Veel beter lijkt mij een systeem waarbij de verste hoofdbestemming waarvoor je deze trein zou moeten nemen (en NS je niet gaat beboeten) in grote letters te tonen, en daaronder in kleine letters "rijdt door naar x". Dus voor de IC Nijmegen-Schiphol-Rotterdam: Schiphol Airport rijdt door naar Rotterd...

waldo79 schreef:Dwalen we niet af?

Nee, we dwalen wel af.

Worden provinciale wegnummers tegenwoordig niet uitgedeeld aftellend vanaf 199? Inderdaad, de N196 was gewoon aan de beurt, na de N197, de westelijke randweg van Beverwijk. De N195 bestaat nog niet maar schijnt gereserveerd te zijn voor de Duinpolderweg (A4-Hillegom), en de N194 is de vorig jaar ge...

Geen bier in Biervliet trouwens -o- of Turken in Turk(e)ije Niet-kloppende plaatsnamen zijn er te over. Misschien iets voor een apart topic? Loopt er wel eens een os door Oss? Geen zee te zien in Zeeland (NB), geen indiaan in America (L), geen berg in Zevenbergen, vermoedelijk geen Hollander in Ned...

Zou het erg glibberig zijn bij halte Onderuit (Amstelveen, tram 5)?

Ede-Centrum: zo van de straat op het perron. Vroeger was het nog heel wat knusser dan tegenwoordig met al die nieuwbouw er om heen.

Op Schiphol lopen de letters van A t/m S, van zuid naar noord. Dus je krijgt dan iets van "spoor 6 M-Q".

In Praag en Bratislava is het gebruikelijk om de lijnnummers van ritten die van/naar de/het depot/remise/garage gaan apart aan te geven. In Gotha (Thüringen, D) wordt lijnnummer 3 uitsluitend gebruikt voor de (blijkbaar publiek toegankelijke) remiseritten van lijn 2 aan begin en einde dienst. Lijn ...

Durashift schreef:.. of draai het om: wordt buschauffeur, max 35 duizend euro per jaar bij voltijds dienstverband.. wél 45 vrije dagen per jaar. en ga die vrije dagen besteden als digitale treindienstleider..

Dat laatste kan ook als hobby, Engelse stijl, zie SIAM of PCRAIL.

Ik neem aan dat de meeste bezoekers aankomen vóór en vertrekken ná de race, dus ik denk niet dat er massa's mensen gelijktijdig gaan in- en uitstappen.

De door jou genoemde extra perrons in Tilburg, Nijmegen en Amsterdam-Zuid zitten al in de planning.
Geldermalsen krijgt er zelfs twee bij, Ede-Wageningen en Groningen Europapark één.

De lijnnetkaart van het GVB heeft per 3 maart een update https://www.gvb.nl/sites/default/files/lijnenkaart2019-2.pdf Volgens deze kaart rijdt bus 48, die ik regelmatig neem, weer (of nog steeds) over de Prins Hendrikkade, terwijl deze in feite toch al geruime tijd de Piet Heinkade volgt. Ook in de...

Goed uitgangspunt, maar er moet dan wel ruimte voor zijn, zoals in Groningen het geval is. In Venlo ontbreekt die volgens mij.

Ik kom uit een heel tuttig buurtje in Amsterdam Zuid waar niemand plat Amsterdams praat, en toch heb ik nog nooit iemand de nadruk op Leidse horen leggen in Leidseplein. Een omroepstem moet natuurlijk netjes (accentloos) praten, maar waar de klemtoon ligt is gewoon onderdeel van de correcte uitspra...

Suus schreef:De meeste verkeerslichten in Nederland zijn slim en je staat er vaak beduidend korter voor te wachten dan in een willekeurig ander land.

Blijkbaar is het een kwestie van slim, slimmer, slimst.

Jammer, Nijmegen-Kleef had nu net zo'n mooie afvoerlijn voor de Betuweroute kunnen worden... (A)

Die vals-positieven storen mij ook nogal. Is het een idee hiervoor een nieuwe afko-prefix a te definiëren (zoals s voor serie)? Voor de meeste stations zou deze prefix facultatief zijn, alleen voor gevallen als [station=Arnhem]Ah[/station], [station=Helmond]Hm[/station], [station=Opheusden]Op[/stati...

Pooh schreef:Wat is dit nou weer?
http://www.at5.nl/artikelen/181524/tram ... nde-deuren

Een blunder.

Dan kan je beter alsnog de Betuweroute-Zuidtak aanleggen, b.v. vanaf Valburg zuidwaarts en ergens voorbij Cuijk aantakkend op de Maaslijn, of helemaal langs de A73. Spaart ook weer de nu geplande werkzaamheden bij Meteren en Vught uit.

Het vervangen van de stations Santpoort-Noord en Driehuis door één nieuw station op de plek waar lijn 385 nu de spoorlijn kruist. Prima idee. Je zou ook kunnen overwegen de stations Bloemendaal en Santpoort-Zuid samen te voegen tot een nieuw station ter hoogte van de Pim Mulierlaan (Haarlem)/Laan v...

Alargule schreef:Ik ben het zowaar met hem eens:
http://voorbeterov.nl/goedemaandagmorgen

Prima analyse deze keer van onze Rikus.

Suus schreef:Er zijn nu ook geen twaalf doorgaande perronsporen, dus hoe moet dat ooit passen?

Busstation drastisch versmallen of verschuiven (dat loopt binnenkort toch half leeg).

Dat Haarlem aan de richting Weesp wordt gekoppeld en Zaandam aan Utrecht is bijna zonder twijfel. Volgens mij wordt er te star vastgehouden aan dat corridor-idee. Volgens Rover is er veel behoefte aan een doorgaande verbinding Haarlem-Amstel-Bijlmer, bijvoorbeeld een doorgetrokken Sprinter. Zelf ha...

Ik ben vooral benieuwd hoe men nu op 9 sporen denkt uit te komen. In de huidige situatie kent Amsterdam Centraal een elftal perronsporen, waarvan het 2e, 3e, 4e en 5e perron vrij smal zijn. Maar wanneer je alle middensporen zou opofferen en de perronsporen een stukje de vrijkomende ruimte in schuif...

En Bergse Land lijkt me een poging te zijn van Wikipedia om een buitenlands begrip in het Nederlands om te zetten. (Graafschap) Berg is de historische Nederlandse naam voor dat gebied, net zoals we spraken over (het hertogdom) Kleef etc. Vroeger was dat normaal, nu noemen de puristen dat een exoniem.

Ook wel minder: de Lemelerberg is 78m hoog, de Holterberg nog lager.