Met 3 perronsporen is er toch genoeg ruimte in Deventer om de IC's én de Sprinters uit Apeldoorn en Zwolle te keren, desnoods door van/naar emplacement te rijden bij een lange kering?

In de spits rijden er dan nog steeds 4 IC's per uur tussen Amf en Dv.

Ik vraag het mij af, Koolmees heeft nog nooit in het OV gewerkt. Hij noemt zichzelf een 'grootverbruiker' van de trein, maar als minister reed hij in een dienstauto. Klinkt eerder als een politieke benoeming. De enig aandeelhouder van de NS, het Ministerie van Financiën, geleid door Sigrid Kaag (D6...

Geen misser, er was een wisselstoring die is opgelost.

Helaas wel.

Als je het document ook gelezen had dan had je dit kunnen zien staan:

Het voornemen is onder uitdrukkelijk voorbehoud van toewijzing van de ruimte op het spoor door ProRail. De ervaring leert dat alle vervoerders tezamen meer ruimte op het spoor Arnhem - Elst aanvragen dan dat er beschikbaar is.

Astu:

https://gelderland.parlaeus.nl/user/voo ... w/id=27215

Landgraaf is verbouwd toch?

Een voorbeeld hoe vertragingen kunnen doorwerken: Trein [trein=Intercity|3100|2022|Schiphol Airport - Nijmegen]3133[/trein] (IC vertrek 10:50 uur van Arnhem naar Nijmegen) kwam al vertraagd uit Ede-Wageningen en kreeg in Arnhem een spoorwijziging naar spoor 7. De trein moest hierdoor voor Arnhem wac...

Dank voor het overzicht! Ook leuk aanstaande zondag: een IC Maastricht - Rotterdam via Utrecht!

Wat is precies de NBS?

Dank! Ik heb nu dit sporenschema gevonden: https://live.staticflickr.com/65535/52362221898_4d041455cf_h.jpg 09D08C2F-ABF3-4DEA-86FA-DC7B1100C0AF by Gamma Gamma , on Flickr Als ik de lijnvoering eroverheen leg zoals ik het denk (geel is S-bahn, bruin is IC): https://live.staticflickr.com/65535/523622...

Afgelopen week is de nieuwe infrastructuur rond Bern opgeleverd met een nieuwe tunnel.

Heeft iemand enig idee wat het nieuwe spoorgebruik is van de IC’s tussen Wankdorf en Bern is? Ik kom er op internet niet uit.

Nee de 21e. Met bankpas betalen is iets wat midden in de uitrol zit, dat kun je dus echt nog niet als minimum verwachten. Over een jaar is het een ander verhaal. dan zit je echt in de 19e eeuw, überhaupt een kaartje betalen met een bankpas is wel echt het minimum wat je kan verwachten tegenwoordig.

Hainje schreef: ↑wo 14 sep 2022, 19:04 Met bankpas betalen zie ik nu nog niet echt als basis.

In welke eeuw leef jij, de 19e?

De TEC mag eerst wel eens de basis op orde hebben, op dit moment kun je niet met bankpas betalen in de bus, is er geen reisinformatie in de bus (geen displays, geen omroep), is de dienstregeling weinig klokvast en zijn de haltevertrekstaten niet te lezen.

De ic Berlijn gaat zichzelf tegenkomen op Oldenzaal en moet op snelheid blijven.

Maar dus treinen zijn er in de binnenlandse dienstregeling toch niet meer structureel? Er wordt nergens meer gesplitst of gecombineerd. Hooguit wordt er soms een stel af- of bijgeplaatst maar daarvoor is al de mededeling “achterste treinstel tot Zwolle”.

Maar dan red je de tijden totaal niet van de versnelde ic Berlijn-treinen.

Ja oké, maar de in Berlijn zal waarschijnlijk het huidige stoppatroon tussen Amsterdam en Deventer aanhouden.

Bemined schreef: ↑ma 12 sep 2022, 17:33

Gamma schreef: ↑ma 12 sep 2022, 17:13Hoeveel extra reistijd op Amsterdam - Deventer zouden de snelheidsbeperkingen dan opleveren? Wellicht iets van 3-4 minuten?

Ligt eraan of je in de stops gaat snijden of niet. Trein 453 doet 1:05 over non-stop Amsterdam - Deventer wat sneller is dan de stoppende IC Berlijn.

wat is trein 453?

Hoeveel extra reistijd op Amsterdam - Deventer zouden de snelheidsbeperkingen dan opleveren? Wellicht iets van 3-4 minuten?

In Deventer staat de IC Berlijn toch 6 minuten stil, dus dat is dan wel op te lossen.

Hoe dan?

Genoeg reden voor je netwerkattractiviteit om die aansluiting te bieden als je de keuze hebt tussen 6600 en 7600.