Arriva kennende zal deze gewoon gemaakt worden en z’n diensten draaien tot einde concessie

Leiden komt aan de Hallenweg een stalling Edit: Dit is het lijstje compleet zover als nu bekend Leiden Huidige vestiging aan de Rijnsburgerweg Extra vestiging aan de Hallenweg. Lisse De vestiging blijft op de huidige locatie. Katwijk Nieuwe vestiging op bedrijventerrein ’t Heen. Extra vestiging op b...

Op bedrijventerrein ’t Heen in Katwijk moet een vestiging komen.

Noordwijk zal een tijdelijke locatie zijn omdat er in Katwijk te weinig stroom is bij de start. Als op termijn Katwijk voldoende stroom heeft zal de locatie Noordwijk vervallen en de bussen naar Katwijk gaan.

Denk dat je de 383 over het hoofd ziet…

Het schijnt dat het processen van een compleet pakket door de applicatie die dat maakt een doorrekentijd heeft van ruim 20 uur. Dus als je een pakket uitgespuugd krijgt uit het systeem moet het nagekeken worden of het klopt, zit er een foutje in dan met dit aangepast worden en opnieuw doorgerekend w...

Och…, een aantal jaren terug lukte het Syntus in Utrecht ook om met tijdelijk materieel te rijden, dus niets is onmogelijk..

Dat is wat ik recent aan informatie over de productie te horen kreeg.

De bussen worden inderdaad in Noord-Macedonië gebouwd maar de rijdende chassis komen uit België.

Inderdaad, mocht Van Hool niet kunnen leveren dan zal er elders bussen gekocht moeten worden. In dat geval zullen er wel afspraken gemaakt worden of zijn tussen provincie en Qbuzz over tijdelijk materieel. Dit is een gevalletje overmacht voor Qbuzz en de provincie zal dat ongetwijfeld ook begrijpen ...

Dat mag je zeker vinden, maar als je de info van beide partijen naast elkaar legt kom je zelf tot de conclusie dat Arriva zich niet echt flexible opgesteld heeft met de overgang en dat er echt heel veel dingen niet goed zijn gegaan.

Even een stukje achtergrond over hoe Arriva de afgelopen maanden om is gegaan met de concessie Twente.

https://streekvervoer.fnv-magazine.nl/s ... iva-twente

Die afstaptijden zijn echt onzin. Geen enkele chauffeur die blijft wachten in de kantine tot die afstaptijd verstreken is. En hoe vaak kom je te vroeg binnen op het einde van je dienst? Blijft zo'n klager dan ook netjes wachten tot einde diensttijd? Tuurlijk niet, je komt binnen op de vestiging en ...

Artikel 37, lid 4, punt 5 uit de Wet Personenvervoer 2000: ….. Thanks, En mijn “artikel 40” benaming verwijst naar het overleg wat verplicht gevoerd dient te worden tussen beide vervoerders. In dit overleg komt dus o.a. bovenstaand artikel aan bod. Feit is dus dat Arriva alleen maar blijft tijd rek...

Ehhhhh nee, naast de geldende CAO zijn er vaak regionale aanvullende afspraken over bijvoorbeeld pauzes, vergoedingen, dienstlengte en aangepaste roosters. Deze liggen vast en de overnemende partij, in dit geval Arriva, MOET deze afspraken voor minimaal een jaar overnemen en respecteren, ZONDER enig...

ODRAIL schreef: ↑zo 11 feb 2024, 12:00

Speedmaster schreef: ↑wo 07 feb 2024, 19:44 Ook voor Gouda is een nieuwe locatie gevonden binnen de gemeentegrenzen, ook daar loopt een ontwerpvergunning aanvraag.

Is die locatie al bekend?

https://zoek.officielebekendmakingen.nl ... 22345.html

RamonZuidhoek73 schreef: ↑zo 11 feb 2024, 09:40 Waar moet de stalling dan komen in Noordwijk.
Kom vaak in Noordwijk mijn moeder woont daar.

https://zoek.officielebekendmakingen.nl ... 71648.html

Bedoeling is dat Leiden dicht gaat, en mogelijk ook Lisse. Locatie Noordwijk was al bekend aangezien er een vergunning aanvraag ligt.

Ook voor Gouda is een nieuwe locatie gevonden binnen de gemeentegrenzen, ook daar loopt een ontwerpvergunning aanvraag.

Er rijden nog diesels. Waarschijnlijk pas in Maart als het nieuwe dienstenpakket klaar en goedgekeurd is zullen de diesels Twente verlaten. In het huidige dienstenpakket zijn de tijden en bruikbare accu capaciteit verkeerd berekend. Men is uitgegaan van de ideale situatie qua accu capaciteit en niet...

Klopt, was gewoon een papieren verhaal bij de RDW. Type goedkeuring is per 1 januari 2024 verleend dus nu is men bezig om alle spiegels eraf te halen en de camera's te activeren.

Almelo: 587100
Enschede: 587200
Groenlo: 587300
Hengelo: 587400
Oldenzaal: 487500

Bussen hebben kracht genoeg kijkend naar de specificatie van Volvo: Elektromotor, max. vermogen (kW) 200 Max. wielkoppel ([station=Nijmegen]Nm[/station]) 19,000 Dit is een absurde hoeveelheid kracht, dus dit zal inderdaad softwarematig wel aan te passen zijn, maar kost uiteraard weer accu capaciteit...

1 bus op een laadgroep is in circa 2 uur vol. Per laadgroep zijn er 3 laadpunten. Wanneer er 2 bussen op 1 laadgroep staan wordt door loadbalancing de stroom verdeeld maar duurt het laadproces per bus langer. [station=Opheusden]Op[/station] alle stallingen zijn daarom meerder laadgroepen zodat de bu...

Wat ik zie als de bus volledig is geladen naar 100% dat er ongeveer 275 tot 350 aan km wordt opgegeven door de computer.

Van dichtbij heb ik de afgelopen dagen de start van Arriva mee gemaakt en veel zaken die hier al voorbij zijn gekomen zijn bekend. De diesels zijn ongeveer 45% van het wagenpark wat de komende weken wordt afgebouwd. De afgelopen dagen is er heel hard gestuurd op accu capaciteit, immers een bus met e...