Dit lijkt me meer iets voor het ideeën topic. :) ja, ben bang dat het daar wel een beetje naar af is gedreven ja :D . Om de discussie dan zelf ook weer ontopic te brengen: ik vind die Setra's mooie bussen om te zien, maar zijn er nog meer (redelijke lange) mensen die het idee hebben dat de vorm van...

Lijn 1 en 2 waren inderdaad niet populair. Twee aparte lijnen die allebei 2x/uur met een grote bus reden en slechts 5 haltes hadden was ook een beetje overdreven. Snap niet echt hoe Connexxion dacht hoe dat een succes ging worden. Lijn 104 en 105 kwamen echter niet in Waterrijk en in Snel en Polanen...

Lijn 51 zou eventueel ieder half uur verder kunnen rijden naar de [station=Soest]St[/station]. Hubertuslaan, ter vervanging van lijn 75 (want lijn 575 is dat natuurlijk niet echt). Die doorkoppeling naar Rijsenburg vanaf Driebergen-Zeist is er nou juist uit gehaald in het verleden omdat de vervoerv...

Ik weet dat ik dat gezegd heb, ik sta er nog steeds voor. Ik vind Qbuzz lijn 51 en 251 in gewoon onzin nu met Syntus. Alleen zolang Qbuzz lijn 51 niet af staat kan Syntus niet met lijn 50 naar Wageningen en met lijn 51 naar Veenendaal. Opgelost. Ik vind het vooral onzin dat Syntus die spitsritten n...

Kan mij nog wel vaag herinneren dat halte begraafplaats vaak werd gebruikt als er uitvaarten waren. Halte staat er nog steeds. Heeft tegenwoordig zelfs verlichting, alleen rijdt er niets meer. Syntus heeft wel goed gekeken inderdaad. Vind alleen wel dat er op werkdagen nog wel een bus bij mag in de...

Ik zie net dat 1 rit van lijn 524 na Woerden Station doorrijdt naar het Kalsbeek College. Vraag me af of dat wel nodig is voor die max. 8 reizigers. De afstand station - Kalsbeek is nu ook weer niet heel ver om te lopen (ongeveer 5 min.) De locatie aan de Jozef Israelslaan is een half uur lopen van...

Zaterdagavond zat ik toevallig in de nachtbus, en op de tafel stond inderdaad een houder met pinautomaat. Snap overigens het doel van het systeem, maar vond het toch wat minder dat we bij Neude en CS zo'n 10-15 minuten stonden te wachten totdat iedereen zijn/haar kaartje had gepind, een snellere au...

Vanmiddag trof ik een streekgelede, helemaal vergeten op het nummer te letten, waarin voorbereidingen waren getroffen voor het met pin betalen van je kaartje. Betreft een standaard voor het pinapparaat op de betaaltafel en was voor het eerst dat ik een bus zag die daarvan voorzien was. Die pinautom...

Ik doelde alleen op het stukje station Leidsche Rijn - Savannahweg. En is inderdaad nog niet definitief allemaal.

Ik vind je opmerking niet zo snel terug in het vervoerplan, althans niet in de kaartjes. Daarnaast zie ik niet zo snel hoe de 37 dan zou moeten rijden om vanaf busstation Leidsche Rijn Centrum Lage Weide te bereiken. Via het ziekenhuis en dan de A2 over, kom je bij de kruising met de Atoomweg weer ...

Ik kan geen zeer duidelijke informatie vinden, buiten het kaartje wat ik hieronder heb geplaatst. Daarbij heb ik het idee dat de 37/38 geen gebruik kan maken van de busbaan over de brug, maar vanaf de Spinozaweg gebruik dient te maken van de reguliere rijbaan. https://www.regioleidscherijn.nl/wp-co...

Waarom zouden studenten niet moeten betalen voor reizen? [station=Opheusden]Op[/station] het moment wordt het SOV veel te veel misbruikt en durf ik zelfs te zeggen dat het soms slecht voor het milieu is. Als ik naar mezelf kijk heb ik veel OV reizen afgelegd die ik anders makkelijk lopend of fietse...

Breukelen, Maarssen en Utrecht Zuilen gaan er flink op vooruit. Nadat 7 (?) jaar geleden de directe sprinter naar Amsterdam tot de spits werd beperkt in ruil voor een snelle overstap in Breukelen is er daarvan niet veel meer overgebleven. De treinen naar Amsterdam hebben nu een overstap van 10 minu...

Breukelen, Maarssen en Utrecht Zuilen gaan er opnieuw flink op achteruit. Nadat 2 (?) jaar geleden de kwartiersdienst tot de spits werd beperkt, is er daarvan ook niet veel meer overgebleven. De treinen naar Utrecht vertrekken (vanaf Maarssen) om 01/31 en om 09/39. Verstuurd vanaf mijn SM-G903F met ...

De schrijver van het artikel toch iets minder denk ik. [station=Helmond]Hm[/station], het artikel zegt dat de bussen 2x zo duur zijn als een normale bus. Echter, volgens het filmpje bedragen de totale kosten 3 miljoen euro. Ik kom dan uit op 300 000 euro per bus inclusief infrastructuur. Bij mijn we...

Het lijkt mij een zegen. Dan kan de NS eindelijk zitplaatsen aanbieden in de spits aan mensen die het volle pond voor hun treinreis betalen. Doordat de service toeneemt kan het aantal reizigers dat de auto laat staan en de trein neemt zelfs toenemen. Als iedereen net als vroeger weer naar de Uithof...

Ik denk eigenlijk dat iedere bezuiniging die hier wordt toegepast beter ergens anders vandaan gehaald had kunnen worden. -Waarom niet ipv lijn 8 lijn 7 (logischer lijnnummer voor lijn 6 Station - Boekelo). Van de besparing van het wegvallen van lijn 8 zou lijn 7 volgens mij in de spits iedere half u...

wouter15 schreef: Ik denk trouwens niet dat de nieuwe Sprinter Utrecht - Houten gaat doorrijden naar Woerden maar dat weet ik niet zeker.

Lijkt me van niet, want tot de oplevering van de tweede brug over het Amsterdam-Rijnkanaal kunnen er geen extra treinen meer rijden daar. Was voor later wel de bedoeling dacht ik.

Rijdt U-OV de FC-Utrecht express lijnen nog zelf? De site herkent de lijnnummers niet meer zie ik net namelijk. Kan ik ze eventueel gelijk op voormalig zetten nu ik toch bezig ben. Denk dat dat komt omdat die lijnen tot de ingang van de winterdienstregeling niet rijden. Lijn 18, 29, etc. staan er o...

Deze lijn wordt toch gereden in rnet stijl?
Ik zag net een nieuwe Flirt in Abellio huisstijl getrokken worden tussen Utrecht Zuilen en Maarssen richting Amsterdam (met logo's en alles).
Moet die nog omgespoten worden of is er nog ergens in Nederland een traject waar Abellio gaat rijden?

Eerlijk gezegd ga ik er wel vanuit dat er gesneden gaat worden in het spitsbusaanbod zodra de Uithoftram in dienst is. De spitsbussen zijn nu vooral bedoeld om lijn 12 te ontlasten, maar met de nieuwe tram gaat de capaciteit omhoog, en zijn de spitsbussen in feite niet meer nodig. Dan biedt een sta...

71 heeft op de drukste halte gemiddeld een bezetting van 0,8 72 heeft 1,5 73 heeft 1,9. Dus deze lijnen zijn praktisch gezien gesubsidieerd taxivervoer. 124 komt daar wel een stuk bovenuit met 3,24 dus die is nog discutabel om om te zetten naar buurtbus, maarja dan heb je alsnog het pve. Die paar p...

Het gaat hier geloof ik vooral om lijnen die nu met taxibusjes door betaalde chauffeurs worden gereden waar buurtbussen van worden gemaakt (124 > 524, 71, 72, 73 > 571, 572, 573, etc.). Als deze lijnen gemiddeld 6 passagiers of meer zouden halen zouden ze niet met een taxibus gereden worden.

Waarom zou je? [station=Opheusden]Op[/station] een klein stukje na kan je prima een strakke kwartiersdienst rijden op Leiden-Woerden, het probleem ligt in dit geval in Utrecht waar door de wisselfobie van Prorail niet voldoende keercapaciteit aanwezig is. Ik geloof dat het helemaal niet het idee wa...

Ik ben nog nooit in Utrecht met Lijn 2 mee geweest, maar het concept klinkt alsof het ook wel zou kunnen werken in Groningen. Ringlijn UMCG-Noord, Grote Markt, Vismarkt, Aa-Kerkhof, Zuiderdiep, UMCG-Noord. Elektrisch gereden met kleine voertuigen dus veel minder "overlast" dan de geledes die er nu ...