Ik zie nu op OVzoeker dat de 5819 ook rijdt op lijn 110. Dus er zijn er nu 6 afgeleverd zeg maar.

jawel, maar die lijn maakt een lange route en is altijd vol. er zijn kinderen die nu voor 07:00 al de bus moeten pakken, willen ze op tijd op school zijn. en aangezien de bus stopt op Kralingse Zoom en de ster abonnementen zijn afgeschaft, moeten ze nu twee abonnementen kopen. (= €1300). de 688 zou...

Wanneer komt de rest in dienst, want er rijdt er al eentje voor een aantal dagen rond. Het zou best slim zijn om ze allemaal groot schallig te laten aan passen en ze dan met zijn allen naar Hilversum of Bussum te rijden. Zoals ze meestal met alle bussen doen die besteld of gerestaureerd worden.

Wie kan er hier over een hem springen.

P.s. reden voor dit is omdat dit een soort van dump-je-uiterst-nutteloze-vragen-desk is

Kan ik kwijt dat Arriva een trendzetter is. Elke keer komen zij met de meest "exotische" materieel dat er is. Niemand is ooit met een Irisbus Crossway, Scania OmniLink, Volvo 8900 en VDL Citea LLE totdat zij het deden. En van de Wright Commander en de Dennis Dart heeft niemand iets over gehoord bij ...

Kan men hier een lijnennet posten met materieelkeuze erbij.

waar kan ik mij theorie over materieelkeuze en trendzetterij van Arriva kwijt, want ik weet niet bij welke van de honderden fora ik die kwijt kan.

Een kleine vraag voor een specialist hier of iemand anders die hier van af weet. De stoelen van Connexxion( en ook GVU, Syntus enz...) werden altijd door Kiel geleverd onder de naam Kiel Traxx(of zo iets dergelijks). https://c1.staticflickr.com/3/2211/2490872524_8f39994977_b.jpg Dat type wordt niet ...

Het wordt weer tijd voor een HWGO-bus die in DAV rijdt. Vandaag trappen we af met de 8380 die op lijn 85 rijdt. Gevonden via OVzoeker.

Hoe oud waren die Volvo´s van Womy. Ze reden al eerder bij Qbuzz en ook voor Breng.
Hoe oud mag een bus van de concessie eisen maximaal zijn om dienst te mogen doen voor en vervoersbedrijf.

En waar gaan die 8 Volvo´s naar toe.

Dat idee over die electrische treinen is zo gek nog niet, want als je bijvoorbeeld zonnepanelen op het dak plaatst, ben je zo wat dieseltreintjes rijker. Zelf raad ik ook aan voor Arriva dat ze dit zelf laten installeren, want als ze dat door GTW laten doen, zijn ze heel wat armer. http://railtrackw...

Er zijn meer fabrikanten die elctrische bussen maken, maar ik vond deze interssant omdat het een pas beginnend Nederlands bedrijfje is die ook onderdelen heeft om benzine/dieselbussen om te bouwen.

Heeft iemand wel de site van Ebusco bekeken. Wat als men electrische bussen bestelt voor in de stad of streek(alleen Rotterdam dan). Die kunnen het wel halen, want aangezien een rit maximaal 50km is in de meeste steden. Alleen hoor je geen geluid. Als de fabrikant er een nep geluid aan toe wilt voeg...

Gaan ze op de verkoop. Of worden ze gedoneerd aan een of ander Bosnisch stadje.

Dus net zoals ze in DAV hebben gedaan. Bijvoorbeeld 90, 93, 94, 190(ik weet niet of die erbij hoort)

Thanx voor de info. Ik hoop je tegen te komen

Omdat het niet nodig is om alle ritten van de 174 en de 177 via Heinenoord te laten rijden. Maar ze hadden voor de duidelijkheid beter de lijnnummers 264 en 267 kunnen blijven gebruiken. En maak jij je over de snelheid maar geen zorgen want het ommetje via Heinenoord Busstation zal hooguit om een m...

Bij meeste bussen hoor je vaak achterin echt de motor en dan voorin een mooi geluidje. Maar bij die Scania's was het niet normaal meer omdat je dan de hele tijd ;tok, tok, tok hoort.

Zoek maar op youtube naar Arriva scania busrit. Alleen van Arriva.

Ik heb het nooit zo ervaring. Meestal zit ik achterin en dan hoor ik dan; hal... chchchchc...... tudum...... en dan die lawaaierige bus die schakelt omdat die bus achterin zo 80 keer luider klinkt dan als je voorin zit.

Gaan al die bussen van Brabant naar Limburg naast dat selecte groep voor Connexxion. Of gaan die dan op verkoop. OH JA en de Brabant serie heeft geen Airco behalve voor de bestuurder. De voorgaande 5060 tot 5242 had dat wel. Gaat dat geen problemen geven voor in de zomer.

Dus de mensen in 't Gooi gaan het daar leuk hebben met die "snel-optrekkende-ex-volansbussen" daar. Maar de rest dan. Ik bedoel 5243- 5322( en 5357- 5363). Wat gebeurt er daarmee?

Waarom laten ze dan de 174 en 177 dan niet bij Heinenoord halteren. En de 164 en 167 standaard 1x per uur naar Zuidplein. Bij die 174 is de sneldienst er dan een beetje uit, maar bij de 177 zal dat best werken. Als die dan ook nog om de 20/40 minuten rijdt naar Zuidplein en dan 1x per uur naar Heine...

Jammer dat lijn 167 nog niet online staat want ik had begrepen dat die wordt samengevoegd met lijn 267. Dus dat wordt dan Strijen - Maasdam - Heinenoord Busstation - Rotterdam Zuidplein. In de avonduren en op zondag wordt volgens mij wel de oude route via Puttershoek gereden. Dat zou inderdaad wel ...

CamilleKreemers schreef:kan aan mij liggen, maar er lijkt stevig bezuinigd te worden in de spitsuren. Delen jullie ook die mening?

Denk het wel, want als ze meestal spitsbussen opheffen... wat is er dan anders.
Maar in het HWGO is er niet veel te veranderen qua lijnennet.

Hoe zit het met lijn 167/267 trouwens

Stefan schreef:En als chauffeur kies ik ook voor Scania.. Maar ben 1 van de weinigen geloof ik.

Why stefan? Tell me your story?

Heb je daar foto's van. Ik heb een postkaartje gezien met een ex-Veolia Volans bus erop bij Nieuwegein. Maar meer niet en op Busfoto.nl is er al een pagina/link klaargemaakt voor de bussen.

Ik zag vandaag nog een scania omnilink op lijn 90 naar Zuidplein op de Kreekhuizenlaan.