WSM schreef: ↑do 18 feb 2021, 18:52 Het is bizar. Een goudgerande CAO op kosten van de belastingbetaler.

Loonsverhogingen en baangarantie tot 2025 (!).

De baangarantie vind ik niet zo'n groot punt met een groot senioren bestand dat waarschijnlijk toch binnenkort stopt met werken.

visgraat schreef: ↑di 16 feb 2021, 17:00 Daarnaast gelden er regels die het reizen per OV onaantrekkelijk maken. Die regels zijn geen advies.

Welke regels dan?
Je bent gewoon vrij om te gaan en staan waar je wilt in het OV, zolang je maar een mondkapje draagt.

@Bemined: Ik denk dat de aansluitingen op het stadsvervoer vervelender uitpakken, met name voor het westen van Veenendaal. Lijn 83 sluit nu nog op de treinen in beide richtingen aan op De Klomp, maar heeft ook bij Veenendaal Centrum nog een treinknoop dus bestaat er een risico dat je op De Klomp ne...

Het project wordt zwaar gesubsidieerd door de provincie om het draaiende te houden. Daarnaast is het aantal reizigers ten opzichte van de oude situatie niet gestegen, wat wel de bedoeling was toen het project van start ging. Nog steeds vervoeren de Texelhoppertjes en lijn 28 samen per jaar 375.000 ...

Het antwoord is al gegeven en staat ook gewoon in de adviesaanvraag: er is een kwartierdienst op Nijmegen - Arnhem die uit moet komen op een tienminutendienst in Utrecht. Dat kan alleen maar door één van de twee treinseries vanuit Nijmegen non-stop te maken tussen Ede-Wageningen en Utrecht Centraal...

ICE is inderdaad plausibel. Qua sprinters kunnen ze, lijkt me, ook gewoon de takken Amsterdam Centraal/Schiphol met de intercities uit Den Bosch wisselen, zodat je alsnog Arnhem-de Klomp-Amsterdam Centraal en Arnhem-Driebergen Zeist-Schiphol behoudt.

Crux is daarbij volgens mij het efficiënt combineren van ritten. Bij Brengflex kwam de gemiddelde bezetting niet boven de 1,2 uit mijn hoofd. Dan rijd je inderdaad gesubsidieerd taxivervoer. Er zat sowieso weinig visie in, aangezien je ook tussen haltes kon rijden waar ook gewoon een bus reed. Wat d...

Waarom worden de stops op Driebergen Zeist en Veenendaal-de Klomp omgewisseld in de nieuwe dienstregeling? Ik kan geen argumentatie vinden in de adviesaanvraag.

Herken de problemen ook niet echt: toen ik de texelhopper (op een zonnige dag) had gebruikt was de klantenservice juist ontspannen, snel bereikbaar en flexibel: ik kon mijn reservering een paar minuten voordat het busje zou komen wijzigen naar een andere halte.

Hoe gaat de extra sprinter uitgeest-driebergen Zeist keren in Driebergen?
Ik dacht dat er nog geen keerspoor was aangelegd daar?

Je zou lijn 33 ook fysiek kunnen opsplitsen, het traject 3/33/300 in Arnhem wordt overbiedend. Misschien zou je lijn 3 in Arnhem door kunnen trekken naar Angeren of zelfs Doornenburg. Lijkt me geen punt met de nieuwe trolleyontwikkelingen. 33 Kan je dan Doornenburg-Nijmegen laten rijden. Ik snap ove...

https://www.ovpro.nl/bus/2021/01/27/hal ... erbeteren/

Er komt nog een Rrreisproduct bij zo te zien: de haltetaxiRrreis.
Het lijkt alleen meer op de Groningse hubtaxi dan de Zeeuwse haltetaxi. Ach ja, het vraagafhankelijke jargon was toch al verwarrend.

Tsja, dan creëer je dus een cirkelredenering, waardoor er nooit nieuwe bussen ingezet kunnen worden door vervoerders. Iets anders, ik kwam dit artikel tegen: https://www.stadnijkerk.nl/lokaal/verkeer-en-vervoer/659461/buslijn-101-weg-uit-nijkerkerveen De gemeente Amersfoort wil dat bussen van buiten...

Kan me een zelfde situatie herinneren in Eindhoven. Volgens mij is het daar ook goedgekomen. In Eindhoven was een elektrische bus nog iets nieuws. We zijn inmiddels 4 jaar verder. Dit zijn bussen van een 'beproefd' chinees model. Problemen zullen uiteindelijk wel minder worden, maar het was beter g...

Kan me een zelfde situatie herinneren in Eindhoven. Volgens mij is het daar ook goedgekomen.

Leuvenum heeft 65 inwoners en Staverden 30. Dat zijn niet bepaald plaatsen die überhaupt door het OV bediend worden.

Vanochtend een aantal mensen bij halte Barneveld centrum gesproken die niet echt te spreken zijn van het feit er in het weekend geen bus meer door Kootwijkerbroek en deels door Harskamp rijdt wat voorheen door 105/205 werd verzorgd. Men gaf al aan dat zij met Keolis hierover in discussie te willen ...

Bussen van 89 zitten inderdaad wel meestal leeg. Zelfs na de corona periode lijken me op z'n minst de ritten in de avond en in het weekend onhoudbaar worden. Week dekkende bediening is niet echt nodig voor een lijn zonder unieke haltes.

@Mikos ja, ik had hem inderdaad scherp uitgezet, niet uit zuurheid, maar om een discussie uit te lokken (waar forums voor zijn) Wat betreft de loketten zelf: het moeilijke is dat ze totaal geen meetbaar effect hebben. Ze verkopen niks, dus hebben geen omzet, ze houden het aantal vragen niet bij en z...

Snap day FNV protesteert tegen de opheffing van servicebalies op rustige stations. Het is een makkelijke manier om geld te verdienen zonder daadwerkelijk iets te doen.
Op ede-wageningen bijvoorbeeld. Ik heb nog nooit iemand gezien bij de goed weggestopte servicebalie.

Heeft de NS dan zoveel "snijdbaar" kantoorpersoneel?

https://www.barneveldsekrant.nl/lokaal/verkeer-en-vervoer/406769/nieuwe-busverbinding-tussen-scherpenzeel-en-barneveld Tussen Scherpenzeel en Veenendaal zijn alle busabonnementen van RRReis ook geldig op lijn 80 en X80 van Syntus Utrecht. Wat is het nut hiervan? Het reizen vanuit Barneveld naar de K...

Heb je het over de gewone bussen of de comfortbussen?

Het antwoord van littlebusdriver komt niet overeen met de tekst die hij quote, waardoor de reactie van sirvinniei ook nergens op slaat. Even helderheid: De coronatestbussen zijn bussen die uitgerust zijn als rijdende teststraat voor de GGD en hebben dus niks met Fruytiercollege te maken. Pouw heeft...

Het is dat het zo politiek correct is verwoord...