Ja, alles wat tegen kon zitten met die lijn, zat tegen. Haltes nog niet op de juiste plek (Aalsmeer, Schiphol Zuid). Overstapmogelijkheden en aansluitingen niet ideaal (171, 357/358, cirkellijn, 340). Doorkoppeling op 347/348 met vertraging. Concurrentie van andere lijnen (198, 340). Ik zou zeggen: ...

Ik denk dat lijn 342 ook nooit een eerlijke kans heeft gehad. Deze lijn sloeg half Aalsmeer over, terwijl er een 198 bleef rijden die bij de mensen voor de deur stopte. Die 198 is nu eveneens geslacht, maar ik denk dat het eerder heeft geleid tot het de rug toe keren van de bus, dan tot een verschui...

Met gesloten horeca heeft een nachtbus van donderdag t/m zaterdag weinig nut. Dus ik zou de nachtbus alle avonden behouden of alle avonden niet.

Ja, de reismogelijkheden en reistijden nemen niet zoveel toe dat het reizen onmogelijk wordt of extreem veel onaantrekkelijker. Maar je kan met veel minder DRU toe.

[station=Nieuw Amsterdam]Na[/station] opening van de Uithoornlijn zou je lijn 174 kunnen behouden en dan lijn 199 vanaf Westwijk naar Uithoorn laten rijden. Daarmee behoud je een verbinding tussen Uithoorn en Schiphol en tussen Uithoorn en Amstelveen Ziekenhuis. Lijn 242 behouden voor scholieren aan...

Excuses, te snel gelezen. Ik had het uiteraard over de treinpunctualiteit, niet over de reizigerspunctualiteit, waar de anderen het over hadden. Bij de treinpunctualiteit wordt uiteraard alleen Amsterdam Zuid alleen gemeten als de ICD werkelijk naar Amsterdam Zuid rijdt. Even ingrijpen, want er wor...

Correct: scheve aansluitingen.
Ooit wel plannen gezien voor een frequentieverhoging Asd-Hlm, maar eigenlijk niet zozeer naar Gvc.

Nu is de drukte naar Zandvoort vanwege de coronacrisis niet echt verantwoord, al lijkt het er ook niet op dat de NS op de weersvoorspelling heeft ingespeeld door de treinen die er rijden te verlengen. Nu werd de SLT6 in de [serie=Facultatieve strandtrein|2020|Haarlem - Zandvoort14400[/serie] aan he...

Toch hadden sommige dingen in deze dienstregeling volgens mij mooier gekund. Vooropgesteld: lange-afstandsvervoer moet nu niet gestimuleerd worden. Maar lokaal woon-werk-verkeer is voor zorg en cruciale beroepen erg belangrijk. Dan is het lastig uitlegbaar dat je alle intercity's in het noorden schr...

Klopt. [station=Opheusden]Op[/station] alle voordeuren hangt een A4 met een stopbord en een verwijzing naar de achterdeur in Nederlands en Engels. En de mededeling dat er geen kaartverkoop in de bus is. De voorste stoelenrij en het gangpad is met rood-wit-lint dichtgemaakt. De mededeling scrolt ook ...

Naast elkaar (cross platform) 2 minuten
Achter elkaar 3 minuten
Volgende perron 4 minuten
Meer perroneilanden er tussen 5 minuten
Hemboog Sloterdijk en Buurtsporen Utrecht 6 minuten

Volgens TenderNed nog wel.

Scheelt wel dat ze al bekend zijn op de Veluwe en MO, daar weten ze precies hoe de reizigers stromen en - aantallen zijn om een goede schatting te kunnen maken. De andere vervoerders wisten dat ook, want die aantallen moeten gedeeld worden voor een eerlijk speelveld. Dat Keolis daar overigens eerst...

En Arriva voor niets de concessie gekregen?

Het is jammer dat die journalist alleen maar uit het RAR-advies gequote heeft. Er is klaarblijkelijk niet om een reactie van CXX gevraagd. Gewoon stemmingmakerij. En wat ik al zei, wie gaat er in de 300 van Haarlem naar Bijlmer? Die heeft niet goed op 9292 gekeken, want je hebt veel snellere alterna...

De RAR trapt weer eens om zich heen om de vooruitgang te temperen. Zo zijn ze tegen het splitsen van buslijn 300. Maar laten we wel wezen. CXX stelt voor om te rijden: Bijlmer - Spaarne Gasthuis en Haarlem - Schiphol Noord. Dat is een hele logische keuze. Iemand van Haarlem naar Amstelveen of Bijlme...

Nee, ze schrijven dat ze om privacyredenen geen goed beeld hebben van de overstapstromen. Het gaat er puur om dat het omlooptechnisch beter is om lijn 340 altijd tussen Haarlem en Uithoorn te rijden als je met een ZE-bus rijdt. Soms naar Mijdrecht en soms niet, is onhandig. Lijn 342 heeft dat proble...

Voor wie veel tijd heeft. Zoekt en gij zult vinden: https://online.ibabs.eu/ibabsapi/publicdownload.aspx?site=amstelveen&id=737bb8e6-7b82-43aa-9155-58cbf9f6b5ff. Ongeveer van iedere lijn de overweging hoe het er na de tweede tranche ZE bussen uit gaan zien. Met o.a. de splitsing van lijn 300, het in...

[station=Opheusden]Op[/station] 6 juni is er portefeuillehoudersoverleg van de Vervoerregio. Alle stukken hebben ze openbaar gezet: https://ibabsonline.eu/Agenda.aspx?site=vervoerregio&agendaid=0b82c774-e3ba-421e-b181-5a65109723b5&FoundIDs=&year=2019. En daar staat vooral interessant leesvoer in ove...

Het is er inderdaad afgehaald. Jammer hoor, al die geheimhouding.

Uit het advies van Rocov-NH haal ik dat CXX elektrisch materieel wil inzetten op lijn 300, maar dat zal nog niet gaan lukken op de hele lijn. Vandaar een knip. De RAR heeft sinds november vorig jaar hun website niet meer bijgehouden, dus daar hoeven we niet veel van te verwachten. Overigens kun je, ...

Je zou Amsterdam Bijlmer - Nieuw Vennep als 310 kunnen gaan rijden, samen met Haarlem - Schiphol Noord 300 en Amsterdam Centrum - Schiphol Zuid als 397. Dan leg je de Airport Express weer een beetje los. Maar het blijft gokken zolang CXX nooit iets publiceert over deze concessie.

Het is jammer dat de vervoerplannen van AML met een gigantische geheimhouding worden verwerkt (in tegenstelling tot bijvoorbeeld de concessies rondom Den Haag en Rotterdam). Echter, uit het Rocov-NH advies (openbaar op hun website), kunnen we een leuke glimp opvangen van een plan van CXX voor 2020: ...

Het ging om een binnenlandse trein. Probleem had niets met software te maken, maar was mechanisch. Kan gebeuren, maar wel op een heel ongelukkig moment. Niet alleen vanwege dat persbericht, maar ook omdat [station=Leiden Centraal]Ledn[/station] beperkt treinverkeer heeft vanwege werkzaamheden en de ...

De lijnnetkaart van het GVB heeft per 3 maart een update en die beperkt zich niet tot alleen lijn 51, 55 en 555. Wat een kleuren. _O_

https://www.gvb.nl/sites/default/files/ ... 2019-2.pdf