Lijkt me logisch dat de winst centraal staat bij een bedrijf. Een bedrijf dat geen winst maakt bestaat meestal niet lang. Tenzij er een aandeelhouder is die er geld in blijft storten, maar die zijn redelijk zeldzaam. Wat vind jij niet lang? Want het is bij techbedrijven heel normaal om een decenniu...

Wat gaan de ontwikkelingen toch snel in dit dossier: aan het begin van de week leek het nog alsof de concessie Limburg definitief naar Arriva zou gaan. Er verschenen zelfs artikelen met die strekking en in dit forum buitelden mensen over elkaar heen dat Veolia kansloos was omdat zij een ongeldig bo...

Er zijn nog geen nieuwe treinen besteld. Voor de reiziger en het spoorsysteem als geheel vind ik het erg jammer als Arriva het daadwerkelijk zou worden. Het is een eerste voet tussen de deur van de afbraak van het systeem spoor zoals het in Nederland altijd goed gefunctioneerd heeft. Maar overal be...

Voor de OV-concessie in Limburg is de enige denkbare oplossing dat er een heraanbesteding komt. Dat zegt Transdev-bestuurder Bart Schmeink. “Ik denk dat er niet anders kan gebeuren dan heraanbesteding. Ik zou dit de meest logische uitkomst vinden.” Schmeink zal vanaf 1 juni zowel aan de leiding van...

Gorinchem Noord zou, zover ik herinner, moeten komen tussen de A15 en de Haarweg in. Langs het Merwedekanaal dus met bedrijventerrein Papland als voornaamste doel voor het station aan de andere kant van het water. Echter kom je daar met lijn (1)81 ook gewoon in de buurt met zelfs kortere loopafstan...

De merknaam van Hermes is in Limburg wellicht meer waard dan de merknaam Connexxion. Dus uitsluiten zou ik het niet. Maar in mijn ogen is de enige juiste beslissing het vervoer gunnen aan de derde partij in dit geval. Abellio = fraude, Veolia = niet geldig bod, dan blijft Arriva over. Dat dit het n...

De infra is voor de huidige dienstregeling voldoende en ik hoor uit die hoek nou ook weer geen geluiden over acute capaciteitsproblemen, dus kan me er iets bij voorstellen dat men geen onnodige moeite wil doen. Arkel is sowieso een lastig punt voor dubbelspoor doordat het perron in een boog ligt ne...

Arkel kent aannemelijk meer busreizigers ri. Utrecht ja, de bus rijdt daar veel meer door het bewoonde gebied en het station ligt wat meer buiten de kern. En als er al reizigers de trein nemen dan gaan ze naar Gorinchem om op de 387 over te stappen want die sluit mooi aan op de treinknoop. Vanuit L...

Feit is dat Rene de Beer gewoon voor een lange tijd achter slot en grendel moet verdwijnen. Daarnaast dienen ze hem alles af te nemen. Alle roerende en onroerende goederen om daarmee de schade aan Abellio, Veolia en de provicie betalen. Volgens mij is Albelio niet een partij die hier schade heeft g...

Yanaike schreef:Ik snap niet wat je er niet aan snapt. Ze hebben schade geleden doordat concurrentie informatie in handen heeft die eigenlijk alleen van Veolia is.

Die concurrent doet nu niet meer mee. Dus voor Veolia is er geen nadeel meer.

Veolia doet aangifte tegen spionerende oud-directeur VANDAAG, 10:34 BINNENLAND Vervoersbedrijf Veolia heeft aangifte gedaan tegen oud-directeur René de Beer. Het bedrijf houdt hem aansprakelijk voor de schade die het bedrijf lijdt door fraude rond een aanbesteding in het Limburgse openbaar vervoer....

De informatie is een flagrante schending van privacy en ook nog eens tegen het advies van de Raad van State in, dus je kan me wat. Tevens; zoek eens op wat het woord essentieel betekent. Als het een schending van de privacy zou zijn, zou het verzamelen van die data niet mogen, echter, onder bepaald...

Dat neemt niet weg dat er een stuk essentiële informatie over het gebruik van buslijnen ontbreekt als studenten niet inchecken. Bullshit, die informatie was er vroeger ook niet en hij is absoluut niet essentieel. Die informatie is weldegelijk nodig om een goede beeld te krijgen van de vergoeding di...

De bus rijdt altijd op elektriciteit, alleen wordt deze bij onvoldoende spanning in de batterijen opgewekt door de dieselmotor. De motor loopt met een konstant toerental, naar ik aanneem met een gunstig energie verbruik. Herrie maken ze inderdaad wel als je achterin zit. Voor de oudere forumleden: h...

Na een gastoptreden van diverse Brabantse Citea's, vandaag een Brabantliner op lijn 85 Utrecht-Leerdam.

Ik zag er vandaag 1 vlakbij de halte van de Keukenhof Express op het Schiphol terrein.

De provincie stelt in het programma van eisen uitgebreide eisen aan het comfort van het materieel: * goede vering Mooi, dan vallen VDL en HESS al af :D Collega van Arriva vertelde dat Arriva al hun bussen voorziet van volledige Airco, geveerde chauffeursstoel, chauffeursradio, en cruise control. Vo...

's Avonds zit er echter 30 minuten tussen. Kwartiersdiensten zijn er geweest, die zullen er niet voor niets uit gehaald zijn. Zowel op 85 is dat zo geweest als op 81/181 waarbij laatstgenoemde lijnen dan dus alternerend reden. Al is er geloof ik ook een moment in de ochtendspits geweest waarop 81 3...

ArrivaBas schreef:ik zag vanmiddag de 8380 uit HWGO op lijn 16 naar Alblasserdam, of komt dat ook vaker voor? *bus*

Er rijden inmiddels voor vast 8300en in de Alblasserwaard.

Volgens mij wordt er in Utrecht al op elkaar gekeerd, maar het moet ook maar net uitkomen met de dienstlengtes natuurlijk. Vanuit Leerdam is via lijn 73 naar Gorinchem een stuk korter dan de hele slag via Utrecht maken, zou dus net een dienst kunnen schelen. 'tis immers wel Arriva, dus het moet goe...

als die bussen elk kwartier vol zitten, is het dan niet de moeite waard om 2 extra bussen in te passen, Camille Wat zou je daar mee opschieten, alleen omdat er dan rode bussen komen te rijden, met RNET stikkers? Volgens mij is het prima zoals het nu gaat. Vanochtend trouwens wel een rode bus op 387...

hidihi schreef:Was het vandaag ook zo druk dat de extra treinen echt nodig waren?

De treinen die ik in de ochtend gezien heb zaten niet heel erg vol. Maar leuk was het natuurlijk wel.

Nu vraag ik me af, wat zou het de provincie boeien dat de bieding fraudeleus is verlopen. Abellio heeft een veel betere bieding. Uitsluiting heeft ook gevolgen voor de provincie zelf. Ik neem aan dat de provincie geen zaken wil doen met een frauduleus bedrijf (alhoewel Limburg een zekere reputatie ...

In het zeer hypothetische zeer onwaarschijnlijke geval dat er heel misschien een klein tramnetje komt in Nijmegen is het niet echt heel erg zinvol om daar een dure en bij trams nooit toegepaste vorm van bovenleidingsconstructie te bouwen. Dat doen ze zelfs niet in steden waar trams en trolley's naa...

deadlock schreef:Dan ga je maar verhuizen, je kan gewoon niet 50% van het budget uitgeven aan 5% van de bevolking.

Dat is prima, maar dan moet Amsterdam z'n Metro en Tram ook maar zelf bekostigen. Daar zit ik ook nooit in en die systemen zijn verre van kostendekkend en zeer inefficient.