Als dat klopt dan past die bus op de route van lijn 3 dus inderdaad niet door de Scharnertunnel. Daarnaast zag ik net dat op die route de Severentunnel slechts 3,30 meter is dus dat past dan al helemaal niet..

Is het helaas blijkbaar niet, het zou om 4cm gaan... Ik ving dat toevallig vanmiddag op bij een gesprek tussen een buschauffeur en iemand die bij hem vooraan stond, vandaar dat ik niet wist hoe serieus dat was aangezien ik de rest van het gesprek niet echt meegekregen heb. Waar heb jij dit vandaan ...

Dan zal het wel een broodje aap zijn over die hoogte.

Wat betreft lijn 1 en 2, die staan op die kaart verkeerd om tussen Forum Mecc en De Heeg, die aanpassing op lijn 2 is een tijdje geleden al gedaan.
Zou ook heel vreemd zijn want volgens deze kaart zou lijn 2 dan gaan keren bij Forum Mecc

* Lijn 30 gaat niet halteren bij P&R Maastricht Noord. Was een route vanaf de Balijeweg via het nieuwe tunneltje onder het spoor door naar de Meerssenerweg en vervolgens verder zoals nu gebruikelijk dan niet handiger dan de omweg via de Nieuwe Limmelderweg die Arriva nu wenst te gaan rijden? Dat ni...

Ik hoorde vandaag een gerucht dat er een probleem zou zijn met de elektrische bussen die in Maastricht op lijn 3 gaan rijden. Die zouden namelijk 3.65 meter hoog zijn waar bijvoorbeeld de Scharnertunnel slechts 3.50 meter hoog is. Iemand hier die dit kan bevestigen/ontkrachten?

Ik baal trouwens ook echt van het feit dat je niet meer elk kwartier (al dan niet met een overstap in Sittard) van Eindhoven naar Maastricht kan. Zeker als je ergens een aansluiting mist kost het je nu dan meteen een half uur extra. Overigens ligt de oorzaak hiervan bij Arriva, niet bij de NS.

Nee, via Utrecht doe je er nog langer over naar Rotterdam. Via Utrecht naar Den Haag wordt nu wel de betere optie, scheelt 5 minuten.

Precies, en dan heb ik het nog niet eens over hoe belachelijk die 16 minuten overstap in Eindhoven is vanuit het zuiden richting Rotterdam.. Dan mag het wel enigszins ingehaald worden door Dordrecht over te slaan maar 16 minuten wachten voelt toch als zonde van je tijd.

Ja goed, in mijn geval is het dan recreatief (alsnog is een verlenging van je totale reisduur heen en terug met 45 minuten zeer fors te noemen), maar dit betekent dus ook dat dit geldt voor alle mensen die ten zuiden van Eindhoven opstappen en ergens op de kleinere stations tussen Dordrecht en Rotte...

@Chrysa: dan tik je de plaatsnaam uit. @Roel043: Barendrecht ligt kilometers van het stadion vandaan, maar volgens mij is een rit naar het Stadion er één die je niet op structurele basis maakt...relativeren zou ik zeggen. Barendrecht ligt langs dezelfde lijn, dus of ik voor het berekenen nou Barend...

De Kuip - 22 minuten langer Uit nieuwsgierigheid: welk station heb je hiervoor genomen? Rotterdam Zuid of Lombardijen? Ik had Barendrecht gepakt eigenlijk, ging ervanuit dat vanaf daar de tijd tot aan het stadion ongewijzigd zou blijven. Door die 10/20 dienstregeling tussen Sittard en Eindhoven gaa...

Hainje schreef:Mja, maar wie gaat er dan ook in Zuid Limburg wonen?

Erg relevante opmerking.

,,Maar meer mensen gaan er op vooruit dan achteruit. Daarmee bereiken we ook groei in het aantal reizigers, omdat de trein aantrekkelijker wordt'', zegt Irene Hendrickx, programmamanager dienstregeling 2017. De mensen die erop vooruit gaan wonen in ieder geval niet in Zuid Limburg, als ik zo even ee...

Nog een opvallende aanpassing in Maastricht t.o.v. het concept: lijn 2 en lijn 57 hebben de route gewisseld in Ceramique / Heugemerveld. Dat wil zeggen: lijn 2 gaat via Heugemerveld rijden en lijn 57 via Ceramique. Ja en ook de interval van lijn 1 in een 10/20 verhouding is opvallend. Puur om lijn ...

Ik vind het vooral vreemd dat er de afgelopen maanden regelmatig gesproken werd over het strekken van lijnen, snellere routes, minder voor de reiziger vervelende lussen binnen een traject of omrijden via dorpskernen, minder variaties van routes binnen dezelfde lijn op verschillende tijdstippen want ...

Die lijn 8 is gewoon de huidige lijn 53, en aangezien deze nu met een Mercedes-Benz Sprinter gereden wordt denk ik niet dat ze daar iets groters voor gaan inzetten. Overigens reed er vroeger wel een 12-meter bus door Bemelen dus het past prima.

Door Aken en [station=Liège-Guillemins]Luik[/station] maar 1 x per uur te gaan bedienen verandert er vrijwel niks, op het overstappen na. Ik dacht dat de bedoeling juist 2 x per uur was om onder andere goede aansluitingen te verzorgen op de hogesnelheidstreinen. Enige optie die ik me kan bedenken is...

Arriva mag tussen Roermond en Maastricht met hun treinen geen stations overslaan. NS moet dat juist vanaf december. Precies, daarom vind ik het ook zo vreemd dat er in de media al een aantal keer een bericht is opgedoken over een rechtstreekse sneltrein Maastricht-Nijmegen, want zo snel gaat die ni...

Erno-BE schreef:RE/sneltrein: Maastricht Randwijck-Maastricht-Sittard-Roermond-Venlo-Nijmegen (nu nog gesplitst)

Ik kan me niet voorstellen dat ze Maastricht-Sittard-Roermond mogen gaan rijden zonder extra stops van de NS. Die zitten vast niet op concurrentie te wachten op het HRN.

De bedoeling was snellere, gestrekte lijnen over de grotere wegen, minder ringlijnen, duidelijkere lijnvoering en geen verschillende routes meer op dezelfde lijn. Het enige wat volgens mij gelukt is, is het strekken van een aantal routes maar de rest hebben ze niet echt waar kunnen maken wat ik zo z...

Die heb ik inderdaad helemaal over het hoofd gezien, weet eigenlijk niet of daar op dit moment veel gebruik van gemaakt wordt door mensen die in de Beatrixhaven werken? Anders is het voor hun ook erg vervelend.

Ik denk dat ze kiezen voor Wittevrouwenveld omdat de bus via Wyckerpoort dagelijks meerdere keren in de file staat op de Meerssenerweg richting het kruispunt met de Viaductweg, en vanwege de werkzaamheden aan de A2 en Noorderbrug zal dat nog wel even zo blijven. De route via de Geusselt levert denk ...

Wat gaat er dan effectief uit, behalve de lijn naar Kanne? Aan de hand van die kaart zijn de haltes die verdwijnen of niet meer bediend worden door Nederlands OV, per wijk: Malberg: Pierebolruwe Schepelruwe Dousberg: Via Regia/Dousbergweg Caberg: Brusselseweg/Peter Huijssenslaan Mariaberg: Bankastr...

De lijnen 1 t/m 10 zijn voorbehouden voor de stadsdienst en die staan er allemaal op. Ook de regionale verbindingen vanuit Maastricht die in het concept Limburgnet aangehouden moesten worden staan erop. Ik hoop dat je gelijk hebt over dat er meer lijnen te verwachten zijn, waar baseer je dat op? Ik...

De lijnen 1 t/m 10 zijn voorbehouden voor de stadsdienst en die staan er allemaal op. Ook de regionale verbindingen vanuit Maastricht die in het concept Limburgnet aangehouden moesten worden staan erop. Ik hoop dat je gelijk hebt over dat er meer lijnen te verwachten zijn, waar baseer je dat op?