De Noord-Zuidlijn ligt al een aardig stuk die kant op, kwestie van die ombouwen tot tram, koppelen aan lijn 25 en verlengen vanaf Noord naar Purmerend

Enkeltjes staan inderdaad vanaf 19:00 gepland, ook op vrijdag en zaterdag.

Vanaf volgende week is lijn C in de avonduren ingekort tot Hoogvliet vanwege baanwerkzaamheden en enkelspoorbedrijf bij Heemraadlaan. Maar opvallend is dat ook het ontkoppelen in de avonduren op de lijnen A, B en E weer is opgenomen in de dienstregeling. Dit was eerder afgeschaft om de 1,5 meter reg...

Bij Graskruid staan de volgende hekken en borden klaar om de overweg buiten dienst te stellen. Een startdatum van de werkzaamheden kan ik niet vinden maar zal in de nabije toekomst liggen lijkt mij, de borden zijn in de afgelopen twee weken geplaatst (in de tussentijd ben ik er niet meer geweest): h...

En vergeet de stop-doorschakelingen niet als er een overweg bij het station ligt, je wilt niet dat de kruising onnodig lang dicht ligt. Sowieso heeft het met een halfuurdienst weinig zin omdat je dan elk kwartier een tegentrein moet kruisen. Dus ik zou zeggen het heeft alleen zin op: Spoorlijnen met...

Lansingerland heeft eigenlijk altijd bij regio Rotterdam gehoord. En Lansingerland is groter dan je denkt, de bushaltes bij station Zoetermeer-Lansingerland vallen onder Bleiswijk en niet onder Zoetermeer en ook het industrieterrein bij RandstadRail halte Van Tuyllpark is Bleiswijk.

Sowieso is van een eenduidige uitstraling geen sprake, haltes zouden ook in R-Net stijl moeten zijn maar die zijn binnen het MRDH gebied volgens mij vrij zeldzaam. En de RET lijkt zowel in RandstadRail als R-Net geen zin te hebben, op lijn E rijden beide kleurstellingen al enkele jaren kriskras door...

Bovendien vraag ik mij bij dieseltreinen af of het echt veel scheelt in brandstofverbruik, want er moet nog steeds tijdig afgeremd worden om bij een halte op verzoek met reizigers tijdig tot stilstand te kunnen komen. Dat kan natuurlijk ook moderner, plaats toegangspoortjes op het station en je wee...

Je bespaart iets op je energieverbruik, vooral met oude dieseltreinen die geen energie kunnen terugwinnen tijdens het afremmen. Maar het aantal in- en uitstappers op die stations moet dan wel dusdanig laag liggen wil je de kosten van de reclamecampagne om de reizigers te attenderen op het nieuwe bel...

Daarvoor zal men bij de eerstvolgende vergadering wel een dobbelsteen voor laten rollen.

Vergeet een extra station tussen Oss en Ravenstein niet, dan bespaar je daar wat busdiensten uit.

De Avenio's zouden ook deze kleuren te krijgen, iets met corrosie waardoor ze (onder de fabrieksgarantie) opnieuw gespoten moeten worden.

Nieuw ontwerp voor de RegioCitadis:

Bron: vergaderstukken MRDH

Zolang het thuiswerkadvies duurt kan de metrofrequentie wel omlaag, Capelsebrug - Graskruid rijdt momenteel 6x per uur maar de bezettingsgraad komt in de middagspits nog niet eens op 50% volgens mij. Maar deze plannen zijn volgens mij niet bedoeld voor tijdens de lockdown maar voor erna, dus zodra s...

25. Zou ik inkorten Rotterdam Centraal - Carnisselande. De andere helft naar Schiebroek kan door een nieuwe tramlijn (5 ofzo) met een lagere frequentie bediend worden en rijden naar het Willemsplein. Onderschat Schiebroek niet, aantal jaren terug had de RET ergens een grafiek opgenomen over reizige...

Inkorting lijn 4 had vooral bezwaren vanuit de winkelstraat toch? In dat geval zou je de lijn misschien kunnen beperken tot de openingstijden van de winkels. Als je de lijnen 4 en 8 omwisselt qua route tussen Rotterdam Centraal en Delfshaven zou je 's avonds lijn 8 geheel kunnen schrapen, bijna alle...

Sowieso is de hoeveelheid beschikbaar materieel helemaal niet afgestemd om integraal met lange treinen rijden. Dan kom je in de spitsrichting capaciteit tekort terwijl je in de tegenspitsrichting met overcapaciteit rijdt. Misschien dat het tijdens de crisis een optie is, maar zodra de forenzen weer ...

Wie dacht dat de soap voorbij was heeft het mis. De Hoekse Lijn heeft blijkbaar nog altijd geen definitieve indienststellingsvergunning, er komt nu weer een nieuwe tijdelijke vergunning want de oude tijdelijke vergunning loopt dit weekend af. De definitieve versie van de software van Bombardier is i...

Ik vraag mij voortdurend af waarom de plannen voor een S-baan Haarlem - Amsterdam C er allemaal van uitgaan dat alle treinen straks stoppen op Haarlem Spaarnwoude en Halfweg-Zwanenburg. Je zou deze stations ook alternerend kunnen bedienen. Scheelt toch twee minuten en is relatief eenvoudig in te pa...

reisthijs schreef: ↑do 25 feb 2021, 12:36 Je zou ook SLT16 in kunnen zetten.

Maar dan kun je ook in de referentiesituatie langere treinen gaan inzetten als je toch perrons gaat verlengen

De opvolgtijd bevat naast de technische opvolgtijd ook de vertrekprocedure en een marge om vertragingen op te vangen. Om naar 2 minuten te gaan zal je ERTMS moeten aanleggen vermoed ik en een aftelklok voor de vertrekprocedure monteren (of eenmensbediening invoeren, maar dat zal vooral voor sprinter...

Als je de intercity's tussen Haarlem en Amsterdam uitbuigt wordt het reistijdverschil met de sprinters nog kleiner dan het nu al is, hoe zinvol zijn intercity's dan nog op dat traject? Haarlem - Amsterdam Sloterdijk is nu 9 minuten voor de IC en 13 voor de SPR. Voor 6+6 met 3 minuten opvolgtijd op ...

De vraag is waar er meer behoefte aan is: sprinters of intercity's. Mijn indruk (op basis van drukteindicaties) is dat er meer behoefte is aan extra intercity's dan aan extra sprinters, al zouden eigenlijk beide uitgebreid moeten worden. Mij lijkt 6+6 dan ook de beste keus hier als je je beperkt tot...

Als je ERTMS installeert en twee perronsporen bij Sloterdijk toevoegt zou je volgens mij een 8 intercity's en 8 sprinters moeten kunnen halen met een kleine versnelling van de sprinters. Bij doorkoppelen voorbij Amsterdam richting Weesp moeten de intercity's er dan in Muiderpoort voorbij, wat haalba...

Zo te zien gaat het om twee openingen per uur buiten de spits, telkens met een tijdsduur van 6 minuten. Dan kun je in de spits dus gewoon 16 treinen per uur laten rijden en in de daluren moet je er 2 per uur opheffen. Lijkt me geen probleem, en zeker geen grootste knelpunt.