Het lijkt me best wel handig als er een perron bijgebouwd wordt zodat de [serie=Sprinter|2017|(Enschede -) - Almelo - Apeldoorn7000[/serie] niet leeg naar [station=Hengelo]Hgl[/station] door hoeft te rijden. Dat laatste kost een vermogen per jaar en het zou nogal zonde zijn, als de provincie daar vo...

Begrijp me niet verkeerd: ik ben een groot voorstander van een extra sneltrein, maar niet als die andere treinen buitenproportioneel in de weg zit. De houding van de NS vind ik trouwens ook niet erg toekomstgericht. Ze zeggen in feite: "we willen een zak met geld en anders zorgen wij dat het hele fe...

Het hele punt over de sneltrein Zwolle-Enschede vind ik toch wel erg vreemd. De dienstregeling van de [serie=Sprinter|2017|(Enschede -) - Almelo - Apeldoorn7000[/serie] wordt een erger gedrocht dan die ooit geweest is (en dat is best wel lastig). Als bijvoorbeeld Arriva de [serie=Sprinter|2017|(Ensc...

Ik vind het artikel wel erg negatief. Ik vraag me ook oprecht af of de consumentenorganisaties er werkelijk zo kritisch in staan. Maar even de feiten: de frequentieverhoging is er feitelijk alleen op [station=Amsterdam Centraal]Asd[/station]-Eh. Daar komen 2 treinen per uur extra. Daarvoor zijn onge...

Alle leuke ideeën ten spijt, maar ik denk niet dat er voor Zeeland meer inzit dan het idee dat nu voorligt. NS is verplicht om alle stations om het half uur aan te doen en meer dan twee treinen per uur is voor NS niet rendabel. En omdat de bevolking al jaren krimpt, denk ik ook niet dat dat ooit we...

Alle leuke ideeën ten spijt, maar ik denk niet dat er voor Zeeland meer inzit dan het idee dat nu voorligt. NS is verplicht om alle stations om het half uur aan te doen en meer dan twee treinen per uur is voor NS niet rendabel. En omdat de bevolking al jaren krimpt, denk ik ook niet dat dat ooit wel...

Ik mag toch niet hopen dat het voor alle reizigers is. Voor je het weet wordt het nog leuk voor de reizigers en gaan ze de auto thuis laten staan. Daar moet je toch niet aan denken :')

Sinds de dienstregeling op de Zeeuwse lijn is aangepast is het aantal reizigers van Kruiningen-Yerseke ook gekelderd. Sommige andere stations zijn juist drukker geworden. Kapelle-Biezelinge is heeft inmiddels zelfs flink meer reizigers. Dus de keuze voor Kruiningen-Yerseke als IC-station was sowieso...

Ik begrijp niet zoveel van het hele plan van die Zeeuwse IC.. Als die uit Vlissingen vertrekt om 6:30, dan knalt die achterop de trein die om 6:22 vertrekt.. Bij Goes ontstaat er dan al een opvolgconflict. Het makkelijkste lijkt mij om de snelle IC een vleugeltrein te laten zijn van de langzame IC. ...

Dat staat gewoon in de reisplanner: Okee, dat wist ik nog niet. Weer wat geleerd. Maar dan zou het ook fijn zijn als 9292 dit ook meldt. En verder zou NS reizigers hier ook op attent kunnen maken door mededelingsposters op stations op te hangen. Ik denk niet dat het kwade wil is van NS, maar ze lij...

bron ZEVENBERGEN - Waarom is de toegankelijkheid voor mindervaliden op de NS-stations Zevenbergen en Lage Zwaluwe verslechterd? Dat wil de Tweede Kamerfractie van de PvdA weten van staatssecretaris Sharon Dijksma van Infrastructuur en Milieu. Geen bijzonder artikel, maar het is al de 4de sinds de n...

Tussen Deventer en Olst ligt dubbelspoor ja. Was het maar waar. Alle dure PHS-projecten hebben dit soort achterstallige klusjes uitgesteld naar de verre toekomst. Maar waart er hier ineens zo op Olst en Wijhe gebasht? Die zijn toch zeker niet de grootste kwelling voor IC-reizigers. Wat te denken va...

Nouja, ik wil niet zeggen dat de nieuwe dienstregeling alleen maar kommer en kwel is. Zelf reis ik regelmatig met de [serie=Intercity|2017|Roosendaal - Nijmegen - Zwolle3600[/serie] en daardoor ben ik persoonlijke hartstikke blij met de nieuwe dienstregeling. Het probleem echter is dat heel veel bel...

En het is weer eens zover: weer een belofte die niet wordt waargemaakt. Ditmaal de spitstreinen Groningen-Assen. http://www.treinreiziger.nl/actueel/binnenland/verder_uitstel_dreigt_voor_spitstrein_groningen_-_assen-147891 Het zou liggen aan de personeelsroosters. Ik vraag me werkelijk af hoe dit ka...

Maar in hoeverre heb je altijd met al die provincies en stadsregio's te maken? Randstadspoor rond Utrecht blijft immers grotendeels binnen de provincie om een voorbeeld te noemen. Het zijn vooral de doorkoppelingen tussen Sprinters onderling die bijvoorbeeld zorgen voor een vier provincies doorkrui...

- De sprinters in de (brede) Randstad blijven voorlopig ook bij NS. Heb je er ook een gedachte achter om die Sprinters bij NS te houden? Zeker in de Randstad met de hogere Sprinterfrequenties dan daarbuiten is er naar mijn idee veel meer mogelijk qua geïntegreerde netwerken om de hele grote knooppu...

Ik ben het er helemaal mee eens dat het enkelvoudig in- en uitchecken zo snel mogelijk moet worden ingevoerd. Hier is al veel te lang mee getreuzeld. Ook de ACM speelt hier een dubieuze rol in. Volgens mij moeten die het namelijk opnemen voor de consument, de reiziger dus. Ze kijken hier wel heel er...

Goed speerpunt dit. Volgens mij kun je boeken volschrijven over dit onderwerp. Wat ik vooral belangrijk vind, is dat achter decentralisatie of centralisatie een visie zit. Ik heb persoonlijk het idee dat het nu allemaal teveel ad hoc gebeurd. Allereerst moet ik zeggen dat de titel niet helemaal een ...

En zeker als vanaf april de Hoekse Lijn stopt en er een partij SGM vrijkomt vraag ik me af hoe lang men het nog volhoudt om DDZ in de sprinterdienst in te zetten (op de [serie=Stoptrein|2017|Zwolle - Utrecht Centraal5600[/serie] na). Of men moet echt massaal van DDAR af willen, maar dan is men de g...

Ja, Flevoland zou je inderdaad kunnen opsplitsen over 2 verschillende OV-bureau's: De Noordoostpolder kan dan bij Oost zodat de concessie IJsselmond niet in twee verschillende gebieden komt te liggen. De Flevopolder kan met Utrecht en het Gooi samen de regio Midden vormen. Ik zie er trouwens nog wel...

Leuk topic dit *O* Drie punten die ik zou verzinnen: 1. Al het gedecentraliseerde OV onderbrengen bij OV-bureau's, naar het voorbeeld van Groningen-Drenthe. Hierbij denk ik aan Noord (Friesland, Groningen, Drenthe), Oost (Overijssel, Gelderland). Zuid (Limburg, Brabant, Zeeland), West (Noord- en Zui...

Tja, nu kan de NS weer zeggen: kijk maar, concurrentie op het spoor geeft alleen maar problemen.

Breda-Tilburg viersporig maken lijkt me niet echt nodig. Sowieso is dit niet opgenomen in het infrastructuurfonds, dus voor 2028 hoeven we dit zeker niet te verwachten. Maar los daarvan: als de [serie=Sprinter|2017|Eindhoven - Tilburg Universiteit5200[/serie] wordt doorgetrokken naar Breda, dan rijd...

Ik heb even een vraagje: zou in de dienstregeling 2018 ook de sprinter Roosendaal - Eindhoven gaan rijden of is dat pas 2021 of zelfs nog later? Ik heb namelijk wel ergens wel gelezen dat deze treinen in planning staat namelijk, maar ik kon niet achterhalen wanneer deze dienst zou gaan starten. Ik ...

Tja, eens in de zoveel tijd komt de bakbesparingsjihad weer eens huishouden bij de NS. Vaak levert dat veel te korte treinen op met bijbehorende klachten. Vervolgens gaan media en politici klagen en na een half jaar draait NS de bakbesparingen grotendeels terug. Natuurlijk vergezeld door een persber...