Van der madeweg staat in de reisplanner omdat hij gebruikt wordt als overstapstation als de treinen op de zuidtak niet rijden.

Je zit natuurlijk vast aan Franeker en IJlst. En voor de P heb je keuze tussen Purmerend en Putten. Dat betekent dat je voor F t/m P relatief weinig keuze hebt. En aangezien U t/m Z ook wel redelijk voor de hand ligt, zorgt dat ervoor dat je alleen voor A t/m E en R t/m T nog vrije keuze hebt.

Op het snelwegstuk verliest de bus juist het meest. De bus haalt maar 2/3 van de snelheid van de auto, dus dat betekend dat de bus er 1,5 keer zo lang over doet. Als je dan nog de omwegen erbij neemt, dan komt het redelijk uit.

Volledig uitgewerkt: (via Rijswijk lukt overstap Schiedam Centrum wel) V 5:44 Arkel t36700 V 5:57 Beesd A 6:03 Geldermalsen V 6:06 Geldermalsen t6000 V 6:13 Culemborg A 6:31 Utrecht Centraal V 6:50 Utrecht Centraal t5600 V 7:04 Den Dolder V 7:34 Ermelo A 8:09 Zwolle V 8:23 Zwolle t12500 A 9:13 Leeuw...

Het is mogelijk een uur eerder in Leeuwarden aan te komen, als je vanaf Arkel vertrekt: V 5:44 A rkel t36700 V 5:57 B eesd A 6:03 Geldermalsen V 6:06 Geldermalsen t6000 V 6:13 C ulemborg A 6:31 Utrecht Centraal V 6:50 Utrecht Centraal t5600 V 7:04 D en D older V 7:34 E rmelo A 8:09 Zwolle V 8:23 Zwo...

In Leiden hebben ze bij de gratis fietsenstalling 2 mensen van de sociale werkplaats neergezet. Die zorgen dat fietsen niet te lang blijven staan (max 4 weken) en dat er geen fietsen fout geparkeerd stonden. Dat mogen ze van mij wel op meer plekken doen.

Die mensen kunnen niet met de trein. Als ik het goed zie is de bus in passagiers gegroeid terwijl het aantal treinpassagiers niet is gedaald. Ik weet niet of jij wel eens hebt geprobeerd om een mailtje te beantwoorden in een SLT, maar dat gaat vrij lastig. De bus heeft als voordeel dat hij WIFI heef...

Sorry, ik was het vergeten:



Waar is deze bushalte en op welke buslijn staan deze mensen te wachten?

De vraag is hoe erg dat is. Zijn er grote gebieden waar 's avonds geen OV meer komt? Vinden mensen het erg dat je buiten de spits 3 minuten extra moet lopen? Vrienden van mij in Rotterdam hebben juist géén studentenfiets, omdat ze met een metro iedere 5 minuten geen fiets nodig hebben. Voor andere s...

@ VIRM, mijn berekening liet zien dat als er dus meer dan 12 minuten moet wachten, je beter de fiets kan pakken. Verder ben ik het met je eens dat voor stations waar een goede knoop is de bus concurrerender is, omdat je dan niet te lang hoeft te wachten. Maar voor stations met een kwartierdienst of ...

Op zich ook wel logisch. In de meeste middelgrote steden rijden stadsbussen ieder half uur of met geluk ieder kwartier. Daardoor kan het zijn dat je soms 25 minuten moet wachten. Hoewel je minder lang in de bus zit dan op de fiets, ben je met de fiets toch sneller. Naar mijn idee is het dan ook zo d...

Ik denk dat dat zo is omdat je geen voor- en natransport nodig hebt. De bussen van Utrecht Centraal naar de Uithof zijn in de spits altijd vol en voor de stations in Almere moet je ófwel de bus nemen, ófwel je fiets op het station laten staan. Helemaal in combinatie met het comfort dat geboden wordt...

Maar waar wil je dan de grens trekken? Bij 2, 3 of 5 stations in een stad. Maar Doetinchem CS of Winterswijk CS is naar mijn idee echt teveel van het goede.

Toen een paar maanden geleden zowel Den Haag HS als Den Haag CS eruit lagen werd die optie wel getoond. Maar daarvoor moet de NS afspraken maken met de RET om mensen met NS-vervoersbewijzen toe te laten.

Ik zat te denken over een eventuele RR5: Zoetermeer Centrum West - Zoetermeer Seghwaert - Benthuizen - Zuidbuurt- Zoeterwoude dorp - Leiden Lammenschans - Leiden Centraal. Er rijdt nu een Q-liner 6 tot 10 keer per uur, dus ik denk dat er voldoende potentiaal is, zeker omdat ook Benthuizen en Zuidbuu...

Je moet echt serieuzer kijken naar je voorstellen. In zelfs de kleinste treinen passen 150 passagiers. Als een lijn ieder half uur rijdt dan betekent dat dat er een vraag moet zijn van 300 passagiers per uur. Om dat te vullen moet je minimaal iedere 10 minuten een volle bus rijden. Op trajecten waar...

Of zoals ze met vliegtuigtickets doen: Gewoon op het station een bord met prijzen zetten, die realtime veranderen. Dus als je zin hebt kan je dan opeens gratis naar Groningen.

Hmm, dan gaan de totale kosten (incl. politie) richting 1 ton voor die paar honderd supporters. Toch maar een paar honderd euro bij iedereen gaan verhalen?

Financieel gezien is het ook beter om te eten uit de vuilnisbak en het geld dat je daarmee overhoudt te investeren. Maar je wilt ook leven van je geld.

Arnhem?

De huren van de woningbouwvereniging zijn wettelijk vastgelegd. Maar als je naar koophuizen gaat kijken, zie je het verschil direct: http://www.funda.nl/koop/overschild/huis-48402906-graauwedijk-8/ . Voor 2 ton heb je in Den Haag of Amsterdam misschien net aan een klein appartement, hier een vrijsta...

Op Delft en Den Haag HS deden sommige borden het wel, andere niet.

Er kan tegelijkertijd grote werkloosheid en krapte op de arbeidsmarkt zijn. Dat lager en middelbaar personeel (mbo) heeft op dit moment meestal ook geen reiskostenvergoeding en gaat vaker met de auto. De forenzen in de trein zijn volgens mij vooral hoger opgeleiden, en in bepaalde sectoren (ICT, ond...

Ik vindt het een slecht idee. Helemaal 's-ochtends zie je dat de treinen van 10 uur nog wel eens drukker zijn dan die van 8 uur. Ze zijn korter omdat ze officieel buiten de spits reizen, maar vaak genoeg zie je dat het verlies van reizigers niet snel genoeg mee daalt. Als je straks de grens van de s...

Op het NOS-journaal lieten ze nog een probleem zien. Studenten moeten nu allemaal tussen half 9 en 9 uur op college zijn. Als je op Leiden CS de treinen van 8:45 ziet, dan stappen daar voor het merendeel studenten uit. Volgens een deskundige reizen er in Utrecht alleen al 80.000 studenten per dag va...