Hoe gaat men in Duitsland dan om met zogenaamde conflicterende informatie als er onder LZB gereden wordt? Kun je niet gewoon zeggen "het meest restrictieve van beide systemen is geldig", iets wat nu ook al geldt. Bijvoorbeeld blijf je geen 130 rijden omdat het baanvak dat zegt als het sein geel is, ...

een baanvak met ATB en ERTMS waar de trein onder ERTMS rijdt lijkt voor de trein als een baanvak zonder ATB. Maar voor de machinist niet ;) . Dat is in ieder geval de logica van NS/ProRail, ik verbaas me ook een beetje dat het zo verschillend is dat ze zo uitgebreid zonder reizigers zouden moeten t...

Volgens mij gaat het om een proefbaanvak zonder ATB (actief tenminste). Qua goederen is dat er natuurlijk al met de betuweroute, maar voor NS nog niet. Dat is een gekke opmerking, want een baanvak met ATB en ERTMS waar de trein onder ERTMS rijdt lijkt voor de trein als een baanvak zonder ATB. En er...

We hebben toch al 3 proefbaanvakken gehad?

Pak Den Dolder - Baarn maar.

Ik heb wel een paar opmerkingen over de enquete. Vraag twee is te absoluut. Ik heb geen voorkeur. 4 is een beetje vreemd. Of ik een voorkeur voor tablet, laptop of computer zou hebben. Wat heeft dat er mee te maken? En waarom geen smartphone? De vraag wordt met 5 toch afgedekt? 6 zijn IMHO twee onge...

Duitsers en plannen? Ordnung, Regeln en Gesetze. Dan hoef je niets meer te plannen.

Tip: je moet het niet zoeken in Baden-Württemberg of Bayern, want dat haal je niet zonder een IC of ICE te gebruiken. Ik ben al een keer van Salzburg naar huis gereden met een Deutschlandticket, en ook nog met een omweg. Maar ik heb dan wel de luxe dat ik direkt aan de grens woon. Maar vanuit Weide...

Richting Brussel ben ik al vaak het perron op komen lopen wanneer de trein naar Brussel er al aankwam (je staat vaak een paar minuten te wachten voor aankomst in [station=Liège-Guillemins]Luik[/station]...), Heb ik ook wel eens gehad. Sta je in de bundel voor [station=Liège-Guillemins]Luik[/station...

Ik kon het eerst wel lezen maar nu ook niet meer. Maar gek genoeg redirect de URL naar iets incorrects. Als ik op de link klik krijg ik de URL https://www.vrr.de/de//de/presse/em-sonderlinie-zwischen-dortmund-gelsenkirchen-duesseldorf-und-koeln/ te zien (twee keer /de/ erin) als ik die aanpas naar h...

Milco schreef: ↑do 02 mei 2024, 19:17 Jammer! Als er dan al een kwartier oponthoud nodig is zou ik het eerder nog verdelen tussen Heerlen en Maastricht, indien inpasbaar uiteraard.

Ik zou die trein gewoon in twee hakken. Een trein Maastricht - Aken en een trein Heerlen - Luik.

In Hafas is de dienstregeling al ingevoerd. Treinserie 18900 Liège-Guillemins - Aachen Hbf met een kwartier stilstand in Maastricht. +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+ | Bahnhof | Ankunft | Abfahrt | Zug | +-----------------------------------+-----------+-------...

Hm, ik zie dat bij de Arriva FLIRTS geen "Treinen gereden per dag" staan. Die staan er bij NS wel bij. Anders was dat een goede plek om te kijken.
Je zou zaterdag eens kijken, want de "doorkomsten van vandaag" zijn wel gevuld.

Ik denk dat de historie correct is.

En omdat die deels door Centralbahn en TRI gereden wordt kun je ook wel interessant materieel verwachten.

Het meest waarschijnlijk is dat met de ingebruikname van de S-Bahn die door het Hbf gaat er een herstructurering van de S1/S2/S25 komt, dan krijg je een lijn van Wannsee, Teltow of Blankenfelde. En Ludwigsfelde wil ook nog graag een S-Bahn, dan heb je 4 lijnen die langs Hbf en Nordbahnhof moeten. An...

Je bedoelt de ubb code [code] [/code]? Het 5e icoontje van links boven het invoerveld

https://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/dl vul start en eindstation in, "Verbindung suchen" en dan "Detail"

Maar Subotica is in Servië, een binnenlandse trein heeft daar geen grenscontrole nodig.

Dan zou ik eerder nog de RE5 splitsen in Wesel. Tussen Wesel en Emmerich heb je vast geen twee Desiro HC nodig.
Maar goed, dan los je verder niets op voor de RE19, of je moet die vanuit Nederland met twee stellen gaan rijden.

Ook op een plek waar je ongepland stil kan komen te staan is niet handig. Gepland zou je het nog zo kunnen regelen dat je vanuit Duitsland altijd op 4a binnenkomt en vanuit Nederland op 4b, dan zou je de spanningssluis altijd bij aankomst passeren en aankomen met neergelaten stroomafnemer werkt bet...

Ik ben gisteren op en neer geweest naar Luxemburg (via Duitsland, RB33, RE5, RE1/11) en het mag ook eens gezegd worden: geen vertraging van betekenis. Sterker nog, op de terugweg werden we in Bonn-Bad Godesberg ingehaald door een vertraagde ICE die eigenlijk in Koblenz voor ons had moeten gaan, en z...

1,5 uur voor 100 km? Dat is niet erg HSL dan.
Als dat de reistijd wordt dan gaan ze niet harder dan 160 rijden (wat nog altijd een record is voor Servië).

Ik weet niet, moeten we dan terugdenken aan Wim Kok? Dan roept iedereen "kwartje van Kok" en iedereen vindt nog altijd dat hij bestolen wordt.
Of langer terug, Den Uyl of Drees.

Er is ook niemand die dat insinueert en verbindend is het ultimatum van Timmerfrans allerminst. Ik spreek toch ook niemand erop aan dat die dat zou doen? Ik maak alleen een algemene opmerking bij de andere algemene opmerking die iets stelt. En ik snap niet waarom daar dan zo op gereageerd moet word...

Ik proef een lichte irritatie. Dat is niet nodig, ik snap best dat je graag leden van partijen die niet jouw voorkeur hebben de mond zou snoeren. Maar zo werkt een democratie dus niet. Daarin telt elke stem en ieder kamerlid. Lastig inderdaad, maar ik blijf het toch maar uitleggen. Ik wil niemand d...