Als je de bussen 'geheim' weet te houden kun je ook met minder bussen volstaan, veel gestrande reizigers vinden namelijk uiteindelijk op eigen gelegenheid vervoer. Men had het over enkele honderden reizigers die overnacht hebben op stations of opvanglocaties. Dat is aanzienlijk minder dan de duizend...

De rit via Hilversum is 9 minuten langer, dan valt dus de overstap vanuit Eindhoven weg of de hele dienstregeling moet opgeschoven worden wat dan mogelijk weer andere gevolgen heeft.

Meltrain schreef: ↑za 03 jun 2023, 12:03 En is het geen optie om op spoor 1 van Den Haag HS een tijdelijke terminal in te richten?

Het probleem is dat er onvoldoende tijd is en/of het te duur is om een tijdelijke terminal in te richten die over een jaar al operationeel is. Dat zal op een andere locatie net zo goed een probleem zijn.

Sporen 14 en 15 te Amsterdam Centraal zijn ook van 1 juli 2024 t/m 27 maart 2025 buiten dienst vanwege vervanging van de brug over de Oostertoegang.

Overigens blijft het natuurlijk een Kip-Eiverhaal, als je daadwerkelijk een route van 2,5 uur tussen Amsterdam en Berlijn kan realiseren heb je in één klap een van de grotere europeese langeafstandsmarkten in je hand. Er gaan nu al een vlotte 10 vluchten per dag tussen Schiphol en Berlin Brandenbur...

En tijdens het blaadjesseizoen rijdt er een Sandite SLT naar Leeuwarden.

Reden dus indirect Den Haag - Leeuwarden, want materieel was afkomstig van trein 2067.

Trein [trein=Intercity|500|2023|Groningen - Amersfoort Centraal - Rotterdam Centraal]544[/trein] heeft zo'n 7 minuten met een technische storing in Gouda gestaan. [station=Opheusden]Op[/station] een gegeven moment besloot de reisinformatie eigenhandig om er trein [trein=Intercity|1700|2023|Enschede ...

Dat zal vooral vanwege de lange stops zijn: 6,5 minuut in Deventer en 4,5 minuut in Almelo.

Roeiers maken de trossen van zeeschepen vast aan de bolders, vroeger met een roeiboot, tegenwoordig met motorboten.

Dat is een van de treinseries die door TCS gebruikt wordt.

Dat weet ik, maar dat was het punt niet. Men valt de NS op twee fronten aan: aan de ene kant door open toegang diensten aan te kondigen voor de concessie definitief wordt, en daarnaast door te proberen de concessieverlening tegen te houden. Want men wil uiteraard ook de komende jaren nieuwe treindie...

De ACM vraagt dan ook expliciet om een indicatieve dienstregeling, niet om een exacte dienstregeling. Dus zo gek is het niet dat men bestaande tijden pakt, de definitieve dienstregeling wordt pas later gemaakt. Sowieso is het een aanvraag voor 2025, daarvoor is nog geen definitief uurpatroon beschik...

Open toegang mag alleen als deze treindiensten het economisch evenwicht van een bestaande vervoerconcessie niet in gevaar brengt. Daar zal bij die nachttreinen niet zo snel sprake van zijn, maar bij lucratieve treindiensten in de spits zal je dat economisch evenwicht wel verstoren en daar mag men du...

Nee, rijdt via spoor 2, maar op het moment dat men daar de veiligheidscontrole voor de Eurostar aan het uitvoeren is. Dit zal ook de komende weken nog gebeuren, tot de sporen 6 t/m 8 weer in dienst komen eind juni.

Waarbij het materieel overigens wel gewoon doorrijdt naar Dordrecht als ledig materieel.

Sowieso is het nu eigenlijk te laat om nog iets te veranderen voor 2025, vervoerders moeten zich uiterlijk 18 maanden van te voren bij ProRail melden als ze onder open toegang willen gaan rijden.

Verder lijken er gelukkig weinig wijzigingen op [station=Den Haag Hollands Spoor]Gv[/station]. Dat is fijn want dan hoef ik daar voor nu niet op te letten. (Al verwacht ik wel dat dit op andere weken of andere dagen anders wordt). Enkele treinen uit de 2400 vallen de komende weken uit tussen HS en ...

Er wordt geschetst over de [serie=Intercity|2023|Amsterdam Centraal - Haarlem - Vlissingen]2200[/serie] via de [station=Rotterdam Westelijke splitsing]Wspl[/station] naar [station=Utrecht Centraal]Ut[/station] en ook de [serie=Sprinter|2023|Dordrecht - Den Haag Centraal]5100[/serie] zal doorgekoppe...

Die laatste zin suggereert dat men er rekening mee houdt dat er ook in 2025 nog geen ETMET op vrijdag, zaterdag en zondag gereden wordt.

Mijn punt was dat de opmerking "verkeerstekens gaan voor verkeersregels" iets te versimpeld is, en hier zat waarschijnlijk ook de gedachtefout van meneer de L. Overigens laat de wet ook veel ruimte voor interpretatie open, zo staat nergens welke verkeerstekens er nu precies onverenigbaar zijn met we...

Precies, verkeerslichten gaan voor verkeerstekens en verkeerstekens gaan voor verkeersregels. Maar alleen in gelijke situaties. In de wet is er een verschil tussen voorrang verlenen en verkeer voor laten gaan . Voorrang is alleen tussen bestuurders onderling, verkeer voor laten gaan is ook tussen b...

Ik heb de remise 's-Gravenweg in tijden niet zo leeg gezien als vanmiddag. [station=Opheusden]Op[/station] de 360-363 sporen stond alleen wat werkmaterieel, hier staan normaal altijd wel een rij defecte metro's die op onderhoud wachten. [station=Opheusden]Op[/station] de overige opstelsporen stond e...

4a is 154 meter, 4b is 194 meter.

Niet het hele Pinksterweekend, alleen van zaterdagavond tot maandagavond. Dan ligt Rotterdam Lombardijen - Zwijndrecht plat vanwege werkzaamheden inclusief de HSL aansluiting, dus via Utrecht is dan de enige manier. Er rijden overigens maar 4 treinen per dag via de omleidingsroute, de overige treine...