De ICE1 zoals die nu in dienst is bij Deutsche Bahn rijdt nog wel Fernverkehr, maar niet meer die intensieve inzet die ICE 2, 3 en 4, en de BR101 als IC, voor de kiezen krijgen. Van die laatste serie locomotieven zijn er exemplaren die in bijna 25 jaar meer dan 8 miljoen kilometer hebben afgelegd, ...

Terecht, geweld is nooit de oplossing, maar in hoeverre zullen drie minuten invloed hebben vraag ik mij af? Maar goed, het is een signaal en dat is een goed teken. Signaal naar wie? Ik vraag me serieus af wat voor nut het heeft. Is dit naar de zwartrijders? Naar de politiek? Naar de welwillende nor...

Het is al een tijdje de planning, het is nog twee maanden. Ben heel benieuwd. Ik vind het buiten dienst stellen van de ICE 2 wel een beetje vreemd. Ze zijn (iets) nieuwer dan de ICE 1, en van de ICE 1 hebben ze nu een in lengte incompatibele 9-wagentrein van 225 meter gemaakt. Die stammen kun je nie...

gpvos schreef: ↑vr 05 apr 2024, 16:48 Mooie kans om wat trajectjes af te strepen, maar ik vrees dat het me niet gaat lukken.

De kans is er wel, maar je moet een kaartje vanaf Hannover kopen en dat is ook met sparpreis niet meer goedkoop.

Gistermorgen gestart in Rochester, NY en met Amtrak naar New York getreind. In de trein de app van Metro North gedownload zodat ik online een kaartje voor de LIRR kon kopen. Zowel bij Amtrak als de LIRR kan alles tegenwoordig ook contactloos. Ze lopen net als in ontwikkelde landen met een scanner ro...

Er zijn (tot 26 april geloof ik) werkzaamheden op de Stadtbahn waardoor veel ICs en ICEs niet door Hbf komen en er zijn niet genoeg paden om via Gesundbrunnen te rijden. Misschien vanwege die totaal verschillende route dat er een ander nummer is gekozen. Het traject wordt Wustermark - (Außenring) Go...

Comfortjet = Railjet in blauw wit?

Bij elektrische treinstellen (4xx) zijn ongemotoriseerde tussenbakken genummerd in de 8xx serie. Dus 812 hoort bij 412.

Dat reken ik niet onder werkloos maar onder arbeidsongeschikt. En ook daar moet je oppassen, want het "oh, mijn grote teen doet pijn ik ben arbeidsongeschikt, geef mij geld" ligt daar ook op de loer.

Als een overheid een bepaald project nodig vind, dan kan ze daar min of meer de geldpers voor aanzetten. Dat hakt dan wel in de waarde van het al beschikbare geld, Ik denk niet dat in de Eurozone een individuele overheid kan beslissen om maar even de geldpers aan te zetten. Dat wordt allemaal vanui...

IIVQ schreef: ↑wo 27 mar 2024, 21:18
kwam de hc langs om alle klapraampjes te openen. Toen ze na een uur weer doorreden was dat érg koud zei ze.

Die blijven niet dicht als je geen vierkantsleutel hebt?

Het geld moet er wel zijn en de bouwbedrijven moeten niet met gouden pennen schrijven (of het is tegenwoordig gewoon te duur) en de omwonenden moeten niet teveel kunnen klagen.

Absoluut, als dat het verschil tussen een bijstandsuitkering en werk op dit niveau is, dan weet ik ook wel wat heel veel mensen zullen kiezen. Ik weet niet of je bedragen kloppen, volgens mij toen Hartz VI ingevoerd werd was er heel veel kritiek dat je daar niet van kon leven, en de kosten van leven...

Inderdaad hebben beide zijden van de grens wel door dat dit project de laatste jaren vooral door Nederland werd getrokken en door België werd afgeremd. Of iemand in België graag wil dat ze geld aan Nederland moeten betalen betwijfel ik.

Volgens een onderzoek van het Belgische Rekenhof verzandde de tram Maastricht - Hasselt in "de opeenvolgende beslissingen [die] de oorspronkelijke ambities van het Spartacusplan teniet hebben gedaan." Anders gezegd: minister Peeters, daarin aangemoedigd door Hasselts burgemeester Vandeput (N-VA), he...

De werkloosheid ligt in Duitsland een stuk hoger dan in Nederland, 6,1% om 3,5%. Nu weet ik niet wat hoog en laag is, maar het hogere percentage in Duitsland gaat natuurlijk gepaard met een nog veel grotere bevolking, er zijn daar 2,8 miljoen werklozen. Dan zou je toch denken dat er daar een paar va...

Het lijkt me gezien de huidige krapte aan machinisten ook niet echt verantwoord om in een stap terug te gaan naar 35 uur. De vervoerders zullen aan de bak moeten om nieuwe machinisten in te huren.

Het lijkt me meer een anti-competitieactie. Als je vindt dat je er te weinig aan verdient kun je ook de prijzen voor het gebruik verhogen. Maar daarmee geef je ze de kans om naar de concurrent over te stappen en dan heb je geen inkomsten. Als je ze opkoopt dan is het broekzak-vestzak en kun je (hope...

Ik heb het op hun website proberen op te zoeken. Ik zie alleen een link voor de aanpassingen in de dienstregeling vanaf 10 december en hun chatbot weet helemaal niks.

Uiteraard. Ik viel eigenlijk vooral over Waldnaab. Er zijn trouwens zoveel Neustädte met een station dat de selectielijst op bahn.de (mobiel) ze niet allemaal laat zien. Nou ja, je hebt een riviertje genaamd de Waldnaab en dat stroomt door Neustadt. Maar ook door Weiden, dus het had ook Weiden a/d ...

Weiden i/d Oberpfalz-Neustadt a/d Waldnaab (wie verzint die namen?)

DB. Om een onderscheid te maken met de andere Weidens en Neustädte.

https://i.imgur.com/GZCgeS1.jpeg

Ik mocht er afgelopen zomer een drie kwartier overstappen vanwege een vertraagde trein. Nee, daar was niet veel.

Hoort het hier of in het binnenlands topic, maar de ICB rijdt vooralsnog niet vanwege problemen met de wielen. https://www.ns.nl/reisinformatie/calamiteiten/ic-berlijn.html https://www.ice-treff.de/index.php?id=696227 https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?109,10740348,10741315#msg-1074131...

Dan gooi ik Quievrain nog even in de groep. Daar heb je ook nog eens de "middle-of-nowhere-vibe".

Maar dan nog geldt dat voor "een dubbeldekker in de configuratie die NS wil", niet voor dubbeldekkers in het algemeen. Daarom zeg ik ook dat NS geen dubbeldekkers wilde bestellen. Ja, natuurlijk komt dat omdat de dubbeldekker die zij zouden willen niet geschikt is. Want nogmaals, de TGV Duplex bewij...