Had op 298 wel een keer een chauffeur die me vanaf Woudenberg naar Veenendaal thuis wilde brengen omdat ik de enige op de rit was (toen die nog naar Klp reed)

Dat waren treinen waar al een levering voor gepland stond https://www.treinreiziger.nl/ns-gaat-be ... versoberd/

De staat, met wie de NS een contract heeft (hoofdrailnet)

hauptbahnhof schreef: ↑di 05 nov 2024, 12:27 Uhm, zijn die USB-poorten verplicht?

Die waren in tweede klas voor al het nieuwe en gerenoveerde materieel inderdaad verplicht. Maar nu is de NS zielig omdat ze grote verliezen draaien.

Precies mijn punt: het zijn altijd “luxere Sprinters”, nooit IC-treinen die ook een beetje op kunnen trekken. Wat mij betreft moeten we af van het idee dat een Sprinter oncomfortabel moet (mag?) zijn. Natuurlijk zijn er kostenoverwegingen en kunnen bepaalde lay-outs geschikter zijn voor stoptreinen...

Klopt, maar daar betaal je ze voor een persoonlijke dienst. In dit geval werken ze voor het belang van het land die mensen wilt weigeren en daar hebben we dus belastingen voor. Eurostar zal het een wordt wezen wie wel en niet binnenkomt. Vandaar dat ik het vreemd vind dat zij moeten opdraaien voor ...

Ben je weleens op het gemeentehuis geweest om bijvoorbeeld een paspoort op te halen? Daar werken ook allemaal mensen in dienst van de overheid. Klopt, maar daar betaal je ze voor een persoonlijke dienst. In dit geval werken ze voor het belang van het land die mensen wilt weigeren en daar hebben we ...

Marechaussee kost geld? Ik dacht dat die in dienst van de overheid werken.

Bijzonder dat de bediening van Lauwersoog weer veranderd. Vervoerders weten echt niet goed wat ze daarmee moeten doen.
Ik vind lijn 1 ook straks wel een hele bijzondere stadslijn: 6 kilometer over de snelweg.

Lijn 12 doet Rijnsweerd niet aan, een plek die toch veel reizigers trekt.

Inkrimpen mag anders alleen met toestemming van de provincie.

Vanaf 2025: 38x 12 meter Yutong U12, Ubus en Ulink 43x 15 meter Yutong U15, Ubus en Uliner 5x 18 meter Yutong U18 voor 10, 50, 107 en 202, Ubus en Uliner Vanaf 2028: 8x 9 meter Yutong voor Woerden en 106, Ubus 78x 12 meter Yutong U12, Ubus en Ulink 77x 15 meter Yutong U15, Ubus en Uliner 10x 18 met...

Laten we ook vooral rolstoelgebruikers mijden vanuit de train naar de bussen richting Veenendaal

Ik dacht dat provincie Gelderland er aan mee betaalde. Als het Open Access is zou dat illegale staatssteun zijn.

Je kan nu al plassen in de trein, of het gewaardeerd wordt is een tweede vraag.

In alle serieusiteit: ik ben benieuwd waar de grens ligt voor WC's. Er zijn ook veel buslijnen waar mensen lang inzitten en die geen WC hebben.

Volgens mij waren er ooit plannen om van lijn 300 een buslijn IJmuiden - IJburg te maken (huidige 385 - 300 - 66). Geen idee in hoeverre dat klopt en die plannen er nog zijn overigens. De Reizigersadviesraad van de Vervoerregio Amsterdam pleit ieder jaar weer voor het doorkoppelen van 385 en 300. C...

Wil net zeggen, tweede jaar op rij dat problemen niet structureel aangepakt worden.

Misschien is het marketingpraat, maar ik heb ook gelezen dat elektrische bussen een lagere tco hebben.

Is heel goed mogelijk dat daar meer geld per DRU wordt geboden of op andere manieren de overgang wordt versimpeld.

Zolang er een bus in Almere snachts blijft rijden lijkt een nachttrein me sneller. Arriva rijdt trouwens toch nu al een nachttrein tussen Almere en Amsterdam? Of gaat het hier om een uitbreiding.

Lijkt me geen ideale plaats. Dan heb je een lift nodig en moet je je als rolstoeler tussen de fietsers manoeuvreren als je bij de bus wilt komen.

Rijden chauffeurs eens gratis, is het nog niet goed.

En een groter probleem: er ligt een kruising pal tegen de tunnel aan, kan je niet zomaar verdiepen.

U-liner heeft daadwerkelijk een nut: het bieden van snelle verbindingen tussen grote plaatsen waar geen trein tussen rijdt. Beetje vergelijkbaar met Q-liner.
U-link zijn gewoon hoogfrequente stadsbussen.
Lijn 50 wordt trouwens U-liner

Potentie zie ik sterk, qua inwoneraantallen zou zo'n lijn het goed kunnen doen, maar op het moment lopen de reizigersaantallen inderdaad niet bepaald hoog (hoewel dat misschien ook komt omdat er alleen spits bediening is en je buiten die tijd veel langzamer bent en meestal moet overstappen)