Even opgezocht, uit 2023:
viewtopic.php?f=56&t=16876

In Emmerich staan twee gelede Citaro's met VIAS-bestickering op de 'bufferstrook.' Rijdt men het SEV tegenwoordig zelf? Ook vandaag trouwens zeker twee omlopen gezien met een niet voor NL geschikt treinstel. Grote kans dat men VIAS Bus "inhuurt" om de SEV te verzorgen. Zeker als de kentekens met DN...

Geen dieseltrams helaas.

Ik zie nog op Amsterdam Centraal nog rode links naar enkele internationale treinseries. Wanneer wordt dit opgepakt?

Wat mij betreft moeten we meer het Amerikaanse model gaan volgen om de innovaties te versnellen: alleen toezicht als het fout gaat en geen speciale toestemming voor autonome voortuigen op de openbare weg.

Dat laatste heeft er ook vooral mee te maken dat heel veel elektrische bussen vanaf dag 1 ingezet moeten worden. Waarom niet doorrijden met het huidige wagenpark en dan langzaam het wagenpark vernieuwen met kleinere bestellingen.

De eerste VDL Citea LF-122 Electric worden geleverd aan de STOAG:
https://busphoto.eu/photo/720476/

Vreemd dat nog steeds diesel wordt verkocht. In Duitsland wordt nog steeds vooral op het platteland diesel gekocht. Ook de NIAG heeft onlangs besloten geen nieuwe vestiging voor elektrische bussen in Kamp-Lintfort te openen. Dat had ook te maken met het terugschroeven van de subsidie voor elektrisc...

1 infobox lijkt mij het beste, nu is het onduidelijk wat de status van de lijn is. Is de lijn nu voormalig of niet? Het is nu ook zo dat als een lijn van 1x/uur naar 1 rit gaat dat de oude informatie niet in de infobox staat maar in de geschiedenis, waarom zou dat hier niet kunnen? Anders opsplitsen...

Dit is een lastige. De lijnen zijn namelijk precies hetzelfde als de voormalige nachtbus. Ik heb nu 2 infoblokken erin gezer. 1x actueel en 1x voormalig. Het voormalige infoblok is de versie van de nachtbus op zaterdagnacht. Het huidige is de tijdelijke carnavalsversie. Lijkt ook prima te werken. I...

Dit staat op de wikipagina van drgl 2020: De BOB-bussen zijn nachtbussen die als 'ringlijn' van en naar Rotterdam Centraal rijden. De BOB-bussen rijden sinds 23 maart 2020 tijdelijk niet. Ik heb even wat nieuwsartikelen gecheckt en die spreken ook van maart 2020. Als de routes niet gewijzigd zijn, z...

Moeten de BOB-bussen in Rotterdam niet een keer op voormalig? Er staat nog steeds: Let op: In verband met de coronapandemie rijdt deze lijn tijdelijk niet!

Vind het daarnaast erg vaag dat er het ene uur een bus rijdt en het andere uur een trein. Als ik dat van tevoren had geweten, had ik wel een andere keuze gemaakt. Niemand heeft zin in een bus. De verbinding via Memmingen en Ulm is sneller, waardoor je in het uur terechtkomt dat er wel een trein rij...

#Zeurmodus aan# Chauffeurs die in het donker de passagiersverlichting uitlaten zijn het beste, dan kan je tenminste fatsoenlijk naar buiten kijken. Zou de NS en andere treinvervoerders ook nog wat van kunnen leren, daar staat het altijd op standje te fel. Niemand heeft mij ooit kunnen overtuigen dat...

Waarom houdt Gelderland überhaupt vast aan een verouderde / achterhaalde techniek? Gewoon batterijbussen bestellen en de bovenleiding weghalen.

Zet 56: Qbuzz Fryslân, lijn 70 naar Leeuwarden Snekertrekweg.

Zet 46: Lijn 65 Zaanstreek-Waterland EBS, naar Zaandam De Vlinder

Zet 44: Lijn 2 Connexxion Haarlem-IJmond, naar Haarlem Delftplein/Spaarne Gasthuis

Zet 37: lijn 31 's-Gravenzande De Brug, Haaglanden Streek, EBS

Zet 34: lijn 295 naar Krimpen a/d IJssel Centrum, Syntus Prov. Utrecht.

Zet 25: concessie DMG, Qbuzz, lijn 488 naar Zwijndrecht Station

Ja onderaannemers zijn een zegen wat dat betreft. Dat had ik ook met stakingen in Noord-Brabant toen Van Driel gewoon nog zijn diensten reed.

Gewoon camera's op de trein monteren. Als het op een bus kan om de dode hoek in de gaten te houden, moet dat bij bij de trein ook lukken. AI laten bepalen of het veilig is om te vertrekken en de machinist vervangen door automatische besturing.

Als de aanbestedingsprocedures goed worden gevolgd en er voldoende implementatie tijd wordt gegeven, hoeft dat niet tot onrust te leiden. Ook kunnen de dienstregeling en het materieel door de aanbestedende overheid in eigendom worden genomen / worden opgesteld, zo voorkom je de chaos die bij busconc...

Wat hebben we te verliezen zou ik ook kunnen stellen? Een monopoliepositie is nooit gezond, aangezien dat bepaalde innovaties tegenhoud, zoals tariefintegratie of conducteurloze treinen. Anders moet je het volledig nationaliseren en niet deze halfbakken oplossing. Een commercieel bedrijf met winstoo...