dan heb ik het misschien verkeerd onthouden. Desalniettemin, is het afsluiten van de helft van de opgangen (dat lijkt mij toch wel het minimum met twee tunnels) en dan zowel de Brussel-zijd...

Als die aansluitingen minder relevant zijn, omdat meer mensen rechtstreekse verbindingen hebben, is dat ook niet heel erg. Binnen het spoorsysteem kun je daar nog wel voor zorgen, maar lang er nog geen voertuigen van de tramhalte voor mijn deur naar Groningen of Parijs gaan zal ik toch altijd moete...

Je stelt voor om 29 treinen per uur door de Schipholtunnel te rijden (waar ik groot voorstander van ben). Dan gaat het echt niet lukken om aansluitingen te garanderen.

Mijn punt is nou net dat een aansluiting niet gegarandeerd hoeft te worden als je overstapt van een 8x per uur rijdende Intercity op een tegen die tijd 16x per uur rijdende metro. Het ergste dat kan gebeuren bij een verstoring is dat je 7,5 minuut moet wachten. Bij kwartierdiensten loop je het risic...

Meestal dat laatste. Door die hoge frequentie is de overstap namelijk minder erg, terwijl de hoogfrequent bediende knoop eindelijk iets heeft dat op spoorboekloos lijkt. Tel daarbij dat een frequentie van 8x per uur op de HSL maar een beperkt aantal uren per dag rendabel is. Als dat betekent dat je ...

Z2N schreef:Nou ja, in tegenstelling tot de verlenging van de Noord/Zuidlijn heb ik nog geen beleidsplannen gezien voor een ruimer tramnet vanaf Zuid. Als die plannen er wel zijn zie ik ze graag natuurlijk.

Onderdeel van Zuidasdok is een nieuw tramstation, onder andere voor lijn 24.

Het aantal in-/uitstappers op Schiphol in verhouding tot het aantal mensen dat blijft zitten bewijst dat de meeste internationale reizigers naar Centraal willen. Dat bewijst helemaal niets omdat de groep reizigers met voor/na transport naar een bestemming met zowel een verbinding naar Zuid als naar...

Toeristen zoals Umbusko zullen eerder een hotel op de Zuidas nemen, om te voorkomen dat ze met koffers moeten zeulen. Daarmee is de missie van het stadsbestuur om toeristen te spreiden dus geslaagd. Mooi.

Een trein vanaf Schiphol naar Zuid is ook gewoon 8 minuten sneller dan een non-stop trein naar CS. Vanaf Leiden is het verschil met 14 minuten inderdaad iets groter. Je kunt dezelfde reizen trouwens ook vanaf Schiphol plannen om het verschil te zien en ook dan wordt je 9/10 keer via Zuid (of Lelylaa...

@Z2N, Als het om Noord Holland te doen is, is een Intercity over de Hemboog veel effectiever. De vermeende extra overstap is er dan alleen nog voor bestemmingen op loopafstand van CS of met een directe bus/tram naar CS, maar niet naar Zuid. Dat laatste gebied is beperkt aangezien tram 5 en metro 50/...

Om weer terug te komen op het onderwerp: met de uitbreidingen van het metronet waar het in dit topic over gaat kan er, volgens het regionaal OV Toekomstbeeld een Intercity van Alkmaar/Heerhugowaard naar Schiphol rijden via de Hemboog. Daarmee kunnen de drommen reizigers die vanuit Noord Holland bove...

Misschien een idee om lijn 25 in de daluren te ontkoppelen om een overcapaciteit te voorkomen en nog steeds in hetzelfde interval als tram 5 te rijden? Of is hier al sprake van? Daarnaast snap ik vanuit de cijfer esthetiek ook niet de keuze voor bus 43, waar bus 46 ook nog vrij is. Lijn 43 is een k...

Toch niet. Voor elke ICD wordt gemeten welke aansluiting naar Amsterdam Zuid gehaald kan worden en of reizigers dan op tijd zijn ten opzichte van de gepubliceerde dienstregeling.

Met een overstap op [station=Amsterdam Centraal]Asd[/station] kom je er toch ook? Hetzelfde gaat op voor Almere en Hilversum en dat ligt zelfs op de route. Nu krijg je 2 overstappen tussen Noord-Holland (buiten de SPR Leiden-Hoorn Kers). Weliswaar twee overstappen, maar wel een kortere reistijd doo...

De grote vraag is of ze deze omwisseling van lijn 3 en 5 na de werkzaamheden nog gaan terugdraaien of niet. Voor het GVB is het een (welkome) besparing doordat voor beide lijnen de route korter/sneller wordt.

@SuperGhost,

Logische analyse, alleen is de staatssecretaris een haar van D66.

HOV Bus misschien? En zullen we die dingen in Eindhoven dan zelfrijdend maken? Er zit daar een busbouwer en een technische universiteit. Die moeten dat wel kunnen toch?

BRT is het stokpaardje van de huidige Staatssecretaris (zie ook de studie naar de Lelylijn waar vanuit het ministerie ook een bus alternatief moest worden onderzocht), dus is het niet zo gek dat het KiM hiernaar onderzoek doet. Het leest wel een beetje als mosterd na de maaltijd. Straks concluderen ...

Ik zie nu dat die voorspelling op SSC was, waar ik een andere username heb. Excuus.

Inhoudelijk begrijp ik het helemaal, maar er mag wel wat beter over worden gecommuniceerd.

Goed dat we het over het ontbreken van een uniform lettertype hebben, maar het ontbreken van essentiële reisinfo vind ik iets kwalijker. Naar verluid is afgelopen maandag de zomerdienstregeling van het GVB ingegaan. Op de website is hier helemaal niets over te vinden. Dat terwijl het nog steeds niet...