Tegelijkertijd kun je je afvragen of de productie van bussen hier überhaupt wel rendabel te krijgen is, gezien het Van Hool, Ebusco & VDL tot noch toe allemaal niet lukt. De hoge lonen spelen daar zeker in mee. [station=Opheusden]Op[/station] een beperkt aantal 3.0 bussen na zijn alle EBUSCO bussen...

Zoals al in de artikelen aangegeven wordt, en al eerder in de media is besproken heeft VDL inderdaad een contract met ABC, een touringcar exprteur/dealer met een groot netwerk in de VS. Dit kwam tot stand juist door de instabiliteit bij Van Hool, ABC wilde een extra Europese aanbieder aantrekken om...

Interessante ontwikkelingen met dit artikel over contacten tussen VDL en ABC in het achterhoofd:
https://www.tijd.be/ondernemen/auto/vd ... 37164.html

Zulke dingen blijven gelukkig nooit lang geheim….

Als klap op de vuurpijl moeten de nieuwe bussen bij EBUSCO vandaag komen. Dit bedrijf is er achtergekomen dat bussen bouwen iets anders is dan goedkope bussen uit China importeren…… Daarom wordt de productie in Nederland die nooit goed op gang is gekomen weer afgebouwd en worden de 3.0 bussen weer ...

Door die geweldige aankoop van BYD-bussen door Keolis is dit hele gezeik begonnen. Het is een grote schande dat de provincie verplicht deze bussen heeft voorgeschreven. EBS wist waar ze aan begonnen. Ze hadden net als andere vervoerders de vrijheid om niet in te schrijven, maar wuifde de bij iedere...

Ik had verwacht dat er checks on check waren voordat een bieding wordt gemaakt op een aanbesteding en er goed wordt gecontroleerd of alles er is. Dit klinkt inderdaad wel heel erg slordig. Bij grote aanbestedingen zou een bid manager dit moeten checken en opmerken. Bij OV bedrijven gaat dit blijkba...

166 bussen is volgens mij precies het aantal bussen dat Qbuzz heeft besteld voor ZHN en GD. Het lijkt mij namelijk sterk dat er al bussen besteld zijn zolang er bezwaar loopt. En dat maakt het extra laf van Arriva om Van Hool er met de haren bij te slepen. Los van het mogelijke faillissement van Va...

Tja, da's wel een reactie op z'n Arriva's. Prachtige plannen met meer DRU en maximale ontsluiting... in het eerste dienstregelingjaar, want daarna wordt alles weer geschrapt omdat het te onrendabel is zonder dat reizigers er ooit aan hebben kunnen wennen. Mijns inziens terecht dat de provincie daar...

Ergens vind ik het wel opvallend dat VDL bus & Coach er zo veel beter voor staat, terwijl dat bedrijf alleen in Nederland en België bussen produceert. Bij van Hool is het denk mede mis gegaan door op gebied van stad en streek bussen te lang heeft stil gestaan. Waar een bedrijf als VDL wel bleef doo...

Jelmer schreef: ↑do 14 mar 2024, 11:45 zouden die Citea-e-geledes niet voor GVB Amsterdam kunnen zijn? Aangezien de levering van de nieuwe VDL's nog wel even duurt???

Volgens niet officiële maar doorgaans zeer betrouwbare bronnen, wordt Transdev de gelukkige gebruiker.

https://www.rtlnieuws.nl/nieuws/politiek/artikel/5439812/tweede-kamer-provincies-bussen-treinen-aanbestedingen-bedrijven Dat klinkt heel redelijk maar wie op de hoogte is weet dat dit de wereld op z’n kop is. De reden van het niet inschrijven was juist dat de plannen van de provincie niet realistis...

De activiteiten van Van Hool in de USA zullen ook bijdragen aan het fiasco. Om te kunnen voldoen aan de Buy American regels waarmee ov bedrijven een aanschafsubsidie kunnen krijgen voor bussen moet de productie in ieder geval deels in de USA plaatsvinden. Anders kan je in die markt niet concurrerend...

Dat is deels ook populisme. Er zijn meerdere factoren waarom het bij Van Hool niet goed gaat: * De afgelopen vijftien jaar heeft Van Hool zich steeds meer gespecialiseerd in touringcars en niche-producten. Dat ging lang goed, totdat de markt voor touringcars instortte vanwege de pandemie. * Van Hoo...

Er speelt nog meer: Volvo ging jaren eerder naar Polen, Mercedes jaren eerder naar Turkije. Van Hool opende pas begin deze eeuw een fabriek in Macedonië, waardoor de loonkosten ook lang hoger waren dan bij de concurrentie. Volvo heeft Polen inmiddels alweer verlaten en werkt nu o.a. samen met een E...

De kosten van 100.000 euro per inschrijving zoals hierboven genoemd, zijn peanuts in vergelijking met de waarde van zo’n concessie. Als er geen concurrentie zou zijn hoeft dat niet noodzakelijkerwijs tot een beter product te leiden, in tegendeel.

Dat zal te maken hebben met het feit dat in deze concessie een aantal grote kantoor gebieden bediend worden (Schiphol, Zuidas, Amsterdam Zuid-Oost) waar tegenwoordig massaal thuisgewerkt wordt.

Milco schreef: ↑vr 23 feb 2024, 11:40 Ja, de 10,6 meter variant. Die rijden ook nog rond Gouda en in Friesland.

De 10,6 meter variant is nog wat langer doorgebouwd en even oud als de eerste Citea LLE's. Arriva heeft in Friesland en Zuid-Holland bij de start van de concessie 12 meter Citea's en 10,6 meter Ambassadors aangeschaft.

De ASEAG heeft een bestelling gedaan van 18x new generation Citea 12.2m low floor en 15x new generation Citea 18.1m articulated low floor bussen

CamilleKreemers schreef: ↑zo 28 jan 2024, 23:42 Het verbaast me dat er niet enkele omlopen in Gorinchem geplaatst zijn voor de 47 en 673.

Lijn 673 en een groot deel van lijn 47 wordt gereden door Juijn.

Men is van mening dat de huidige nieuwe livery te complex is om toe te passen op verschillende type bussen. Daarom is er voor gekozen om een simpele huisstijl toe te gaan passen. Of het mooier wordt is nog te betwisten. Los van de conclusie dat de huidige huisstijl te complex is omdat er blijkbaar ...

Een onbekende Ebusco kwam gisteren tijdens de sneeuw in onzachte aanraking met een mede weggebruiker op lijn 85. Voor het eerst trouwens dat ik een Ebusco op lijn 85 zie.

https://x.com/112glasstadnl/status/174 ... kFsTzKkEbg

Een bus vanaf Valkenswaard naar een Nederlandse klant brengen blijft vele malen schoner dan een bus vanaf China naar diezelfde klant verschepen en vervolgens vanaf een haven naar de klant te brengen per vrachtwagen……

Om je uit de droom te helpen, een bus over zeer grote afstand verschepen heeft wel degelijk een grote impact en daar hebben we het hier over.

In Frankrijk probeert men elektrische Chinese auto's buiten te houden door de aanschaf subsidie afhankelijk te maken van de ecologische footprint tijdens de bouw. Daarbij wordt het transport van de fabriek meegerekend, wat behoorlijk wat vervuiling oplevert. [station=Opheusden]Op[/station] BYD krijg...