Vanuit Hooge Zwaluwe met de fiets naar station lage Zwaluwe om naar Breda te reizen. Dat jij nou vaak toeristische routes neemt wil niet zeggen dat de rest daar op zit te wachten he. :') De bus zat gewoon vol, en die mensen zijn geen van allen naar de 117 gelopen die tot Wagenberg dezelfde route ri...

Er lag al een gedegen CAO voorstel.

Ligt eraan natuurlijk. De 123 rijdt om een reden elk kwartier. Wellicht dupeer je meer reizigers met het uitvallen van een rit op die lijn dan op een rit van de 122. Bijvoorbeeld bij de 305 in Uden kan ik je nu al zeggen dat als een rit tijdens de piekdrukte uitvalt dat de volgende rit mensen moet a...

Gewoon geen vaste conducteurs meer maar vliegende brigades (zoals Arriva heeft). Dan sla je twee vliegen in een klap: je kan een hele zwik personeel anders inzetten (bijv. machinist) en hebt niet meer dat conducteurs alleen door de trein hoeven.

Enige spoorlijn die ik eventueel terug zou willen hebben in Uden is het Duits lijntje naar Goch (met VRR tarief). Voor de rest geen veel te dure NS Altijd Vrij abonnement in Uden introduceren graag. Ik kan nu mooi overal naartoe (Nijmegen, Eindhoven en Den Bosch) met mijn Brabant Vrij busabonnement ...

EBS zoekt oplossing voor niet beschikbare netaansluiting Flevoland EBS zoekt een oplossing om elektrische bussen vanaf december dit jaar in Flevoland van stroom te voorzien. De vervoerder heeft te horen gekregen dat zij achteraan mogen aansluiten bij de aanvraag voor een elektriciteitsvoorziening i...

Bedankt voor de informatie!

We hebben deze discussie al gehad over https://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Dienstregeling_concessie_Haarlem-IJmond_2018 . Vanwege het gebruik van verschillende sjablonen: 1 jaartal per wijzigingspagina gebruiken. De naam maakt sowieso niet veel uit als er maar duidelijk op de pagina staat beschreven ...

Korte vraag: Stel ik wil in 1 dag van Oss naar Aalborg (Denemarken). Wat is per trein de snelste en goedkoopste optie op een doordeweekse dag, op een zaterdag of op een zondag.

Ik denk dat het lastig gaat worden voor controleurs, want er zijn zoveel tariefsoorten in Duitsland.

Het is meer dan een zichtproduct, de chipkaart wordt door de conducteur gescand en ook in de bus moet je hem bij het instappen scannen. Maar (bijna) alle abonnementen worden automatisch omgezet naar het Deutschland-ticket, als je dat niet wilt moet je dat aangeven.

Volgens de brief hoef ik verder niets te doen. Ik krijg voor 1 augustus 2023 een nieuwe chipkaart. Sowieso kan mijn ticket alleen binnen de VRR gescand worden.

Ticket2000 is het abonnement van de VRR. In principe een Altijd Vrij voor een bepaald gebied binnen de VRR.

Ik vraag dit voor een vriend, maar... Is die sticker enigszins beveiligd, moeilijk na te maken of uniek? Ik weet niet wat je er mee wil, maar het is een persoonlijke chipkaart. Dus bij controle val je sowieso door de mand. Tevens is dit slechts een tijdelijke oplossing, aangezien ze te veel chipkaa...

Vandaag mijn Deutschlandticket op chipkaart binnengekregen.
Nouja, de sticker om over mijn ticket2000 heen te plakken.

Mensen vergeten dat als GroenLinks en PvdA samen 1 partij hadden gevormd zoals in Zeeland dan was het echt Randstad vs "de provincie" geweest. Ze waren dan in Noord-Holland, Zuid-Holland en Utrecht de grootste geweest.

Je vergeet wel dat een stad als Delft nog niet binnen is. Te vroeg om een uitslag te bepalen. Zeker aangezien Delft met veel studenten vooral op GroenLinks/D66 stemt.

Correctie: op de linkse wolk.

Nog steeds geen next gen VDL Citea gespot. Duurt wel erg lang zo...

Spoorslag '70 schreef: ↑zo 12 mar 2023, 21:13 Kamp-Lintfort, Delhees. Halte voor lijnen 2 en 076.

Exact!

- In welke plaats zijn we?
- Bij welke halte zijn we?
- Welke lijn(en) stopt/stoppen hier?

- Neeritter
- Krekelbergplein
- Lijnen 73, 84 en 190

zone2000 schreef: ↑vr 10 mar 2023, 15:55 6 weken de boel rekken. Dan neem je je werknemers ook niet serieus.

Vanuit de vakbonden heb ik anders nog weinig beweging gezien.

Voor mijn gevoel is Dortmund een grote bouwput.

De tram vervoert met minder personeel meer mensen, aangezien personeelskosten de grootste kostenpost zijn in het OV en het personeelstekort chronisch gaat blijven is investeren in een tram geen onlogische gedachte. En als je dan een keer langdurige werkzaamheden moet plegen dan moet je alsnog een b...