Als dit gaat rijden op het moment dat die omleidingen voor het derde spoor Zevenaar - Emmerich klaar zijn moet het passen op Tongelre (wellicht niet in de meest optimale tijdsligging, daar maakt het rapport ook een opmerking over) omdat er daar dan minder goederen hoeven te rijden. Daar had ik inde...

Hmm, ik weet nog niet of ik gelukkig word van deze uitwerking. Door de keuze voor het vervangen van een IC krijg je keringen in Eindhoven waarvan niet zeker is of ze passen, een extra overstap voor mensen die over Eindhoven heen reizen maar ook een ongelijke halfuurdienst tussen Eindhoven en Venlo,...

Zorgt je stukje extra pauze gelijk voor uitgevallen treinen of heeft NS op elke standplaats een conducteur reserve zitten voor dit soort dingetjes?

Je had je toch ook kunnen opsluiten in de achterste cabine? Daar zit een groot deel van je collega's ook meestal.

Tuurlijk kan je ijzer gaan verplaatsen, met treinen, light-rail of trammetjes. Maar er moet wel een vervoersbehoefte zijn om dit nog enigszins economisch te doen. Ik kom niet uit op meer dan 5 busritten per uur vanaf Maastricht richting Hasselt en kan mij niet voorstellen dat hierdoor de grenzen van...

Hoeveel miljoen belastinggeld is er nu reeds verbrast aan dit kansloze project?

Als ik kijk wat er zo aan Sprinters op een dag op Vaartsche Rijn stopt is de langste trein 10 bakken SLT. Als ze nu de korte perrons op bijvoorbeeld Veenendaal West verlengen (lijkt te kunnen gebaseerd op satelietfoto)kun je relatief eenvoudig meer capaciteit bieden zonder extra treinpaden.

Zuid - CS is m.i. vrijwel ondoenlijk om ongepland te verbussen bij een verstoring van 2 tot 3 uur. Daar heb je als reiziger ook niets aan want het aantal bussen of trams wat je in zo'n korte tijd tonele kan laten verschijnen leidt alleen maar tot een wanprodukt met elke 20 minuten een in de file sta...

De sporen 1 tot en met 3 in venlo zijn omschakelbaar. Kun je daar dan non-stop over heen of komt dan het met de beveiliging iets in de knel. Dat zou een reden kunnen zijn dat er via de goederensporen wordt gereden. Vooral vanuit Kaldenkirchen richting Blerick komt de ICE net binnen op het moment da...

Nou hou ik het spul in Amsterdam niet (heel goed) in de gaten, maar ik heb het idee dat het voorheen nooit gebeurde, en dan nu ineens drie keer achter elkaar... -o- Moet ik mn aluhoedje opzetten? :o Is er misschien een andere dienstregeling in werking getreden, waardoor boten last hebben van elkaar...

Hoeveel verbindingen biedt Flixbus nu elke dag globaal op de relatie West-Nederland <> Antwerpen/Brussel/Parijs?

Er zou 1 omloop op Winterswijk-Arnhem met 3 treinstellen Limburgse GTW rijden vandaag (zie So.da)

Bericht gewijzigd.

Ik moet eigenlijk zeggen dat ik haast nooit er sorry bij zie staan. Er rijden ontzettend veel bussen zonder dienst over de Panweg door de afsluiting van de Boulevard en 9 van de 10 hebben "geen dienst" er voorop staan. Geen dienst verschijnt automatisch. Dit is de bestemmingstekst die gebruikt word...

De verbindingssnelheid zal ongetwijfeld al zo laag zijn dat het voor sommige verbindingen onmogelijk is om 30 mb te verbruiken. Bijvoorbeeld op Zwolle-Kampen.

Zal wel met rijtijdspeling en plannormen te maken hebben. Als er 2x gestopt wordt zonder tijdaanpassing is er te weinig rijtijdspeling. Krijgt de trein een minuutje meer tijd om in Schiphol of Amsterdam Centraal aan te komen, dan ontstaat er ongetwijfeld ergens een conflict qua opvolg- of overkruist...

Gebeurt meestal ook redelijk vriendelijk. Met alleen water wat weer hergebruikt wordt. Alleen rond het vriespunt werkt het meestal niet, waardoor bussen dan al snel slecht er uit zien.

Het mooiste zou zijn, als alle bussen, bij nat en druilerig weer zoals nu, dagelijks gewassen kunnen worden, maar dat is in de praktijk met 270 bussen geen haalbare kaart. Ik ga er van uit dat men bij CXX een soort wasschema heeft, waardoor elke bus, om de zoveel dagen aan de beurt is om door de wa...

Vanzelfsprekend bijzonder mooi dat er steeds meer -buitenlandse- bedrijven hun data delen. Echter, ik in het overzicht zoek ik mij steeds meer naar de bedrijven die ik altijd gebruik. In hoeverre is het in de instellingen mogelijk om bedrijven niet te tonen, of onderaan de pagina onder een uitklapme...

Wordt de halte Zeist, Begraafplaats nu wel of niet bediend door Syntus? Bij de start van de concessie was het kopbord verdwenen. Nu hangt er wel weer een kopbord met een buslijn 381 er op. In de abri hangt een handgeschreven briefje dat de halte vanaf de nieuwe dienstregeling bediend wordt. Er hangt...

Is het een utopische oplossing om de lijn alsnog tot reguliere metrolijn om te bouwen, zonder hoofdspoor met ketelwagens en een kennelijk complexe beveiliging? Of bediening in de nacht met ROZ? Of metrobeveiliging inbouwen in een rangeerlocje die vanaf Schiedam op het AF-spoor de trein overneemt? Vo...

Ik beken mij niet verdiept te hebben in het bestek. Maar is een relatief eenvoudige polderoplossing mogelijk te vinden in het aanleggen van een halte voor lijn M4 ter hoogte van de Vasalisstraat? De halteafstand tussen Hogekant en Literatuurwijk-West is tamelijk groot en leidt tot redelijk grote loo...

Staat in kv15 info dat 130 inmiddels vanaf halte I vertrekt. Zal wel eeb stukje miscommunicatie zijn tussen de beide vervoerders

Heeft iemand stopknoppen ontdekt binnen handbereik van de laatste 3 rijen zitplaatsen in de R-netbussen?

Ik neem aan dat de elektrische bussen niet zomaar 1 voor 1 instromen, omdat je met elektrische bussen andere materieel- en chauffeursomlopen nodig hebt t.o.v. dieselbussen. Of er moeten nu al zwaar inefficient dieselbussen in een elektroomloop staan met onnodige laadbeurten wat ik mij niet voor kan ...

Het is duidelijk dat je grafische vormgeving niet over kan laten aan individuele vervoerders. Hoog tijd dat er in het gewoon een overkoepelend orgaan komt dat zich daarmee bezig houdt en een enkel draaiboek ontwerpt en oplegt. Lettertypes, kleuren, puntgrootte, logo's, etc. 100% eens. Probleem is, ...