Ja dat is wel een interessante en dacht ik inderdaad laatst ook over na. [station=Opheusden]Op[/station] lijn 382 en 385 zijn een aantal ritten die ook nog eens goed vol zitten en eigenlijk om een harmonicabus vragen. Ik kan me voorstellen dat Connexxion een aantal dieselbussen vervangt door geledes...

Precies. Dan denk ik dat we het redelijk eens zijn.

Veel vervoer van scholieren? Benieuwd waar je dat op baseert. Het past in ieder geval niet bij het beeld wat ik zie bij lijn 74.

Ik had het denk ik logischer gevonden om de knip op Beverwijk te maken. Dus onder het kanaal samenvoegen bij AML en boven het kanaal bij NHN. 74 zou dan naar NHN kunnen en 73 bij AML.

Klopt, maar het is wel oncomfortabel en mogelijk gaan mensen alternatieven zoeken waardoor het totaal aantal reizigers afneemt.

Nee, want aan de westkant wordt de middensporen gebruikt voor Alkmaar - Amsterdam. In de huidige situatie kruist Alkmaar - Utrecht ook geen andere corridors. De reden van de fly-over/dive-under is iets complexer. Om de reizigers goed te verdelen over de treinen, moet de middentunnel weer echt in het...

Ja deze is eerder al gewisseld. Eerder zat de 06 wel in stam 16506.

Cas schreef: ↑do 16 nov 2023, 13:21 Met haltes in de Noordoostpolder, Heerenveen, Drachten en Groningen ga je al moeite hebben om 200 km/h überhaupt te halen, en persoonlijk vind ik sprinterstations op de lijn voor plaatsen als Lemmer, Joure en Leek ook een goed idee.

Hoe snel zit ICNG op 200 dan?

Milco schreef: ↑di 07 nov 2023, 10:53 De garages van AML en HIJ in Haarlem liggen vlak bij elkaar, dus dan kun je makkelijk even van de buren lenen.

Ja, hehe, maar dat maakt het niet per se logisch wat er nu gebeurt.

Het is ook vreemd als je bekend dat er een aantal AML-bussen in HIJ rijden....

MetroRET schreef: ↑zo 22 okt 2023, 17:19

Daan! schreef: ↑zo 22 okt 2023, 16:46 En wat doe je met de huidige 1800?

De "2600" naar Lw.

Dan blijft de vraag wat je met de 1800 doet. Keren op Almere?

En wat doe je met de huidige 1800?

Ik reageerde ook niet specifiek op jou. Het was een algemene opmerking.

Maar 7543 heeft een defect en staat voor herstel.
7646 heeft ook een defect. Onbekend wanneer deze terugkomt.

7506, 7528 en 7542 zijn pluk. Onduidelijk of deze nog in dienst komen.

Zijn gebruikt voor pluk. Dat zouden er nog drie moeten zijn.

Dat weet ik, maar daar reageerde ik helemaal niet op.

Het ging erom dat Waldo zei dat NS nu al twee keer per uur rijdt tot Den Helder.

De vraag is wat NS er mee van plan is.

Maar ze schrijven ook in het advies dat er niets meer mee gebeurt.

Ja en sinds 10 jaar ook en 30 en voor iemand uit 1800 ook. Kortom, totaal irrelevant.
En inderdaad, dan ga ik dit topic lekker overslaan. Heb wel wat beters te doen.

Vraag me vooral af wat je bereiken wil met dit topic. In mijn ogen voegt het weinig toe.

Ovspotteralkmaar schreef: ↑vr 08 sep 2023, 21:39

Daan! schreef: ↑vr 08 sep 2023, 18:35 Waarop baseer je dat ze vast zijn?

Dat is door gecommuniceerd naar het personeel toe.

In de FB-groep is dit niet bekend.

Waarop baseer je dat ze vast zijn?

Mooi.

Bussen zijn 9-10 jaar oud. Hebben ze al een bestemming?

En heb je daar onderzoek voor dan of is het een eigen aanname?

Dus geliefd door jou. Vast wel door meer mensen. Maar niet door jou, begrijp ik uit jouw reactie? Ik reis zelf veel in Haarlem-IJmond. Dus krijg de Ebusco's heel vaak voorbij en ook de diesels. Als passagier vind ik de Ebusco's fijner omdat ze stiller zijn dan de diesels. Maar de reden dat ik reage...